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　　今年以來(lái)，中國車(chē)市在世界范圍內可謂一枝獨秀，首次超過(guò)美國成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。在此背景下，國際企業(yè)紛紛加大在華投資力度，建廠(chǎng)擴容，以賭明天。與此同時(shí)，自主品牌企業(yè)也不甘落后，一系列新的增產(chǎn)計劃相繼出臺。業(yè)內人士認為，在外圍環(huán)境還處于低迷的情況下，中國車(chē)市的熱鬧程度令人眼紅，這一現場(chǎng)充分顯示了眾車(chē)企對中國車(chē)市未來(lái)發(fā)展的信心。同時(shí)，據了解，產(chǎn)能是否過(guò)剩的問(wèn)題也被擺上臺面。日前，發(fā)改委指出，今后幾年我國汽車(chē)市場(chǎng)可能面臨增長(cháng)趨緩，新增產(chǎn)能或將放空，如不及時(shí)調控將出現產(chǎn)能過(guò)剩局面。那么，未來(lái)是否真的會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩？如果出現，后果怎樣？如果沒(méi)有那么悲觀(guān)，那發(fā)改委提出調控目的是什么？這些將是我們本期討論的話(huà)題。

　　樂(lè )觀(guān)派

　　暫時(shí)不存在過(guò)剩問(wèn)題

　　投資金額、擴產(chǎn)數量這些龐大數字的背后是車(chē)企搶占中國車(chē)市的雄心，那中國車(chē)市的消化能力是否能達到他們的預期？日前記者采訪(fǎng)了多位業(yè)內資深人士，他們有多半對產(chǎn)能是否會(huì )出現過(guò)剩的問(wèn)題表達了相對樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(cháng)葉磊向記者表示，工廠(chǎng)擴產(chǎn)是在對中國車(chē)市后市樂(lè )觀(guān)的基礎上來(lái)計劃執行，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題在東風(fēng)日產(chǎn)短期內不會(huì )發(fā)生。目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能已經(jīng)很大程度上不能滿(mǎn)足實(shí)際訂單量，一直處于供小于求的狀態(tài)，增加產(chǎn)量是順勢而為，彌補供求關(guān)系的差距，同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品體系的擴充在持續的進(jìn)行中，新工廠(chǎng)將承擔新產(chǎn)品的生產(chǎn)，有新產(chǎn)品的支撐，產(chǎn)能過(guò)剩不會(huì )出現。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚也對媒體表示，在汽車(chē)市場(chǎng)平穩發(fā)展的情況下，產(chǎn)能應該有15%的“富余”；如果汽車(chē)市場(chǎng)規模每年增長(cháng)20%，產(chǎn)能應該有30%～35%的“富余”。中國車(chē)市銷(xiāo)量今年可能突破1100萬(wàn)達到1200萬(wàn)。今年沒(méi)有透支的可能性，如果政策持續的話(huà)明年也不錯。油價(jià)是可能的一個(gè)影響因素。正常的市場(chǎng)10%到15%的產(chǎn)能過(guò)剩是合理的，特別是 20%增長(cháng)率的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能應該有30%到35%的增長(cháng)。

　　自主品牌奇瑞廣州保瑞店總經(jīng)理朱佳對記者表示，中國地大物博，是一個(gè)龐大的多元化的市場(chǎng)，這與國外有差異。中國通過(guò)這么多年的快速發(fā)展，經(jīng)濟規模正在穩步攀升，全球遭受金融危機打擊，而中國車(chē)市反而火爆。這一點(diǎn)廠(chǎng)家能充分認識到，不會(huì )盲目擴產(chǎn)。另外，朱佳表示國家政策也是支持發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不論自主和合資品牌都在不斷的發(fā)展壯大中，企業(yè)擴產(chǎn)視為必然。

　　擔憂(yōu)派

　　擴產(chǎn)不能搞重復建設

　　不少分析人士認為，擴產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，要贏(yíng)取未來(lái)市場(chǎng)，首先得保證產(chǎn)能。但也有人向記者表達了一定的擔憂(yōu)。

　　東風(fēng)悅達起亞公關(guān)部副部長(cháng)薛浩智向記者表示，首先擴充的生產(chǎn)線(xiàn)最好有比較高的技術(shù)水平作為支撐，不能重復建設，應該淘汰掉一些老舊的技術(shù)設備。站在消費者的角度考慮，也希望有新技術(shù)、新產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足需求，一些相對過(guò)時(shí)的老舊產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，對企業(yè)和消費者都沒(méi)有好處。

　　另外，國家政策支持發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更重要是鼓勵國內企業(yè)通過(guò)兼并重組成立具有國際競爭力的大型企業(yè)，但目前這一進(jìn)程發(fā)展緩慢，大都是各自為政，在這樣的情況下紛紛擴充產(chǎn)能，最終缺乏競爭力的中小型企業(yè)將面臨破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險。

　　發(fā)改委

　　借“產(chǎn)能過(guò)�！币龑Мa(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化

　　日前，國家發(fā)展和改革委員會(huì )行業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌表示：“近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，汽車(chē)行業(yè)雖然沒(méi)有作為抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)提出，但還是有一些情況苗頭的。在會(huì )上，我提出要高度重視汽車(chē)行業(yè)可能出現的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題�！�

　　陳斌認為，今年以來(lái)，國內汽車(chē)消費迅速提升，受政策惠及的部分車(chē)型甚至出現供不應求的局面，汽車(chē)產(chǎn)能利用率將接近80%，處于正常區間。但我國汽車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期穩定增長(cháng)仍具有不確定性，隨著(zhù)政策效應遞減和社會(huì )環(huán)境壓力加大，今后幾年汽車(chē)消費增長(cháng)可能趨緩。屆時(shí)，2010年～2013年的汽車(chē)業(yè)規劃產(chǎn)能將大大高于汽車(chē)市場(chǎng)需求，如不及時(shí)加以調控和引導，汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能利用率將迅速下滑至70%以下，出現產(chǎn)能過(guò)剩的局面。應該防止盲目擴大傳統汽車(chē)的產(chǎn)能，造成全行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。

　　國家統計局總經(jīng)濟師姚景源認為，汽車(chē)工業(yè)還是要適當控制總量，今年到1200萬(wàn)輛，當然還應該再發(fā)展，但是總的來(lái)說(shuō)應該淘汰落后生產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)兼并聯(lián)合把企業(yè)做大做強，所以汽車(chē)工業(yè)很重要一點(diǎn)要追求規模效應，要解決企業(yè)的多、小、繁問(wèn)題。另外就是產(chǎn)品結構，應該鼓勵新能源、低能耗、安全性高的車(chē)型。眼下中國車(chē)市正處于強勁的拉升勢頭，國家放出的這一信號實(shí)際上借“產(chǎn)能過(guò)�！毕拗颇承┢髽I(yè)的一些項目開(kāi)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化，鼓勵發(fā)展新技術(shù)、新能源產(chǎn)品；同時(shí)達到引導企業(yè)兼并重組，進(jìn)一步促進(jìn)振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃有效實(shí)施的目的。