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　　中新網(wǎng)9月15日電 據悉，歐系MPV蒙派克以接近100%的高增長(cháng)成為中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)增長(cháng)率最高的車(chē)型，沖入國內中高端MPV月銷(xiāo)量前三強，與日系閣瑞斯、風(fēng)行以及韓系瑞風(fēng)等中檔MPV形成三足鼎立之勢。歐系MPV的另一代表奔馳viano也強勢進(jìn)入中國，隨著(zhù)viano在國內降低采購成本而帶來(lái)的價(jià)格降低以及營(yíng)銷(xiāo)渠道的進(jìn)一步完善，其對日系高端MPV的國產(chǎn)替代壓力，也將不言而喻。業(yè)內人士認為，奔馳viano與蒙派克等歐系MPV涌動(dòng)的背后，讓人隱約看到國內MPV市場(chǎng)正在醞釀著(zhù)一股激烈的“派系之爭”暗流：以viano、蒙派克為代表的歐系中堅派MPV向以?shī)W德賽、閣瑞斯為代表的日系以及瑞風(fēng)為代表的韓系MPV老霸主發(fā)起了強有力的挑戰。

　　中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)一直都是汽車(chē)廠(chǎng)商都想爭奪的重點(diǎn)，從MPV車(chē)型引進(jìn)中國市場(chǎng)后，形似轎車(chē)、外觀(guān)霸氣的日系MPV一直大行其道。尤其在我國MPV市場(chǎng)車(chē)型匱乏時(shí)期，日系MPV的豪門(mén)氣派確實(shí)給人一種榮耀感，備受高端商務(wù)人士的青睞。但隨著(zhù)我國車(chē)市外部環(huán)境的復雜化和消費需求從一元走向多元化，以及MPV市場(chǎng)歐系等新力量的迅速崛起，日韓系老MPV車(chē)型的諸多問(wèn)題也日益凸顯。首先，從消費群體看，近5年來(lái)中國車(chē)市經(jīng)歷了從“品牌消費”到“品質(zhì)消費”的巨大轉變，汽車(chē)降價(jià)的浪潮一波接著(zhù)一波，而日系MPV一直在高價(jià)位上長(cháng)期“雷打不動(dòng)”，但隨著(zhù)MPV走進(jìn)更大的消費群體，這種“高位運行”還有多大空間打上了問(wèn)號。再從功能上看，滿(mǎn)足商務(wù)人士移動(dòng)辦公的需求已成為時(shí)下主流MPV的最大賣(mài)點(diǎn)，不僅要外觀(guān)氣派“面子”大，同時(shí)還要有“心胸”有內涵--這就對MPV的內部空間的高效性和舒適性提出了更高要求，從公務(wù)“艙”到辦公“廳”的擴容，內飾的更加精細化，成為日韓系MPV必須面對的問(wèn)題。

　　據權威專(zhuān)家介紹，與日韓系相比，歐系MPV的優(yōu)勢更加明顯。在內飾上，歐系車(chē)在用料首要滿(mǎn)足耐用、安全，其次是美觀(guān)方面，再次才是如何節約成本；而日韓系車(chē)在用料上首要是成本限制，其次美觀(guān)方面，再次是耐用和安全。在零部件上，日系車(chē)的精度控制較歐系車(chē)要好一點(diǎn)點(diǎn)，但零部件的耐用度上歐系車(chē)強于日系車(chē)，應用在汽車(chē)上面就是，日系車(chē)在保修期內基本不會(huì )出什么毛病，但有五六年以后就須大量更換零部件，十來(lái)年后基本徹底報廢。所以說(shuō)歐洲車(chē)是理想主義至上的廠(chǎng)商生產(chǎn)出來(lái)的力求完美和追求極限性能的好車(chē)，它安全至上，技術(shù)至上，突出運動(dòng)風(fēng)格。市面上流傳的“在發(fā)動(dòng)機上偷梁換柱，更換劣質(zhì)或過(guò)舊的發(fā)動(dòng)機；在操控系統上改頭換面，在省油技術(shù)上能騙就騙；在發(fā)動(dòng)機功率上能唬就唬，在內飾上能蒙就蒙，在底盤(pán)懸掛上能訛就訛”，據說(shuō)指的就是日系與韓系MPV。

