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　　全球金融風(fēng)暴趨緩，國際汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始反彈，中國汽車(chē)市場(chǎng)再創(chuàng )新高。對于從今年3月份就已開(kāi)始的中國汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，人們既興奮地看到政策扶持下，國內汽車(chē)市場(chǎng)的逆勢高歌，又惟恐車(chē)市提前透支，為來(lái)年的銷(xiāo)量感到不安。

　　9月6日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據出乎眾多廠(chǎng)商的意料，國產(chǎn)汽車(chē)8月銷(xiāo)量創(chuàng )下了驚人的增幅,連續6個(gè)月保持在百萬(wàn)輛的高位運行。在經(jīng)歷了對8月銷(xiāo)售淡季的焦慮后，國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一路扶搖直上，比上年同期分別增長(cháng)86.10%和81.68%。1-8月產(chǎn)銷(xiāo)累計同比增長(cháng)26.55%和29.18%。

　　“可以確認我國進(jìn)入了汽車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛時(shí)代”的觀(guān)點(diǎn)已經(jīng)形成，沒(méi)有人會(huì )懷疑在今年剩下的4個(gè)月里，中國汽車(chē)市場(chǎng)將繼續火爆。然而，伴隨著(zhù)汽車(chē)購置稅減半等政策將在年底到期，車(chē)市即將脫離部分政策的扶持，為車(chē)市保增長(cháng)的政策，也為明年車(chē)市留下更大考驗。

　　亞市商務(wù)信息中心主任郭詠認為，可以預料，汽車(chē)市場(chǎng)的熱度短期內難以降溫，各汽車(chē)廠(chǎng)商的數據在年底前完全不用擔心產(chǎn)銷(xiāo)的下滑。但明年促進(jìn)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的政策還在調研當中，對于車(chē)市保增長(cháng)，中央應有相應的對策。

　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超速？

　　8月中國汽車(chē)市場(chǎng)以出人意料的速度增長(cháng)，在7月份淡季不淡的情況下繼續呈現了高速增長(cháng)的產(chǎn)銷(xiāo)態(tài)勢。

　　8月，汽車(chē)生產(chǎn)114.07萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)2.62%，同比增長(cháng)86.10%；銷(xiāo)售113.85萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4.71%，同比增長(cháng)81.68%。在汽車(chē)主要品種中，乘用車(chē)生產(chǎn)85.75萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)0.75%，同比增長(cháng)97.23%；銷(xiāo)售85.83萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)3.00%，同比增長(cháng)90.18%。商用車(chē)生產(chǎn)28.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)8.75%，同比增長(cháng)58.96%；銷(xiāo)售28.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)10.30%，同比增長(cháng)59.82%。 1-8月，汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)825.07萬(wàn)輛和833.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.55%和29.18%。

　　對于汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的速度，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)秘書(shū)長(cháng)董揚認為，隨著(zhù)我國宏觀(guān)經(jīng)濟情況的好轉，消費者信心的提升，我國汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)歷了短暫的復蘇過(guò)程后呈現出持續、穩定、快速的增長(cháng)勢頭，整體形勢已全面向好，產(chǎn)品結構調整出現明顯效果。而在國際金融危機爆發(fā)之前，全世界只有美國每月的汽車(chē)銷(xiāo)量能超過(guò)100萬(wàn)輛�！罢�府是希望借一系列的政策，保持10%以上的增長(cháng)，如今月月增長(cháng)在20%以上，甚至七八月份的銷(xiāo)量增長(cháng)在50%以上，這是完全沒(méi)有預料到的�！�

　　作為市場(chǎng)上一線(xiàn)陣地，亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)的郭詠對此也感受頗深�！敖衲曛灰獊喪械慕�(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售100%增長(cháng)，大多數經(jīng)銷(xiāo)商今年的銷(xiāo)售都將在3000輛以上�！�

　　政策效果明顯

　　盡管中國汽車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的規模已經(jīng)呈現，今年車(chē)市突破1200萬(wàn)輛幾乎不會(huì )有懸念。 但多數專(zhuān)家認為，今年前8個(gè)月良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分。對“中國汽車(chē)月銷(xiāo)百萬(wàn)輛時(shí)代”的到來(lái)，其中支持貢獻最大的是今年年初的1.6L以下購置稅減半的政策，外加一系列政策的“組合拳”。

　　事實(shí)上，自今年1月國務(wù)院頒布的1.6L以下車(chē)型購置稅減半政策以來(lái)，乘用車(chē)的產(chǎn)品結構在政策和市場(chǎng)兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大變化。數據顯示，前8個(gè)月1.6L以下的乘用車(chē)增長(cháng)55.5%，比乘用車(chē)總量同期增速高18.7個(gè)百分點(diǎn)，其占總量比重70%，同比提高9%；1.6L以下的轎車(chē)增長(cháng)了51%，比轎車(chē)同期增速高18.3%，其占轎車(chē)總量比重69%，同比提高8%。

