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　　高爾夫6已經(jīng)無(wú)需任何理由來(lái)彰顯其在整個(gè)大眾中國產(chǎn)品矩陣中的重要性。作為大眾中國總裁范安德離開(kāi)前引入中國的最后一款新車(chē)型，高爾夫6被看作大眾在中國四年努力的一個(gè)縮影，同時(shí)也表明了德國人為己正名的迫切：大眾需要用一款純正的大眾車(chē)來(lái)征服“大眾”。

　　曾經(jīng)的四代高爾夫在中國市場(chǎng)遭受的冷遇還歷歷在目，正因如此，從高爾夫四代之后，德國人選擇性地錯過(guò)了五代高爾夫，轉而開(kāi)始刻苦研究中國市場(chǎng)的口味：大量本土化的營(yíng)銷(xiāo)策略以及針對中國市場(chǎng)消費習慣推出的新車(chē)型逆轉了曾經(jīng)出現的頹勢。

　　這種戰略性轉變帶來(lái)的是新寶來(lái)、朗逸以及“老三樣”捷達的輝煌銷(xiāo)量，這些符合中國人思維方式的汽車(chē)產(chǎn)品，結合大眾的強勢品牌，讓大眾在收獲了銷(xiāo)量攀升喜悅的同時(shí)，卻給大眾留下了一個(gè)更深的心結：為什么原汁原味的大眾車(chē)始終無(wú)法收獲類(lèi)似于“拉皮車(chē)”這樣的輝煌？

　　從高爾夫四代、途安、開(kāi)迪再到邁騰，任何一款純正的大眾車(chē)都讓大眾在中國付出了代價(jià)。

　　德國人需要用純正的高爾夫6來(lái)證明：這款歐洲國民車(chē)同樣也能夠成為中國國民車(chē)。從上海車(chē)展的展車(chē)來(lái)看，高爾夫6還未上市已經(jīng)獲得了媒體的五星評價(jià)，認為其內飾和做工堪比進(jìn)口車(chē)。

　　“德國杰作”是大眾對高爾夫6的鋪墊性總結，從這當中可以讀出大眾對這款車(chē)的期望。在大眾看來(lái)，這款王者歸來(lái)的產(chǎn)品應該成為中級車(chē)的一個(gè)新的里程碑。事實(shí)卻是，在這個(gè)最具競爭激烈性的細分市場(chǎng)里，高爾夫6盡管賣(mài)點(diǎn)多多，但并不具備完全意義上的整體優(yōu)勢，特別是在最后的價(jià)格沒(méi)有公布之前。

　　德國人的強烈期望和中國市場(chǎng)的復雜性再次糾結在了一起。從四代高爾夫的銷(xiāo)售就能看出這種糾結：買(mǎi)完高爾夫之后的人會(huì )迅速忠誠于大眾品牌，但怎樣才能讓這些忠誠的人買(mǎi)呢？