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　　車(chē)市已經(jīng)過(guò)半，中高級車(chē)市的半期考也已經(jīng)落幕。

　　受經(jīng)濟危機影響，中高級車(chē)市上半年同比下降0.8%，與整體車(chē)市大幅增長(cháng)背道而馳。不過(guò)，隨著(zhù)諸多新車(chē)上市以及經(jīng)濟回暖，下半年中高級車(chē)市有望好轉。

　　劇情回顧

　　新車(chē)頻頻上市排名激烈變動(dòng)

　　由于稅費政策改革和市場(chǎng)競爭加劇等原因，2009年上半年，國內中高級車(chē)市場(chǎng)并未完全從去年的經(jīng)濟低谷中走出來(lái)，同比下降0.8%。

　　實(shí)際上，中高級車(chē)市場(chǎng)的遲滯，從去年就已經(jīng)開(kāi)始了。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據統計：中高級車(chē)2008年總銷(xiāo)量為104萬(wàn)輛，增幅僅為3%，這一數字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2009年，這股下滑的趨勢并沒(méi)有逆轉。從來(lái)自北京、上海、廣州和成都等幾個(gè)主要城市的中高級車(chē)市場(chǎng)反饋來(lái)看，總體銷(xiāo)量依然在下滑。

　　不過(guò)今年的中高級車(chē)亮點(diǎn)不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車(chē)型陸續推出。全年算下來(lái)，2009年應該是中高級車(chē)市場(chǎng)最多新車(chē)面市的一年。隨著(zhù)競爭對手開(kāi)始加大推出新車(chē)的力度，一向穩定的中高級車(chē)市場(chǎng)競爭格局也在發(fā)生微妙的變化，排行榜可能發(fā)生激烈變動(dòng)。

　　節目預告

　　下滑趨勢暫緩比拼金九銀十

　　在度過(guò)了艱難的去年下半年和今年前五個(gè)月之后，6月份開(kāi)始，持續下滑超過(guò)半年的中高級車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現企穩的跡象。

　　進(jìn)入7月份，上半年增長(cháng)較快的1.6L及以下排量的乘用車(chē)增幅出現了下降，而排量在2.0L以上的乘用車(chē)則出現了增長(cháng)態(tài)勢，低排量車(chē)型的正�；卣{和高排量車(chē)型的復蘇說(shuō)明乘用車(chē)市場(chǎng)正在向全面增長(cháng)轉變。業(yè)內分析認為，政府反復強調積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策不變，這對中高級車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)長(cháng)期的利好。股市緩慢回升，雖然時(shí)有跌宕，但是已經(jīng)告別了去年的恐慌，這對中產(chǎn)階層來(lái)說(shuō)必然會(huì )增加換車(chē)和購車(chē)的動(dòng)力。廠(chǎng)家產(chǎn)能未見(jiàn)很大突破，意味著(zhù)中高級車(chē)的價(jià)格跳水不會(huì )廣泛出現。但是單車(chē)利潤最高的中高級車(chē)在市場(chǎng)占有率方面嚴重下滑，也是一個(gè)時(shí)期里的共同現象。

　　一方面，一系列的稅費改革可能有利于更低排量的中級車(chē)和微型車(chē)，另一方面，隨著(zhù)新車(chē)的增多，中高級轎車(chē)領(lǐng)域的競爭將進(jìn)一步加劇。居后者要超前需要付出的代價(jià)越來(lái)越大。下半年中高級車(chē)能否走出低迷仍然要看宏觀(guān)經(jīng)濟。