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　　9月和10月是傳統的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，這段時(shí)間也被稱(chēng)作“金九銀十”。從往年的經(jīng)驗來(lái)看，汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商往往會(huì )在此期間集中資源開(kāi)展強有力的促銷(xiāo)活動(dòng)。但在今年我國汽車(chē)銷(xiāo)量爆炸式增長(cháng)的背景下，9月的車(chē)市卻面臨著(zhù)缺貨的窘境。

　　“目前車(chē)市并未出現大面積的降價(jià)促銷(xiāo)潮，因產(chǎn)能不足而引起的‘缺貨’現象成為當前車(chē)市的主要瓶頸。似乎還沒(méi)有哪一年的車(chē)市像今年這樣，從年初到現在一直持續熱銷(xiāo)，一次次突破銷(xiāo)售紀錄，因此今年的車(chē)市‘金九銀十’特征并不明顯，與之前的銷(xiāo)售數據相比，不會(huì )出現明顯的提高�！北本﹣嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心主任郭詠在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　淡季旺季無(wú)縫對接

　　往年的6~8月是車(chē)市的傳統銷(xiāo)售淡季，而9月和10月，則是一年之中銷(xiāo)售最旺的時(shí)間段。但與以往不同的是，在國家政策的支持下，今年我國車(chē)市持續火爆，從未出現過(guò)淡季，由于 “淡季不淡”，“金九銀十”或難以呈現往年那條上揚的銷(xiāo)量曲線(xiàn)。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據，8月份全國汽車(chē)銷(xiāo)售113.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81.68%，成為今年3月份以來(lái)第6個(gè)突破百萬(wàn)大關(guān)的月份。其中，多個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家和汽車(chē)品牌8月銷(xiāo)量創(chuàng )出月度新高。由于需求旺盛，市場(chǎng)主流熱銷(xiāo)車(chē)型往往供不應求，需要排隊才能提到現車(chē)，最長(cháng)的甚至需要等待半年。8月是傳統的車(chē)市銷(xiāo)量淡季，但據記者了解，目前車(chē)商的庫存已紛紛告罄，今年以來(lái)車(chē)市火爆的行情在傳統的淡季得以延續，可見(jiàn)“淡季不淡”。

　　從銷(xiāo)售情況來(lái)看，已經(jīng)到來(lái)的“金九”銷(xiāo)售旺季可謂與車(chē)市的“淡季”之間實(shí)現了“無(wú)縫對接”。

　　“進(jìn)入9月以來(lái)，來(lái)店里看車(chē)選車(chē)的顧客明顯增多，我們的導購都有點(diǎn)忙不過(guò)來(lái)了�！蔽挥诒本〇|四環(huán)的一汽大眾品牌4S店負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。而上海通用的一位經(jīng)銷(xiāo)商對記者說(shuō)：“現在庫存很緊，我們都在想辦法，多從廠(chǎng)家那里拿車(chē)，但還是出現了部分車(chē)型無(wú)車(chē)可賣(mài)的情形�！�

　　國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明認為，往年的“金九銀十”銷(xiāo)量都主要取決于需求，但今年受限于廠(chǎng)家產(chǎn)能不足，市場(chǎng)銷(xiāo)量則主要取決于廠(chǎng)商的供給。再加上車(chē)市淡季不淡的行情，今年“金九銀十”的銷(xiāo)量從環(huán)比看恐難有大幅度的提升。

　　不打價(jià)格戰？

　　對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，“金九銀十”的業(yè)績(jì)是其沖刺全年銷(xiāo)售計劃目標的關(guān)鍵，因此紛紛“甩開(kāi)膀子”要大干一番。但受限于廠(chǎng)家的產(chǎn)能限制，今年的“金九銀十”沒(méi)有了往年價(jià)格戰四起的場(chǎng)景。郭詠介紹，今年的“金九銀十”不僅廠(chǎng)家的降價(jià)活動(dòng)減少了，經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)活動(dòng)也難覓蹤影。

　　“廠(chǎng)商對今年‘金九銀十’的心態(tài)明顯不同，不再以沖量作為主要目標了。因為庫存吃緊，銷(xiāo)售壓力不大，無(wú)需用‘價(jià)格戰’促銷(xiāo)量，利潤自然能夠保持。因此，我們現在的銷(xiāo)售主要是維持利潤，除了個(gè)別老款車(chē)型有小幅價(jià)格優(yōu)惠之外，部分熱銷(xiāo)車(chē)型甚至還在加價(jià)銷(xiāo)售�！辈稍L(fǎng)中，一位經(jīng)銷(xiāo)商負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

　　“往年的價(jià)格戰往往都是南北大眾和通用引發(fā)的，今年南北大眾和通用的銷(xiāo)售形勢都不錯，它們如果不降價(jià)，很難有其他廠(chǎng)家主動(dòng)采取降價(jià)的策略�！惫�詠在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　雖然9月的價(jià)格戰難以打響，但為迎戰“金九銀十”，整車(chē)廠(chǎng)商也沒(méi)有閑著(zhù)。在今年的“金九銀十”中，新車(chē)成為了廠(chǎng)商挑動(dòng)市場(chǎng)消費神經(jīng)的重點(diǎn)招數。廠(chǎng)商已開(kāi)始向車(chē)市實(shí)施新車(chē)“轟炸”，正式拉開(kāi)旺季“大餐”的序幕。

　　年底車(chē)價(jià)或有松動(dòng)

　　面對傳統的銷(xiāo)售旺季，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠活動(dòng)的減少未免讓消費者大失所望。但是據郭詠介紹，目前消費者的購車(chē)需求并未因此而減少，其中不少消費者已經(jīng)決定繼續等待年底的銷(xiāo)售高峰，以獲取更大的優(yōu)惠。

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家似乎已經(jīng)不太關(guān)心 “金九銀十”的銷(xiāo)量問(wèn)題，因為這兩個(gè)月車(chē)市“供不應求”的情況仍然難以得到改變。但對于緊隨“金九銀十”之后的11月和12月，眾多車(chē)企卻將“沖量”作為了頭等大事，并為此加大產(chǎn)能調整力度。日前，北京現代再度提高了今年的銷(xiāo)售目標，在4月份將銷(xiāo)售計劃由36萬(wàn)輛提升至40萬(wàn)輛后，最近又將這一目標提至45萬(wàn)輛。長(cháng)城證券分析師呂磊認為，在各大整車(chē)廠(chǎng)商紛紛上調全年銷(xiāo)量目標并進(jìn)行產(chǎn)能調整之后，車(chē)市缺貨現象有望在年底前出現緩解。

　　潤東實(shí)業(yè)集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理陳曉冬向記者介紹，部分整車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)將銷(xiāo)售重點(diǎn)放在第四季度上，例如廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商已經(jīng)給經(jīng)銷(xiāo)商傳達了四季度的優(yōu)惠政策，因此，四季度車(chē)市價(jià)格或許會(huì )有松動(dòng)�！坝捎诂F在經(jīng)銷(xiāo)商手中還握有很多尚未交付的訂單，短期應該不會(huì )有很大的降價(jià)促銷(xiāo)動(dòng)作。目前，廠(chǎng)家提高產(chǎn)銷(xiāo)目標所產(chǎn)生的銷(xiāo)售壓力雖然還未顯現，然而一旦經(jīng)銷(xiāo)商手里積攢的訂單消化完畢，消費者在購車(chē)時(shí)肯定會(huì )享受到更多的優(yōu)惠�！彼�說(shuō)。