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　　截止到8月31日，北京汽車(chē)保有量已經(jīng)達到381.8萬(wàn)輛。

　　從北京制造出的第一輛井岡山牌轎車(chē)，到全市381.8萬(wàn)輛的保有量，北京汽車(chē)整整走過(guò)了51年。

　　在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，又彰顯了鮮明的時(shí)代特點(diǎn)。

　　井岡山和東方紅

　　1886年，德國人卡爾·本茨發(fā)明了汽車(chē)，1902年汽車(chē)進(jìn)入紫禁城，成為了慈禧太后的“大玩具”。如果說(shuō)這只是北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“花絮”，那么新中國成立后，北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段。

　　1953年，當國內第一家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)——長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)開(kāi)工建設的同時(shí)，在現在北京市光華路附近，北京第一汽車(chē)附件廠(chǎng)也開(kāi)始建設，北京也隨之成為解放牌汽車(chē)零部件配套的重點(diǎn)生產(chǎn)基地之一�？梢哉f(shuō)，北京汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展是從零部件開(kāi)始的。

　　應該說(shuō)，零部件生產(chǎn)給北京汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。1958年，在全國發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的大潮下，北京汽車(chē)也加入到汽車(chē)研制的隊伍中。4個(gè)月后，一輛名為“井岡山”的轎車(chē)正式誕生。據了解，井岡山轎車(chē)的長(cháng)為4100毫米，寬1560毫米，高1450毫米，發(fā)動(dòng)機為四缸水平對置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機，排量1.192升，最大車(chē)速為110公里/小時(shí)。正是由于這款車(chē)的成功誕生，北京第一汽車(chē)附件廠(chǎng)也改名為北京汽車(chē)制造廠(chǎng)。但是，由于種種原因，井岡山的試制工作并沒(méi)有進(jìn)行很久就停止了，累計試制了154輛。

　　1959年，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)接到了試制中級轎車(chē)的任務(wù)，參考對象是當時(shí)蘇聯(lián)生產(chǎn)的伏爾加轎車(chē)，最初起名為星火牌760轎車(chē)，后來(lái)改名為東方紅牌轎車(chē)。

　　據了解，在一輛1959年生產(chǎn)的伏爾加M21N型轎車(chē)和一套蘇聯(lián)專(zhuān)家留下的伏爾加轎車(chē)的生產(chǎn)圖紙的基礎上，1960年，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)試制出了3輛樣車(chē)，并在第二年完成了生產(chǎn)技術(shù)準備工作。根據當時(shí)的數據資料顯示，東方紅轎車(chē)最高車(chē)速可以達到125公里／小時(shí)，最低油耗為9.8升／百公里。

　　但是，雖然東方紅轎車(chē)通過(guò)國家鑒定，也進(jìn)入量產(chǎn)階段，但是到1966年底，東方紅轎車(chē)再次由于歷史原因而停止生產(chǎn)。

　　應該說(shuō)，這兩款車(chē)的研制在北京汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的歷史上產(chǎn)生了深遠的影響。

　　第一家整車(chē)合資企業(yè)

　　此后，在經(jīng)歷了一段動(dòng)蕩的歷史時(shí)期后，北京汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始了全新的嘗試。

　　1983年，在經(jīng)過(guò)4年多的談判后，國內第一家整車(chē)合資企業(yè)——北京吉普落戶(hù)北京，北京汽車(chē)也開(kāi)始了其在改革開(kāi)放中的創(chuàng )新嘗試。

　　上世紀90年代，北京汽車(chē)工業(yè)通過(guò)資產(chǎn)重組，實(shí)行跨地區經(jīng)濟聯(lián)合，建立了北汽福田車(chē)輛股份有限公司。21世紀初，北京汽車(chē)擴大了其與戴-克公司的合作；同韓國現代汽車(chē)公司合資生產(chǎn)轎車(chē)，并實(shí)現了當年簽約，當年投產(chǎn)，當年盈利，取得了較好的經(jīng)濟效益。

　　目前，在國家大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的政策下，被譽(yù)為“四大四小”中“四小”的北京汽車(chē)，也在不斷通過(guò)整合、收購來(lái)壯大自己的實(shí)力，拓展發(fā)展的渠道。隨著(zhù)自主品牌“北京牌”車(chē)型的推出，與現代、奔馳等合資企業(yè)的合作規模也不斷擴大，北京汽車(chē)已經(jīng)走上了發(fā)展的快車(chē)道。

　　按照計劃，在2012年，北京要力爭實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)150萬(wàn)輛，比2008年翻一番。除汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量要實(shí)現翻番外，汽車(chē)行業(yè)實(shí)現產(chǎn)值也將從2008年的1024億元增加到2400億元，增加值從2008年的161億元增加到370億元。

　　時(shí)至今日，在國內汽車(chē)企業(yè)實(shí)現再次發(fā)展的機遇下，北京汽車(chē)工業(yè)又站在了發(fā)展的十字路口。身為國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“急先鋒”，北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化讓人驚嘆，而它未來(lái)的發(fā)展更讓人期待。