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　　自從今年1月中國汽車(chē)月度銷(xiāo)量首次超過(guò)美國以來(lái)，中國成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的報道就不絕于耳。1至7月，中國月度汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量月月超過(guò)美國，看來(lái)全年超過(guò)美國沒(méi)有問(wèn)題。

　　上周，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布，今年8月份國產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量113.85萬(wàn)輛，與此同時(shí)，美國8月汽車(chē)銷(xiāo)量達到127.45萬(wàn)輛，今年月銷(xiāo)量首次超過(guò)百萬(wàn)輛，比中國多了十幾萬(wàn)輛。

　　于是乎，又有人認為隨著(zhù)美國車(chē)市復蘇，今年中國將成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的預言，將要落空，今年美國汽車(chē)銷(xiāo)量有可能繼續保持世界第一。

　　美國上半年汽車(chē)銷(xiāo)量只有480萬(wàn)輛，同比下降了35%。而今年上半年，中國汽車(chē)銷(xiāo)量達到609萬(wàn)輛，比美國多了129萬(wàn)輛。

　　為了刺激車(chē)市，美國政府7月末推出“舊車(chē)換現金”計劃。在這一計劃提振下，8月銷(xiāo)量同比上升0.43%，環(huán)比上升25.96%。這是自2007年5月以來(lái)，美國汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現增長(cháng)。

　　據中汽協(xié)統計，今年前8個(gè)月，國產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量達到833.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.18%。而美國1至8月銷(xiāo)量為717.69萬(wàn)輛，累計降幅28.01%。前8個(gè)月美國比中國的汽車(chē)銷(xiāo)量還少115萬(wàn)多輛。

　　一般人都認為，今年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1200萬(wàn)輛，目前只有不到367萬(wàn)輛的差距。

　　每年9月和10月，是國內車(chē)市傳統的銷(xiāo)售旺季。臨近年底的最后兩個(gè)月，又是全年汽車(chē)銷(xiāo)售的最后沖刺階段�？磥�(lái)今年最后4個(gè)月，國內車(chē)市只會(huì )更好。

　　美國8月汽車(chē)銷(xiāo)量之所以超過(guò)100萬(wàn)輛，主要是“舊車(chē)換現金”計劃起了決定作用。美國政府的30億美元補貼直接拉動(dòng)了70多萬(wàn)輛汽車(chē)消費。但是隨著(zhù)這一計劃的結束，今后幾個(gè)月美國的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)，可能趨緩。最樂(lè )觀(guān)的估計今年美國新車(chē)銷(xiāo)量不會(huì )超過(guò)1150萬(wàn)輛。

　　從目前情況看，今年中國汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)美國，但這僅僅是數量上的超越。由于中國銷(xiāo)售的汽車(chē)小排量車(chē)較多，單價(jià)較低。美國新車(chē)平均單價(jià)比中國高出很多，盡管數量上少于中國，但銷(xiāo)售金額總值比中國高出許多。

　　中國剛剛進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )，而美國已經(jīng)是一個(gè)成熟的汽車(chē)社會(huì )。從汽車(chē)研發(fā)能力、企業(yè)管理、市場(chǎng)規模、市場(chǎng)服務(wù)等許多方面，中國還有很大的差距。正常情況下，美國每年的汽車(chē)銷(xiāo)量應該在1500萬(wàn)至1700萬(wàn)輛之間。而中國要達到同樣市場(chǎng)規模還需要幾年時(shí)間。