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　　最近一段時(shí)間圍繞中高級車(chē)的新聞特別多，討論最多的是今年以來(lái)上市的新君威、新君越、昊銳等，它們以運動(dòng)著(zhù)稱(chēng)；另外一個(gè)就是傳統的雅閣和凱美瑞等車(chē)型，能否延續中高級車(chē)市霸主地位的討論。

　　新車(chē)年年有，很少有一款車(chē)型能夠長(cháng)期數年打遍天下無(wú)敵手。

　　就東莞車(chē)市而言，今年新上市的以運動(dòng)為主的中高級車(chē)，想分傳統的雅閣和凱美瑞的銷(xiāo)售份額一杯羹是可以的；但若說(shuō)想取代其霸主地位，估計有些懸乎。

　　正如業(yè)界人士所言，十多款車(chē)同臺競爭，中高級車(chē)已進(jìn)入“戰國爭雄時(shí)代”。

　　之所以說(shuō)新車(chē)難以取代原來(lái)傳統中高級車(chē)的市場(chǎng)地位，原因有二：

　　第一個(gè)原因是，看上牌量和銷(xiāo)量。就目前中高級車(chē)市場(chǎng)，鬧騰最起勁的是今年上市的幾款新車(chē)，新君威、新君越、馬自達睿翼、思鉑睿、昊銳等；但從銷(xiāo)量上，占據榜首的仍是雅閣和凱美瑞。

　　第二個(gè)原因是，東莞延續多年的汽車(chē)消費習慣和審美趨向是傾向于日系車(chē)的。雅閣在東莞能火也非止一日，凱美瑞占據中高級車(chē)銷(xiāo)量第一也不是一天兩天。

　　雖說(shuō)兩年前要選擇一款20萬(wàn)元左右的商務(wù)車(chē)，可能除了雅閣和凱美瑞、天籟，就只有領(lǐng)馭、君越和邁騰等少數車(chē)型了。但到了今天，定價(jià)在20萬(wàn)~30萬(wàn)元之間的中高級車(chē)少說(shuō)也有10多款，而且個(gè)個(gè)都來(lái)頭不小。

　　從發(fā)動(dòng)機到底盤(pán)技術(shù)，以及豪華配置，甚至在車(chē)身長(cháng)寬高上都下足了功夫�！氨鶅鋈�尺非一日之寒”，要打破“雅凱組合”的壟斷地位，也不會(huì )那么容易。雖然新車(chē)肯定會(huì )分流一些消費者，但從單款車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，日系車(chē)仍勢力仍不可小視。

　　就全國市場(chǎng)而言，牢牢占據中高檔車(chē)市場(chǎng)王者地位的雅閣和凱美瑞兩大車(chē)型，正受到美系和德系新車(chē)的嚴峻挑戰。

　　根據最新統計數據顯示，8月份中高級車(chē)市場(chǎng)格局已發(fā)生重大變化，別克新君越與新君威8月份共銷(xiāo)售15007輛，而本田雅閣銷(xiāo)售13511輛，豐田凱美瑞銷(xiāo)售11329輛，這也可以說(shuō)美系車(chē)終于打破了“雅凱”的壟斷局面。

　　但在東莞市場(chǎng)，記者從今年1至8月份的中高級車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，前4位仍完全被日系車(chē)占據。雖然這種格局正在改變中，正如分析人士所說(shuō)，這需要一定時(shí)間，也是產(chǎn)品自身淘汰和消費者選擇的過(guò)程。

　　作為汽車(chē)商家，誰(shuí)都希望自己的車(chē)型是最熱銷(xiāo)的，但作為消費者，誰(shuí)都希望車(chē)市有更多的車(chē)供自己選擇，以便選出性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型。

　　而現階段，掰開(kāi)指頭算一算，老款車(chē)如雅閣、凱美瑞、新天籟、新領(lǐng)馭、邁騰等六七款車(chē)；今年以來(lái)上市的則有新君威、新君越、馬自達睿翼、思鉑睿、昊銳、新力獅等六七款車(chē)，其價(jià)位均在20萬(wàn)元左右，處于貼身競爭狀態(tài)。

　　是選擇傳統的“中庸”車(chē)型，還是選擇新上市的“運動(dòng)”車(chē)型，在細分市場(chǎng)競爭激烈的今天，這還需要消費者給出答案。