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　　日前，有海外媒體報道，援引一名不愿透露姓名的鈴木汽車(chē)負責人的話(huà)，目前歐洲最大的汽車(chē)制造商大眾希望能夠在今年年底完成入股鈴木。

　　“我們希望在今年達成初步協(xié)議�！边@位負責人在法蘭克福車(chē)展上說(shuō)，“對鈴木和大眾來(lái)說(shuō)，達成協(xié)議將是一個(gè)雙贏(yíng)的局面。鈴木可以借助大眾的多元化的技術(shù)，而大眾則可以依靠鈴木的網(wǎng)絡(luò )進(jìn)軍印度和東南亞”。

　　其實(shí)，早在8月份，就有消息稱(chēng)，大眾有意聯(lián)盟鈴木。幾天前，大眾首席執行官Martin Winterkorn表示，鈴木的產(chǎn)品系列可以和大眾有很好的融合，但他拒絕發(fā)表進(jìn)一步的言論。

　　有分析師認為，大眾想借助鈴木在微型車(chē)研發(fā)方面的經(jīng)驗，發(fā)展旗下的微型車(chē)。微車(chē)方面的優(yōu)勢在金融危機時(shí)期給鈴木帶來(lái)了很大的幫助，目前鈴木在日本本土的銷(xiāo)量排名第二，僅次于豐田。

　　另有消息稱(chēng)，大眾目前已經(jīng)擁有鈴木10%的股份，未來(lái)將借助鈴木在微型車(chē)方面的經(jīng)驗，輔助量產(chǎn)版UP車(chē)型的開(kāi)發(fā)。其次，鈴木在600cc排量水平的優(yōu)勢也是大眾所看重的，如果大眾成功聯(lián)姻鈴木，未來(lái)其很有可能推出更小的入門(mén)級車(chē)型。

　　近幾年，通用汽車(chē)和豐田之間的全球第一之爭日趨激烈。作為歐洲最大的汽車(chē)企業(yè)，大眾覬覦世界第一已經(jīng)很久，年初時(shí)，大眾發(fā)表了“2018計劃”，按照計劃，大眾將于2018年成為全球第一大汽車(chē)制造商。憑借今年上半年的業(yè)績(jì)，大眾已成為全球第二大汽車(chē)制造商，在全球乘用車(chē)市場(chǎng)的份額從9.9%上升到12%。

　　在經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，通用、福特等汽車(chē)企業(yè)紛紛剝離品牌，在全球的排名也在下滑。大眾的做法截然相反，經(jīng)歷了長(cháng)時(shí)間糾纏后，它已經(jīng)把傳奇品牌保時(shí)捷收入囊中。保時(shí)捷9.9萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量雖不能為大眾銷(xiāo)量提升做太大貢獻，但它將顯著(zhù)提升大眾的品牌價(jià)值。

　　數據顯示，今年上半年，大部分競爭對手出現虧損，大眾的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)收入為17億美元，凈利潤達7億美元。

　　最后需要關(guān)注的就是，大眾和鈴木合作生產(chǎn)的微車(chē)將會(huì )在哪個(gè)市場(chǎng)推出。有分析師認為，中國無(wú)疑將成為可能的市場(chǎng)之一，中國市場(chǎng)的快速增長(cháng)無(wú)疑是大眾擴大市場(chǎng)份額的最好機會(huì )。