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　　隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的日益火爆，豪華車(chē)市場(chǎng)的競爭格局也正悄悄發(fā)生變化。一方面，在按排量細分的市場(chǎng)上，消費稅的調整使入門(mén)級和小排量豪華車(chē)的市場(chǎng)份額實(shí)現了大幅增長(cháng)；另一方面，在車(chē)型風(fēng)格方面，由于消費者口味的變化，使得一向以“奢華”、“舒適”為主要風(fēng)格的豪華車(chē)也開(kāi)始刮起了“運動(dòng)”之風(fēng)。

　　豪華運動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)群雄紛爭的局面已然出現，老牌的豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳分別推出的寶馬新3系、奧迪新A4L、奔馳C級車(chē)無(wú)一不是主打運動(dòng)風(fēng)格。流線(xiàn)型外觀(guān)、高性能發(fā)動(dòng)機、運動(dòng)風(fēng)格內飾、可加裝的運動(dòng)套件，讓這些車(chē)型受到了年輕消費者的追捧。

　　日系的高端品牌英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯也不甘示弱，英菲尼迪G35、謳歌TL、雷克薩斯ES350都以硬朗運動(dòng)氣質(zhì)，參與豪華運動(dòng)型中型車(chē)市場(chǎng)的競爭。此外，凱迪拉克CTS、捷豹XF等一些個(gè)性化車(chē)型也加入這場(chǎng)“戰局”，好不熱鬧。

　　“運動(dòng)”風(fēng)格的興起反映了整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)消費群體的變化。首先是中國富裕群體的快速增長(cháng)，改變了豪華車(chē)原有的消費結構。這些富裕家庭的消費者成為了豪華車(chē)消費的主力軍，與企業(yè)采購等傳統的豪車(chē)主力消費群相比，新興富裕階層更注重個(gè)人空間的營(yíng)造，也更多追求駕駛樂(lè )趣。

　　“運動(dòng)風(fēng)”興起的另外一個(gè)原因，則是中國豪華車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，促使消費群體的需求變得更加多元化和個(gè)性化，這就給偏于運動(dòng)的豪華車(chē)創(chuàng )造了充足的市場(chǎng)空間。

　　在傳統的豪華車(chē)消費中，轎車(chē)領(lǐng)域一般是以外觀(guān)大氣、乘坐舒適、內飾奢華的車(chē)型為主，偏“運動(dòng)”的車(chē)型一般只見(jiàn)于高性能跑車(chē)領(lǐng)域，且市場(chǎng)需求較小。豪車(chē)消費群體結構的變化和豪華車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭，催生了一部分更注重個(gè)性、兼顧舒適感與操控快感的消費群體。而迎合這部分消費者需求的運動(dòng)型豪車(chē)，便理所當然地受到市場(chǎng)追捧。

　　縱觀(guān)時(shí)下豪華車(chē)市場(chǎng)，眾豪華車(chē)品牌為了迎合新的消費趨勢，除了緊鑼密鼓地推出運動(dòng)型豪車(chē)產(chǎn)品之外，也紛紛通過(guò)一系列市場(chǎng)推廣活動(dòng)來(lái)宣傳自家車(chē)型的運動(dòng)性能，期望率先在該新興市場(chǎng)占據主導。從凱迪拉克“V Day日”，到謳歌全國巡回貴賓試駕體驗會(huì )，無(wú)一不注重塑造運動(dòng)、激情的品牌個(gè)性。

　　汽車(chē)廠(chǎng)商也及時(shí)抓住消費者的“興趣點(diǎn)”，不斷在技術(shù)和裝備上推陳出新。近幾年，一些消費者不滿(mǎn)足于傳統換檔方式，開(kāi)始迷戀上曾經(jīng)F1賽車(chē)上才有的換檔撥片。汽車(chē)廠(chǎng)商及時(shí)發(fā)現了消費者的“興趣點(diǎn)”，目前豪華車(chē)市場(chǎng)相繼出現了不少采用撥片換檔方式的車(chē)型，他們無(wú)一例外都以運動(dòng)性能為賣(mài)點(diǎn)。

　　消費習慣的改變，最有可能促進(jìn)新興市場(chǎng)的爆炸式增長(cháng)。高速前進(jìn)的中國汽車(chē)市場(chǎng)，其富裕階層的價(jià)值取向幾乎每5年就發(fā)生一次顛覆性改變，而他們的消費習慣，必將深刻影響豪華車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。目前的運動(dòng)型豪車(chē)市場(chǎng)，猶如一座剛剛被探測發(fā)現的金礦，隨著(zhù)富裕群體平均數量和豪華車(chē)消費能力的迅速增長(cháng)，以及消費口味的多元化和個(gè)性化，豪華運動(dòng)車(chē)型，這個(gè)具有巨大增長(cháng)潛力的細分市場(chǎng)將在未來(lái)豪華車(chē)領(lǐng)域占有不可或缺的一席之地。