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　　隨著(zhù)能源與環(huán)境危機的日益加重，小排量對車(chē)壇的誘惑越來(lái)越大。如今，豪華車(chē)也放下身價(jià)向“小排量”市場(chǎng)進(jìn)軍。9月8日，豐田(中國)在京高調推出其主力車(chē)型ES系列的入門(mén)版——ES240，39萬(wàn)元的起價(jià)讓人怦然心動(dòng)。這是雷克薩斯目前在華銷(xiāo)售的排量最小的豪華車(chē)型。而之前，雷克薩斯全系的最低排量均在3.0以上。豐田(中國)執行副總經(jīng)理野崎松壽先生在發(fā)布會(huì )上同時(shí)宣布，排量小型化將是豪華車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢，接下來(lái)，雷克薩斯還將在明年引進(jìn)多款小排量豪華車(chē)型。記者獨家獲悉，明年雷克薩斯在中國將要引進(jìn)的小排量車(chē)型為RX270和IS250。

　　拼

　　銷(xiāo)量豪華車(chē)自降門(mén)檻

　　中汽協(xié)數據顯示，今年1至7月，包括雷克薩斯、進(jìn)口大眾、以及奔馳、寶馬、奧迪等在內的主流豪車(chē)都在華實(shí)現了兩位數的增長(cháng)。但增長(cháng)并不意味著(zhù)全面發(fā)展。去年以來(lái)，大排量消費稅的大幅上調，以及1.6升排量以下車(chē)型購置稅減半的政策，正在驅使豪華車(chē)消費結構發(fā)生微妙變化。較低排量的入門(mén)級豪華車(chē)銷(xiāo)量明顯上升。數據顯示，低端豪華轎車(chē)今年前四個(gè)月同比增長(cháng)近30%。相反，4.0升以上的大排量車(chē)型銷(xiāo)量縮減明顯，下滑幅度超過(guò)20%。

　　在越來(lái)越緊迫的生存壓力下，低端豪華車(chē)的研發(fā)與引進(jìn)成為一些反應迅速的廠(chǎng)商的殺手锏。今年4月，奔馳將旗下的經(jīng)典小排量轎車(chē)Smart正式投放到中國市場(chǎng)，成為目前國內市場(chǎng)排量最小的進(jìn)口車(chē)，憑借1.0L的排量，Smart可以享受中國政府推出的車(chē)輛購置稅減半政策。6月，寶馬318i上市，將寶馬最低身價(jià)拉到了28萬(wàn)元區間。同月，進(jìn)口大眾跑車(chē)尚酷1.4TSI以30萬(wàn)元的價(jià)格重拳殺入。進(jìn)入8月，奧迪推出了更具誘惑力的1.8TA4L。而現在，雷克薩斯剛剛投放市場(chǎng)的ES240售價(jià)也僅為39萬(wàn)元，其更加經(jīng)濟的油耗和環(huán)保優(yōu)勢勢必再次掀起豪華車(chē)市的“小排量潮流”。對此，豐田(中國)副總經(jīng)理曾林堂透露，本次雷克薩斯推出ES240，看中的就是豪華車(chē)越來(lái)越熱的“小排量車(chē)”市場(chǎng)。

　　搶

　　市場(chǎng)中高級車(chē)遭沖擊

　　“花25萬(wàn)元去買(mǎi)一輛高配的雅閣，還不如再添三四萬(wàn)元，去買(mǎi)一輛寶馬3系或者奧迪A4L�！鄙现芪�，在中高級車(chē)和小排量入門(mén)豪華車(chē)之間徘徊了近半年的向先生，終于下決心預訂了一輛奧迪1.8TA4L。記者了解到，寶馬320i最低價(jià)僅30萬(wàn)元出頭，奧迪A4L1.8T最低價(jià)僅29.1萬(wàn)元，而剛上市的更高級別的中型豪車(chē)雷克薩斯ES240也僅39萬(wàn)元的起價(jià)。這樣的價(jià)格，與當前中高級車(chē)中的頂配車(chē)型相比，距離已越來(lái)越小。

　　“一方面我們不能享受1.6L以下車(chē)型的減稅政策；另一方面又沒(méi)有豪華車(chē)的品牌優(yōu)勢，豪華車(chē)入門(mén)車(chē)型越來(lái)越便宜，肯定會(huì )對我們造成較大沖擊�！蹦持懈呒壾�(chē)品牌4S店負責人私下表示，今年該品牌中高級車(chē)型銷(xiāo)量同比下降40%。有專(zhuān)家分析認為：“由于豪華車(chē)價(jià)位越來(lái)越接近，稍有實(shí)力的消費者就會(huì )直接跳過(guò)中高級車(chē)，而成為豪車(chē)車(chē)主。豪華車(chē)放低姿態(tài)，讓中高級車(chē)銷(xiāo)售受到一定影響，二三十萬(wàn)就能夠買(mǎi)到低配的寶馬、奔馳、雷克薩斯�！�

　　業(yè)內人士認為，在這種趨勢引導下，中高級車(chē)市場(chǎng)的定價(jià)水分則將被進(jìn)一步擠壓。