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　　最新統計數據顯示，2008年，瑞典新注冊乘用車(chē)的電子穩定程序ESP(或同類(lèi)系統，如VSC、DSC等，下同)裝配率高達98%，是ESP新車(chē)裝配率最高的國家。其次是德國，有81%的新注冊乘用車(chē)都裝配了電子穩定程序，德國中型以上乘用車(chē)的裝配率更是達到了100%。在整個(gè)歐洲，2008年新車(chē)的ESP裝配率達到了55%，比上年增長(cháng)了5個(gè)百分點(diǎn)。與歐洲的情況形成鮮明對比的是，雖然ESP的重要性在中國越來(lái)越普及，但2008年，中國新注冊乘用車(chē)中的ESP裝配率只有11%。

　　博世底盤(pán)控制系統總裁施維納博士說(shuō)：“ESP能夠避免最高達80%的側滑事故的發(fā)生，從而大大提升安全性。此外，未來(lái)幾乎所有的駕駛員輔助及安全系統都將使用到ESP的傳感器信號及其干預能力。例如，裝配ESP之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統的裝配就更容易普及，并且成本更低�！辈┦姥邪l(fā)了ESP，并于1995年成為首家對其進(jìn)行量產(chǎn)的供應商。

　　即使在歐洲，微型車(chē)和小型車(chē)的ESP裝配率依然很低，在歐洲的前五大市場(chǎng)，只有五分之一的小型或迷你型車(chē)輛裝配了ESP。

　　早在2007年，美國就規定，從2012年起所有新車(chē)型都要逐步強制裝配ESP。歐盟也規定從2011年11月起，所有新車(chē)型都必須裝配該安全系統。澳大利亞政府今年6月也做了同樣的規定。2009年2月，Euro NCAP將ESP納入其新的評估流程，自2010年起，只有標配ESP的車(chē)型，才有可能獲得最高五星的安全評定。 來(lái)源：博世