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    隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)整車(chē)企業(yè)上市公司2009年度中報的相繼披露，汽車(chē)板塊的盈利狀況也開(kāi)始顯現出來(lái)。透過(guò)各企業(yè)的財務(wù)報告可以發(fā)現，多數汽車(chē)企業(yè)上半年出現凈利潤下滑的狀況。不過(guò)分析人士指出，由于自二季度開(kāi)始，汽車(chē)業(yè)盈利降幅進(jìn)一步收窄，根據今年汽車(chē)市場(chǎng)和各車(chē)企上半年的盈利狀況，下半年汽車(chē)企業(yè)有望實(shí)現“收入、利潤雙豐收”。

　　普遍“增收不增利”

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，積極推進(jìn)“大乘用車(chē)”戰略的江淮汽車(chē)上半年銷(xiāo)售汽車(chē)610萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.69%；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入93.24億元，較去年同期的91.51億元上漲1.8%；但是由于公司新產(chǎn)品尚未產(chǎn)生規模效益，上半年僅實(shí)現凈利潤1.15億元，同比下降5167萬(wàn)元，降幅約31%，呈現典型的“增收不增利”現象。

　　以1.6L及以下排量乘用車(chē)為主的一汽夏利，在相關(guān)政策拉動(dòng)下產(chǎn)銷(xiāo)呈增長(cháng)之勢，上半年累計生產(chǎn)轎車(chē)103,953輛，產(chǎn)量同比增長(cháng)9.05%，銷(xiāo)售轎車(chē)111,361輛，銷(xiāo)量同比增長(cháng)11.34%。但因為企業(yè)產(chǎn)品新老交替步伐緩慢，市場(chǎng)競爭力趨弱，一汽夏利在收入同比上升7.2%的情況下，凈利潤同比下滑49.2%至5163萬(wàn)元。

　　受累雙龍及證券投資收益大幅減少，汽車(chē)行業(yè)龍頭股上海汽車(chē)上半年營(yíng)業(yè)總收入615.85億元，同比增長(cháng)6.85%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤14.46億元，同比下降26.43%。

　　對此，國泰君安資深汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師張欣表示：“和往年相比，在購置稅減半政策的引導下，企業(yè)銷(xiāo)售結構下移，盈利能力偏低的1.6L及以下車(chē)型在今年的車(chē)市中雖然表現優(yōu)異，但也讓整車(chē)企業(yè)嘗到了銷(xiāo)量大增、利潤下降的滋味，上半年整車(chē)企業(yè)虧損面達16.9%�！�

　　而在經(jīng)濟危機及出口受創(chuàng )等因素的影響下，商用車(chē)上市公司的業(yè)績(jì)表現明顯弱于乘用車(chē)，部分商用車(chē)上市公司甚至呈現營(yíng)業(yè)收入與利潤率雙雙下滑的局面。

　　重卡行業(yè)的不景氣使得中國重汽上半年營(yíng)收、利潤雙降。公司中報顯示，公司上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入109.45億元，實(shí)現歸屬于上市公司股東凈利潤2.12億元，同比分別下降15.57%和52.17%。

　　客車(chē)企業(yè)更為慘淡，在國內市場(chǎng)下降33.63%和海外市場(chǎng)受阻的情況下，客車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jì)直線(xiàn)下滑。中通客車(chē)、安凱客車(chē)和亞星客車(chē)3家企業(yè)從盈利轉為虧損，客車(chē)龍頭企業(yè)金龍汽車(chē)和宇通客車(chē)的凈利潤降幅也在50%以上。

　　下半年有望全面復蘇

　　雖然上半年車(chē)企盈利狀況整體不樂(lè )觀(guān)，但在二季度業(yè)績(jì)強勁反彈的情況下，汽車(chē)行業(yè)盈利下跌的幅度已進(jìn)一步收窄。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的2009年1~6月汽車(chē)工業(yè)19家重點(diǎn)企業(yè) (集團)經(jīng)濟指標快報顯示，工業(yè)增加值、營(yíng)業(yè)收入和利稅總額由前5個(gè)月的負增長(cháng)轉為正增長(cháng)，利潤總額降幅比前5個(gè)月進(jìn)一步收窄，同比僅下降1.38%。中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚表示，由于7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成情況較好，預計19家重點(diǎn)企業(yè)集團1~7月的利潤有可能實(shí)現正增長(cháng)。

　　更令人欣喜的是，隨著(zhù)乘用車(chē)市場(chǎng)向全面增長(cháng)發(fā)展，盈利能力較強的中高檔轎車(chē)銷(xiāo)售明顯升溫，有望成為拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利潤快速增長(cháng)的重要因素。

　　隨著(zhù)中高級車(chē)市場(chǎng)的強勢復蘇，車(chē)企也紛紛通過(guò)結構轉型謀求利潤增長(cháng)，各品牌中高檔新車(chē)型頻頻亮相。據媒體不完全統計，今年國內中高級車(chē)數量將創(chuàng )下歷史新高。Superb昊銳、新凱美瑞、邁騰DSG、馬自達6睿翼、新君威2.0T、新君越等超過(guò)20款主要競爭車(chē)型先后上市，將在這一市場(chǎng)展開(kāi)血戰。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商負責人向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，第四季度是傳統銷(xiāo)售旺季，對于廠(chǎng)家全年的銷(xiāo)售表現十分重要。汽車(chē)企業(yè)都計劃在四季度銷(xiāo)售旺季中，利用新車(chē)型在利潤空間更大的中高檔車(chē)細分市場(chǎng)中謀求市場(chǎng)份額和利潤雙增長(cháng)，以實(shí)現“收入利潤雙豐收”的目標。

　　該負責人表示，“根據以往的經(jīng)驗，一款新車(chē)如果在年底前接不過(guò)沖量重擔，第二年將很難再火起來(lái)。因此，今年上市的這些中高級新車(chē)，會(huì )在接下來(lái)的市場(chǎng)競爭中發(fā)揮重要的作用，承擔企業(yè)沖量及盈利重任�！�

　　長(cháng)城證券分析師呂磊認為，整車(chē)行業(yè)的復蘇將帶動(dòng)零部件行業(yè)的持續回暖和走強，乘用車(chē)及相關(guān)配件行業(yè)2009年將重回上升周期。此外，重卡行業(yè)受物流業(yè)回暖影響，復蘇是大概率事件；而客車(chē)行業(yè)或將迎來(lái)政策推動(dòng)，銷(xiāo)量實(shí)現環(huán)比增長(cháng)�？傮w而言，在多重因素作用下，行業(yè)有望全面復蘇，預計2009年汽車(chē)行業(yè)、乘用車(chē)和商用車(chē)行業(yè)將分別實(shí)現同比增長(cháng)18.81%、23.97%和5.48%。