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　　騰中收購悍馬 仍未獲批

　　日前有媒體報道，四川騰中重工收購美國通用汽車(chē)旗下悍馬一事，已經(jīng)獲得商務(wù)部同意。但商務(wù)部、國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人近日在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，迄今為止，騰中收購悍馬沒(méi)有獲得任何政府部門(mén)的同意。

　　國家發(fā)展改革委相關(guān)司局有關(guān)負責人表示，騰中上報的收購報告中，沒(méi)有說(shuō)在國內生產(chǎn)悍馬，也沒(méi)有說(shuō)收購悍馬的有形資產(chǎn)和股份，僅僅提到收購悍馬的品牌。

　　按照國家發(fā)展改革委頒布的《境外投資項目核準暫行管理辦法》，境外投資項目分為兩類(lèi)，一是境外收購項目，即國內企業(yè)直接或通過(guò)在境外設立的子公司或控股公司以協(xié)議、要約等方式收購境外企業(yè)全部或者部分股權、資產(chǎn)或其他權益的項目。二是境外競標項目，即國內企業(yè)直接或通過(guò)在境外設立的子公司或控股公司參與境外公開(kāi)或不公開(kāi)的競爭性招標，以投資獲得境外企業(yè)全部或者部分股權、資產(chǎn)或其他權益的項目。

　　國家發(fā)展改革委認為，騰中收購悍馬品牌，既不收購資產(chǎn)也不收購股份，屬于服務(wù)貿易范疇。不屬于國家發(fā)展改革委核準或由國家發(fā)展改革委審核后報國務(wù)院核準的項目。國家發(fā)展改革委已經(jīng)就此回函四川省發(fā)改委。

　　商務(wù)部有關(guān)人員也表示，所謂商務(wù)部放行騰中收購悍馬品牌一事純屬炒作。商務(wù)部確實(shí)收到了騰中的收購報告，但并沒(méi)有講清楚要收購悍馬的專(zhuān)利還是技術(shù)。商務(wù)部讓騰中講清楚到底要收購什么，并不存在已經(jīng)同意的問(wèn)題。

　　今年6月，騰中重工正式宣布收購悍馬。此后傳出騰中與悍馬會(huì )在7月10日正式簽約，結果是子虛烏有。如今，仍有媒體苦苦追逐，“騰中重工即將與悍馬”簽約的消息，不停見(jiàn)諸報端，不過(guò)每次所謂的“獨家內幕”最終全是博眼球的“假新聞”，雙方到底會(huì )不會(huì )簽約、何時(shí)簽約，至今仍是謎。

　　奇瑞江淮重組 撲朔迷離

　　近期有媒體報道了關(guān)于江淮、奇瑞的重組事宜，報道中稱(chēng)“由安徽省經(jīng)濟與信息化委員會(huì )制定重組的規劃，安徽省國資委制定具體重組方案，執行時(shí)間為今年12月�！薄敖�淮與奇瑞的具體重組方案有望于今年四季度出臺�！薄澳壳白顬榭赡艿闹亟M方式是二者交叉持股�！�

　　針對這些“消息”，8月15日，江淮汽車(chē)發(fā)布澄清公告稱(chēng)：截至目前，安徽省國資委沒(méi)有研究制定，市場(chǎng)傳聞中關(guān)于江淮汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)的重組計劃。預計未來(lái)三個(gè)月內，不存在江淮汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)之間進(jìn)行資產(chǎn)重組、股權轉讓、股票發(fā)行等股權敏感事項。

　　8月16日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波也表示，奇瑞汽車(chē)公司與江淮汽車(chē)重組的可能性不大，此前關(guān)于兩家公司要重組的消息并不屬實(shí)。

　　在金弋波看來(lái)，企業(yè)間的兼并首先要符合各自的發(fā)展戰略，要考慮到1+1能否大于2�？紤]到奇瑞、江淮兩家汽車(chē)公司在經(jīng)營(yíng)風(fēng)格、企業(yè)文化等方面的差別后，因此“這種可能性不大”。江淮已經(jīng)涉足轎車(chē)領(lǐng)域，奇瑞也開(kāi)始進(jìn)軍商用車(chē)市場(chǎng)，雙方的互補性也已不那么強烈。

