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　　汽車(chē)業(yè)經(jīng)常用“黃金排量”來(lái)形容成為市場(chǎng)銷(xiāo)售主力的汽車(chē)排量。按這一標準的話(huà)，今年上半年我國車(chē)市當之無(wú)愧的黃金排量是1.5升和1.6升排量汽車(chē)。

　　由于國家減免購置稅、汽車(chē)下鄉等一系列政策的刺激，1.6升及以下排量汽車(chē)成為今年前8個(gè)月我國汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的主力軍，而據統計，在這一排量區間中，增長(cháng)又集中在1.5升和1.6升兩個(gè)排量的車(chē)型上。

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，我國汽車(chē)的“黃金排量”近年來(lái)是一條不斷下探的曲線(xiàn)。從最高點(diǎn)的2.4升，然后是2.0升、1.8升，到今年，1.6升及以下排量成為拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)回升的主力，1.6升成為“黃金排量”。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)張小虞在日前舉行的乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展暨中國黃金排量汽車(chē)高峰論壇上表示，我國汽車(chē)的“黃金排量”還有可能下移。在他看來(lái)，所謂黃金排量，一要滿(mǎn)足用戶(hù)需要，二要成為汽車(chē)進(jìn)入家庭的主體產(chǎn)品。隨著(zhù)國家鼓勵小排量汽車(chē)發(fā)展政策的不斷深化，汽車(chē)技術(shù)的不斷提高，消費者消費觀(guān)念的不斷改變，1.4升將有可能成為市場(chǎng)的主力，汽車(chē)小型化的趨勢不可阻擋。

　　“到2011年我國汽車(chē)市場(chǎng)需求結構應該得到優(yōu)化，1.5升以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車(chē)市場(chǎng)份額達到15%以上�！睆摹镀�車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中提出的小排量車(chē)型的發(fā)展目標，也可以看出國家對高性能小排量車(chē)的鼓勵方向。

　　車(chē)輛小排量化在國外已成為發(fā)展趨勢，據統計，排量在1.0升以下的小排量車(chē)的年銷(xiāo)量達到450萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的35%；若將緊湊型兩廂車(chē)算在內，其小型車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量60%以上。在法國，2008年家用車(chē)平均長(cháng)度減少了2厘米，重量減少了40公斤，小個(gè)頭、低價(jià)格、高品質(zhì)的小型車(chē)已成為法國家用車(chē)的發(fā)展趨勢。而在日本，0.66升以下小排量車(chē)的市場(chǎng)份額占總銷(xiāo)量的60%以上。

　　昌河汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理周世寧為我國車(chē)輛小型化算了一筆賬，如果平均每輛車(chē)排量往下走一個(gè)檔次，按照平均每天每輛車(chē)行駛100公里，每輛車(chē)1天節約1升油計算，每天就可以節約6.96萬(wàn)噸汽油，一年可以節約2540.4萬(wàn)噸汽油，按7成的出油率粗略計算相當于可以節省20.27%的進(jìn)口原油。

　　“1.4升能否成為車(chē)市主力車(chē)型，要看消費者的選擇，而實(shí)現黃金排量的進(jìn)一步下探，要依靠小排量車(chē)品質(zhì)的不斷提升，依靠發(fā)動(dòng)機在燃油經(jīng)濟性和功率利用率等方面的技術(shù)突破�！敝苁缹幈硎�，這也是為何昌河汽車(chē)一直致力于小排量車(chē)發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)，致力于精品小車(chē)制造的原因�！