　　在全球汽車(chē)市場(chǎng)，歐系車(chē)憑借造型新穎、內部的大空間、舒適性、人性化設計所帶來(lái)的移動(dòng)商務(wù)環(huán)境等特點(diǎn)一路攻城掠地。在中國，與日韓系相比，歐系MPV的特點(diǎn)也比較明顯。外形上，歐系代表奔馳Viano與蒙派克輕盈靈巧，尊貴大氣，更注重商務(wù)的概念，像是一個(gè)可移動(dòng)的辦公室。動(dòng)力上，Viano與蒙派克秉承了歐系車(chē)低油耗、高性能的特點(diǎn)，蒙派克新車(chē)型配備了康明斯歐洲技術(shù)中心專(zhuān)為福田汽車(chē)量身打造的康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機，具備了超高的可靠性、非凡的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的節油性。Viano搭載的是3.2升V型6缸、18氣門(mén)雙火花塞、多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機。操控性和舒適性上，Viano為后輪驅動(dòng)，后橋采用高度可調自動(dòng)控制空氣懸掛系統，可以過(guò)濾來(lái)自道路的顛簸，使行駛平穩舒適，蒙派克全部采用高級轎車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)這一先進(jìn)技術(shù)，使這款MPV具有轎車(chē)的舒適性；安全性方面，Viano與蒙派克的車(chē)身結構設計能通過(guò)吸能緩沖區化解來(lái)自正面及側面的撞擊能量。

　　而作為日韓系MPV一直以低重心底盤(pán)設計著(zhù)稱(chēng)。日韓系MPV通過(guò)減小離地間隙和扁平車(chē)身造型設計，看上去更接近一款旅行版轎車(chē)。與此同時(shí)，其底盤(pán)采用了全四輪獨立懸掛，在保持車(chē)內乘坐人員的高度位置的同時(shí)盡量降低整車(chē)的離地高度�？梢�(jiàn)，為了降低整車(chē)的重心，日韓系MPV不惜血本，從油箱的材料到消聲器的布置還有后懸掛的選擇，都盡量保證車(chē)輛在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生強大的下壓力量。但是，畢竟獨立懸掛在轉向時(shí)由于受離心力的作用內側車(chē)輪要比外側車(chē)輪受到的力大得多，從而使得不穩定因素增加�？梢�(jiàn)，日韓系MPV在操控性及平順性上不太讓人滿(mǎn)意，由于沒(méi)有后懸穩定器，過(guò)彎時(shí)側傾過(guò)大，車(chē)體控制力不夠，因而操控安全感不足。

　　眾所周知，“挑戰者”歐系MPV能否撼動(dòng)日韓系的“霸主根基”，除了市場(chǎng)發(fā)展變化等外因之外，更要看各自的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品競爭力�！疤魬鹫摺睔W系MPV能否順利晉級，處于“新消費時(shí)代”的商務(wù)MPV市場(chǎng)結局如何，到底誰(shuí)將成為新“霸主”？還需經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗才有定論。但有市場(chǎng)人士指出，Viano與蒙派克具備歐洲MPV的優(yōu)勢雖然不可能徹底將日系韓系等傳統MPV甩在身后，但至少能在日韓MPV缺陷困擾的中國車(chē)市實(shí)現“撥亂反正”。作為被歐洲領(lǐng)先技術(shù)全副武裝起來(lái)的Viano與蒙派克，在中國市場(chǎng)的未來(lái)之路，是決定著(zhù)歐系MPV能否打破日韓系目前的格局形成三足鼎立的關(guān)鍵。