　　其實(shí)，奇瑞與江淮重組一直是霧里看花。在今年5月出臺的《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中，安徽省政府強調，要打造一個(gè)年產(chǎn)100萬(wàn)輛的汽車(chē)集團。而在今年3月頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中，奇瑞汽車(chē)被定位為可以實(shí)施區域重組的“四小車(chē)企”之一。此后，圍繞著(zhù)兩家公司的“緋聞”就一直未曾停息。近幾個(gè)月來(lái)，坊間傳聞無(wú)數。關(guān)于兩家公司重組的形式，有交叉持股、安徽省成立控股公司、技術(shù)合作等不同說(shuō)法。

　　對于這些傳聞，今年4月，雙方的態(tài)度有些模棱兩可，兩家企業(yè)的高層在車(chē)展等場(chǎng)合也表示“不排除合作的可能”。6月后，雙方均開(kāi)始否認傳聞。6月2日、7月29日，江淮汽車(chē)連續發(fā)布澄清公告，表示公司暫無(wú)與奇瑞汽車(chē)重組的方案。業(yè)內人士也指出，目前奇瑞已在進(jìn)行上市準備工作。在奇瑞上市完成前，雙方重組的可能性不大。

　　從江淮汽車(chē)近乎一個(gè)月發(fā)布一次澄清公告和奇瑞汽車(chē)的態(tài)度進(jìn)行猜測：雙方的聯(lián)姻仍然是“路漫漫”。

　　PSA聯(lián)姻哈飛 再起波瀾

　　近期，標致雪鐵龍(PSA)聯(lián)姻哈飛一事，頗有點(diǎn)“傳得沸沸揚揚”的味道。坊間傳：PSA與哈飛將在今年9月，組建一家全新的整車(chē)合資公司，合資公司總部設在深圳。

　　事情起因于7月雙方高層的一次會(huì )晤。7月1日，法國標致雪鐵龍汽車(chē)集團(PSA)新任總裁菲利普·瓦蘭低調前往北京中航大廈，與哈飛汽車(chē)的上級單位新中航的高管團隊舉行了秘密會(huì )談。隨后，瓦蘭就向外界透露：“PSA將在中國成立第二家合資企業(yè)，以此提高海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量�！�

　　因為PSA聯(lián)姻哈飛有一定的歷史淵源，因此業(yè)內都猜測PSA的聯(lián)姻對象就是哈飛。早在2007年6月29日，雙方經(jīng)過(guò)3年的洽談，在北京簽署了共同組建合資公司可行性諒解備忘錄，計劃成立各持股50%的合資公司，依托哈飛生產(chǎn)基地生產(chǎn)及銷(xiāo)售10座以下商務(wù)車(chē)。不過(guò)，此后由于PSA在中國的合作伙伴———東風(fēng)汽車(chē)計劃重組哈飛等原因而不了了之。2008年年底，坊間又一次傳言，PSA與哈飛“好事將近”，可惜又是久等未見(jiàn)佳音。

　　今年，在中國市場(chǎng)快速增長(cháng)的勢頭之下，急于帶領(lǐng)PSA擺脫困境的瓦蘭，顯然要為PSA和哈飛的這場(chǎng)多年戀曲譜寫(xiě)新的樂(lè )章。新中航集團出于做大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)考慮，也急需找到強大的“靠山”，雙方有著(zhù)“一拍即合”的深厚基礎。

　　值得玩味的是，瓦蘭放出消息以后，PSA與哈飛兩方面都沒(méi)有正面表態(tài)，甚至覺(jué)得業(yè)內有點(diǎn)捕風(fēng)捉影的味道。

　　中航汽車(chē)高層人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，瓦蘭中國之行是在選擇第二家合資企業(yè)，但不一定是哈飛，雙方并未就成立合資公司達成一致意見(jiàn)。PSA與哈飛合資一事懸而未決幾年了，以前沒(méi)談成，這次也不可能這么快談成，至于9月成立合資公司更是無(wú)稽之談。

　　PSA公關(guān)部有關(guān)人士表示， PSA和哈飛自2007年簽署諒解備忘錄以來(lái)一直都在接觸，特別是瓦蘭訪(fǎng)華后，這種接觸更加頻繁些而已，“雙方兩年來(lái)都在努力，希望能盡早成立合資公司，但直到現在仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”。

　　PSA進(jìn)入中國多年，一直是命運多舛。對于瓦蘭而言，在中國尋找新的合作伙伴，開(kāi)辟新戰場(chǎng)是當務(wù)之急。無(wú)論最終如何，瓦蘭7月初的中國之行，無(wú)疑還是給PSA與哈飛的關(guān)系注入了新的希望。只是，按照目前的態(tài)勢，PSA與哈飛“合作”肯定將有一段很長(cháng)的路要走，當下雙方談判的重啟時(shí)間都仍是個(gè)未知數。