　　“今年的車(chē)型爆發(fā)集中點(diǎn)主要是在1.6L以下車(chē)型，其中微車(chē)的增長(cháng)最為迅速�！惫�詠告訴記者，購置稅減半、汽車(chē)下鄉等政策實(shí)施以來(lái)，微車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售在乘用車(chē)企業(yè)中獲益最大。今年1-8月，乘用車(chē)累計銷(xiāo)售622.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.84%。其中，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷(xiāo)售447.52萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.67%；而交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售123.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67.31%，位居增長(cháng)首位。

　　在增長(cháng)的銷(xiāo)售數據背后，企業(yè)的利潤同樣喜人。數據顯示，今年1-7月汽車(chē)工業(yè)19家重點(diǎn)企業(yè)(集團)在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅增長(cháng)的拉動(dòng)下，企業(yè)經(jīng)濟效益明顯好轉，主要指標均出現好于上年同期的情況。1-7月累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入7625.94億元，同比增長(cháng)5.95%，增幅比1-6月提高5%，且19家企業(yè)中有12家高于上年同期；1-7月汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團)累計實(shí)現利潤總額537.59億元，同比增長(cháng)8.82%，由1-6月負增長(cháng)變?yōu)檎�增長(cháng)；1-7月汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團)累計完成工業(yè)增加值1541.93億元，同比增長(cháng)7.63%，增速比1-6月加快7.55%。而且從前7個(gè)月的統計數據看，重點(diǎn)企業(yè)的主要經(jīng)濟效益指標逐月回升，根據8月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成情況看，預計前8個(gè)月重點(diǎn)企業(yè)利潤和增加值可以達到10%以上。

　　政策岔口

　　盡管董揚認為，今年前8個(gè)月的良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分，但他也坦承，年底前政策敏感期即將到來(lái)，政策走向將直接影響下半年及明年汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　事實(shí)上， 8月美國汽車(chē)市場(chǎng)在30億美元“以舊換現金”的政策刺激下，同樣表現出了復蘇跡象，激增70萬(wàn)輛成為單月的銷(xiāo)售冠軍。但中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司副總經(jīng)理孫勇分析，隨著(zhù)8月“舊車(chē)換現金”計劃的結束，預計美國后期市場(chǎng)可能受到影響。美國的政策是消費者用舊車(chē)換取現金，這是一劑猛藥，促使本來(lái)就打算購買(mǎi)新車(chē)的人將買(mǎi)車(chē)計劃提前了，這也為未來(lái)美國汽車(chē)市場(chǎng)的透支消費隱患埋下了伏筆。

　　不過(guò)，董揚表示，即使中國超過(guò)美國成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也可能是暫時(shí)現象。正常情況下，美國每年的汽車(chē)銷(xiāo)量應該在1500萬(wàn)-1700萬(wàn)輛之間。由于金融危機沖擊，美國汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降。美國經(jīng)濟復蘇后車(chē)市也會(huì )復蘇，而中國要達到美國的市場(chǎng)規模還需要幾年時(shí)間。另外中國汽車(chē)銷(xiāo)量即使成為世界第一，也只是汽車(chē)大國而不是汽車(chē)強國。

　　然而，現實(shí)是中國政府的救市政策并非是短期政策，而是一攬子中長(cháng)期計劃。今年以來(lái)，國內相關(guān)部門(mén)已陸續出臺了一系列的規劃措施，其中已多數實(shí)施并收到成效�！爸衅麉f(xié)呼吁政府繼續延續購置稅減半等政策，盡快落實(shí)調整振興規劃的有關(guān)政策措施，同時(shí)中汽協(xié)將根據行業(yè)的發(fā)展情況適時(shí)向政府部門(mén)提出有關(guān)政策建議�！倍瓝P說(shuō)。

　　方向微調

　　8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據創(chuàng )新高，直接觸發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向的討論，日前，國家發(fā)展和改革委員會(huì )行業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌表示：“近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，汽車(chē)行業(yè)雖然沒(méi)有作為抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)提出，但還是有一些過(guò)剩苗頭的�！倍�在同時(shí)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)呈現“遍地開(kāi)花”之勢。有條件的地區和企業(yè)在抓緊籌備，一些不具備基本條件的地區和企業(yè)盲目創(chuàng )造條件也在伺機而動(dòng)。這在分散技術(shù)和資金、減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時(shí)，也埋下了重復建設和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險。

　　一位自主品牌車(chē)企負責人對于產(chǎn)業(yè)方向的調整連稱(chēng)“意外”，該人士認為，市場(chǎng)對政策的出臺敏感，但這次關(guān)于產(chǎn)能結構調整明顯地釋放出政策微調的信號。

　　郭詠也認為，在“保增長(cháng)、調結構”的大思路下，目前對中國汽車(chē)市場(chǎng)前景判斷都不太一致，而有針對性的抑制產(chǎn)能過(guò)剩，可以起到警示企業(yè)的作用。

　　多位市場(chǎng)人士表示，眼下中國車(chē)市正處于強勁拉升勢頭，國家放出微調的信號，實(shí)際上是借“產(chǎn)能過(guò)�！钡木�示，避免重蹈覆轍，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化，鼓勵發(fā)展新技術(shù)、新能源產(chǎn)品；同時(shí)達到引導企業(yè)兼并重組，進(jìn)一步促進(jìn)振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃有效實(shí)施的目的。代小杰/制表