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　　當各地大舉規劃打造新能源汽車(chē)基地時(shí)，工信部、發(fā)改委領(lǐng)導首次警告熱度過(guò)高。而據記者調查發(fā)現，目前各地在建項目或規劃產(chǎn)能遠遠超過(guò)政府汽車(chē)振興規劃中提出的50萬(wàn)輛規模。

　　近日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(cháng)辛國斌指出，“新能源汽車(chē)生產(chǎn)呈現一哄而上、遍地開(kāi)花之勢。埋下了重復建設和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險�！卑l(fā)改委行業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌也強調新能源汽車(chē)應健康發(fā)展。昨日，上海證券報記者采訪(fǎng)政府主管部門(mén)后獲悉，“目前新能源汽車(chē)確實(shí)存在投資過(guò)熱，目前在建項目或規劃產(chǎn)能遠遠超過(guò)政府規劃�！苯衲�3月出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中，明確指出，“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規模。改造現有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。主要乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應具有通過(guò)認證的新能源汽車(chē)產(chǎn)品�！痹摗镀�車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合性應對措施的行動(dòng)方案。規劃期為2009年至2011年。

　　但據各地已經(jīng)披露的新能源汽車(chē)發(fā)展規劃顯示，規劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠遠超過(guò)50萬(wàn)輛，兩、三個(gè)省市的新能源汽車(chē)規劃產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)全國總規劃。依托北汽集團，北京市計劃2010年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模至少將達到1萬(wàn)輛。按照上海新能源汽車(chē)的發(fā)展設想，2010年，上海將形成1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達到10萬(wàn)輛，2015年升至30萬(wàn)輛，整體實(shí)力達到國際先進(jìn)水平。盡管號稱(chēng)電動(dòng)車(chē)之王的比亞迪汽車(chē)未宣布其新能源汽車(chē)規劃，但其產(chǎn)能遠遠超過(guò)其他汽車(chē)企業(yè)已不是秘密。長(cháng)安汽車(chē)宣布，擬首期投資25億元建設新基地，預計2012年建成投產(chǎn)，達產(chǎn)后新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達30萬(wàn)輛整車(chē)、100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的年產(chǎn)能規模；最終產(chǎn)能將達到60萬(wàn)輛整車(chē)、200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機。吉林省計劃依托一汽集團等企業(yè)，2012年形成5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。

　　在合法建設新能源汽車(chē)基地外，還有一些違規上馬新能源汽車(chē)的行為。陳斌指出，“不少企業(yè)實(shí)際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌握核心技術(shù)，僅僅通過(guò)外購關(guān)鍵零部件進(jìn)行組裝生產(chǎn)。此舉旨在借新能源汽車(chē)項目謀求整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)�！�

　　將發(fā)展新能源汽車(chē)放在國家戰略高度，旨在于通過(guò)掌握新能源汽車(chē)的核心技術(shù)、縮小甚至趕超和歐美日發(fā)達國家的距離，但外購組裝模式顯然將有損中國新能源汽車(chē)發(fā)展。因此，原全國政協(xié)常委經(jīng)濟委員會(huì )副主任陳清泰嚴厲反對，“為了獲取國家財政補貼，有些企業(yè)不是加緊研發(fā)積累自主知識產(chǎn)權，而是迫不及待地購買(mǎi)國外的電池關(guān)鍵部件、控制系統進(jìn)行拼裝，并美其名曰為‘系統集成’。歷史經(jīng)驗證明，如果第一例拼裝的做法得到支持，那么十個(gè)、百個(gè)事例將接踵而至，屆時(shí)拼裝將大行其道，新能源汽車(chē)的自主創(chuàng )新將滅亡�！