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　　日前，吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅承認吉利控股正競購沃爾沃，誰(shuí)知吉利控股副總裁、新聞發(fā)言人王自亮卻說(shuō)沒(méi)這回事。截然不同的說(shuō)法，讓外界云里霧里。

　　海外并購風(fēng)險極大，需要考慮并購對象的價(jià)值、收購的風(fēng)險、機會(huì )成本、融資風(fēng)險、法律風(fēng)險、勞資關(guān)系風(fēng)險……經(jīng)驗告訴我們，如果沒(méi)有聘請專(zhuān)業(yè)的中介機構進(jìn)行評估，海外并購的成功率極低。即使聘請了專(zhuān)業(yè)機構，風(fēng)險依然很大。上汽在并購雙龍時(shí)，就是因為中介機構對當地勞資關(guān)系風(fēng)險估計不足，才導致5億美元投資血本無(wú)歸。

　　前車(chē)之覆，后車(chē)之鑒。對待沃爾沃并購上，吉利更該謹慎——

　　沃爾沃是豪華轎車(chē)，吉利此前從未涉及；

　　沃爾沃是瑞典企業(yè)，此前吉利從未有在瑞典的投資經(jīng)歷，對瑞典的風(fēng)俗習慣、生活習性一無(wú)所知；

　　沃爾沃競購資金龐大，非吉利自身所能解決，如果借貸，后期包袱極重；

　　吉利沒(méi)有足夠的國際管理經(jīng)驗管理?yè)碛袛等f(wàn)員工的沃爾沃；

　　目前全球汽車(chē)市場(chǎng)復蘇，沃爾沃價(jià)值回調，已不是最佳抄底時(shí)機。

　　基于上述幾方面原因，吉利要三思后行，不能貿然行事，更不能意氣用事。從最近兩天吉利內部發(fā)出的兩種不同說(shuō)法，我們看到危險的信號。對外說(shuō)法不一致，可以看出內部可能存在某種分歧，在競購的關(guān)鍵階段，這種分歧屬于低級失誤，值得警惕。如果準備不足，不如果斷退出，倉促行事，必然追悔莫及。