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　　在能源方面，人類(lèi)的最終目標是利用可再生能源實(shí)現可持續發(fā)展�？稍偕�能源包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、地熱能、潮汐能等等，近期目標是減少對化石燃料的依賴(lài)，實(shí)現能源的多元化。

　　據世界能源理事會(huì )的報告，目前世界各國陸地平均太陽(yáng)能光合作用的效率只有0.3%，但是即使這樣，全球生物質(zhì)所含的能量也相當于全球能耗的10倍，如果有效提高這個(gè)效率，生物質(zhì)能就可以成為潛力巨大的新能源。

　　一位能源專(zhuān)家曾經(jīng)分析過(guò)，太陽(yáng)能、風(fēng)能、地熱能、潮汐能主要以發(fā)電的形式加以利用，但是這些能源也有一定的局限性。而生物質(zhì)能可以轉換成氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)燃料，替代化石燃料用于許多領(lǐng)域，并且可以減少污染物排放。汽車(chē)能源發(fā)展的最終趨勢可能是氫燃料電池，通過(guò)甲醇和乙醇可以分解出氫，也可以直接輸入燃料電池生產(chǎn)電力，所以生物質(zhì)能應該受到應有的重視。

　　生物質(zhì)能資源種類(lèi)繁多，覆蓋范圍極其廣闊，可以利用植物種子榨油，或發(fā)酵生產(chǎn)乙醇，也可以利用纖維素生產(chǎn)乙醇。目前，大量利用的生物質(zhì)燃料主要是乙醇，美國主要是用玉米生產(chǎn)乙醇，對世界糧食價(jià)格影響較大，中國已經(jīng)叫停玉米乙醇，而巴西因地制宜，通過(guò)甘蔗獲得乙醇，取得較好的效果，現在許多科學(xué)家正在研究利用非糧作物、農林業(yè)生產(chǎn)廢棄物來(lái)生產(chǎn)乙醇，如能突破，將可以大量用于汽車(chē)驅動(dòng)。我國莊稼秸稈主要是燒掉，浪費了資源，也污染了環(huán)境，應該加以開(kāi)發(fā)利用。

　　目前，業(yè)內外的目光都集中在了電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)上。從市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還需要解決配套的能源供應網(wǎng)絡(luò )(充電站)，性能上要滿(mǎn)足消費者的需要，價(jià)格上要有競爭力�，F在，在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)方面，能源、電力部門(mén)還沒(méi)有發(fā)言，這才是新能源汽車(chē)發(fā)展的死穴。如果通過(guò)大量建設燃煤、燃油發(fā)電站來(lái)提供電力，造成新的污染，那么新能源汽車(chē)不搞也罷，而如果要通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能來(lái)增加電力供應，現在這些發(fā)電方式也是“新能源”，經(jīng)歷著(zhù)高成本的痛苦煎熬，技術(shù)上也沒(méi)有完全突破。即使電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)完善了，那么新發(fā)電能源的技術(shù)也不會(huì )馬上成熟。

　　最近的消息，大眾開(kāi)發(fā)出百公里耗油1升的概念車(chē)，盡管許多人對這款車(chē)抱懷疑態(tài)度，但是通過(guò)這款車(chē)，我們還可以看到多方面的節油技術(shù)：低風(fēng)阻、高效內燃機、減輕自重、車(chē)身新材料等等，所以，在傳統內燃機節能減排方面還大有文章可做。中國急于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是為了“跨越式發(fā)展”、“超越”，因而放棄了在傳統內燃機改進(jìn)方面的努力，造成了新的被動(dòng)：新能源汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有真正形成，而高效內燃機的發(fā)展還有巨大潛力，我們兩邊都不占。

　　汽車(chē)不會(huì )只在一條路上跑，不僅僅有高速公路，還有一級、二級、簡(jiǎn)易公路，還有農村公路。同樣，發(fā)展汽車(chē)新能源也不是只有一條路，特別是要走現實(shí)的路。