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　　輪胎特保案引發(fā)了國人的憤怒情緒。但在憤怒背后，我們更應該冷靜思考。

　　其實(shí)，就在去年，在巴西對中國輪胎反傾銷(xiāo)調查案中，中方企業(yè)敗訴，出品產(chǎn)品被征收100%關(guān)稅，導致中國企業(yè)集體退出巴西市場(chǎng)，這已是前車(chē)之鑒。

　　全國商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)顏立興認為，輪胎行業(yè)在國際貿易中是遭受反傾銷(xiāo)頻率最高、次數最多的行業(yè)之一。進(jìn)入WTO以來(lái)，埃及、墨西哥、印度和美國相繼對我國出口的輪胎發(fā)起了反傾銷(xiāo)調查。此次美國決定加收特別關(guān)稅，我國輪胎出口量無(wú)疑將面臨大幅下滑。更為嚴重的是，美國的特保調查可能會(huì )引起其他WTO成員仿效，遏制和限制我國輪胎或其他產(chǎn)品出口。

　　事實(shí)上，輪胎的反傾銷(xiāo)案應該引起我們的反思。為什么中國出口的產(chǎn)品總是這么輕易地就受到制裁？這次輪胎特保案，美國的一個(gè)借口就是低成本傾銷(xiāo)，事實(shí)上，中國部分輪胎出口產(chǎn)品確實(shí)存在著(zhù)價(jià)格低廉、產(chǎn)品技術(shù)含量不高，品牌價(jià)值不高的短板，很容易受到國外制裁。對于中國輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，提高技術(shù)含量、提高行業(yè)準入門(mén)檻、以及制定技術(shù)標準，是整個(gè)行業(yè)應該立即做的事。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )經(jīng)濟技術(shù)委員會(huì )趙文權主任認為，我們也應該總結經(jīng)驗教訓，我們的輪胎價(jià)格、質(zhì)量、成本是否存在問(wèn)題，是否有不規范競爭的情況。

　　他指出，在今年出臺的石化業(yè)的振興規劃中，對橡膠、輪胎產(chǎn)品提出產(chǎn)業(yè)結構調整是重點(diǎn)，鼓勵出口，并淘汰落后產(chǎn)能。

　　在挫折中前進(jìn)，從來(lái)都不是件容易的事。但挫折，有時(shí)也能成為前進(jìn)的動(dòng)力。

　　事實(shí)上，國內輪胎巨頭們已經(jīng)意識到了產(chǎn)品結構優(yōu)化調整的必要性，并加快了國際先進(jìn)技術(shù)的應用和推廣。華南輪胎在2007年就研制成功“缺氣保用”輪胎、26英寸高性能轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎，其中“缺氣保用”輪胎在2009年4月通過(guò)了歐洲ECE認證，投入批量生產(chǎn)，6月份正式向歐洲市場(chǎng)供貨，打入歐洲高端輪胎市場(chǎng)。

　　毋庸置疑，企業(yè)都是逐利的，只要國內輪胎廠(chǎng)能夠下定決心進(jìn)行技術(shù)升級，以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、低廉的價(jià)格來(lái)獲取市場(chǎng)，未來(lái)進(jìn)入國內市場(chǎng)，給合資汽車(chē)公司做配套，也不無(wú)機會(huì )。

　　當然，如果國家有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )能盡早開(kāi)始扶持國內輪胎企業(yè)，幫助他們調整出口產(chǎn)品結構，使輪胎出口由數量型向技術(shù)型、效益型轉變，樹(shù)立自主品牌，提升產(chǎn)品質(zhì)量，那么輪胎企業(yè)將能更快擺脫目前的困境。

　　在特保案宣布后的第二天，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅提到，雖然此次特保案影響很大，但中國的高檔輪胎仍有很大市場(chǎng)，政府也將積極研究政策，在產(chǎn)業(yè)結構升級等方面予以相應的支持。包括支持相關(guān)企業(yè)優(yōu)化出口結構，依靠技術(shù)進(jìn)步，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)，把開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高附加值輪胎作為主攻方向，推動(dòng)出口輪胎向中高檔發(fā)展，形成具有自主知識產(chǎn)權的拳頭產(chǎn)品，培育和壯大自主品牌，增強國際競爭力。(記者 宦璐 編輯 王曉華)