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　　受利好政策的推動(dòng)，國內車(chē)市一舉攀上了全球銷(xiāo)量第一的位置。然而，銷(xiāo)量的增長(cháng)主要靠小排量車(chē)的貢獻，豪華車(chē)品牌面對國內車(chē)市的飄紅只能“望市興嘆”。但隨著(zhù)近來(lái)國內豪華車(chē)市場(chǎng)的回暖，奧迪、奔馳、寶馬等豪華車(chē)品牌在新產(chǎn)品上市、擴充產(chǎn)能和營(yíng)銷(xiāo)策略等多個(gè)層面展開(kāi)了激烈競爭。

　　業(yè)內人士指出，歐洲的高檔車(chē)市場(chǎng)占整體市場(chǎng)的15%~20%，而中國高檔車(chē)市場(chǎng)只占整體市場(chǎng)的5%左右，中國市場(chǎng)巨大的消費潛力，必然導致豪華車(chē)市場(chǎng)競爭加劇。

　　競爭空前慘烈

　　8月以來(lái)，豪華車(chē)品牌終于打破了低迷，稍稍趕上了國內車(chē)市高速擴張的步伐。

　　來(lái)自奔馳中國的數據顯示，8月奔馳在中國銷(xiāo)量突破6000輛，同比增長(cháng)59%，今年第三次刷新該品牌在國內的單月銷(xiāo)量紀錄。其中，新E級車(chē)8月交車(chē)超1800輛，創(chuàng )下奔馳單款車(chē)型單月交車(chē)量紀錄。寶馬8月份在中國實(shí)現銷(xiāo)量9013輛，同比增長(cháng)63.2%，創(chuàng )下今年最高單月漲幅；奧迪8月總銷(xiāo)量達12411輛，奧迪A6 以9279輛的銷(xiāo)量繼續穩居中國高級車(chē)市場(chǎng)冠軍。

　　今年前8個(gè)月，奔馳和寶馬在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速分別為35%和31.3%，超過(guò)了奧迪的17.5%。奔馳和寶馬的窮追不舍讓奧迪感到了空前的壓力。市場(chǎng)的回暖終于讓豪華車(chē)品牌們不再矜持，拼價(jià)格、推入門(mén)級車(chē)成了奔馳、寶馬們在市場(chǎng)上肆意沖殺的最新策略。

　　寶馬率先在豪華車(chē)市場(chǎng)挑起價(jià)格戰： MINI Cooper降價(jià)，BMW520Li、BMW318i、BMW730Li也先后以相對低配和低價(jià)入市，其中寶馬318i手自一體進(jìn)取型2.0L排量車(chē)型的指導價(jià)為28.3萬(wàn)元，比競爭對手奧迪A4 1.8T手動(dòng)基本型的指導價(jià)28.34萬(wàn)元還要低400元。

　　寶馬的價(jià)格策略不止于此。寶馬內部人士告訴記者：“寶馬將推出訂車(chē)補償，如果延長(cháng)了消費者提車(chē)時(shí)間，將給予一定的補償�！�

　　而在日前開(kāi)幕的成都車(chē)展上，奔馳C級 63AMG、奔馳SLK 55AMG、SL63AMG、全新E級Coupe四款新車(chē)“組團”上市，一舉攪亂高端車(chē)市場(chǎng)。

　　雷克薩斯首款小排量車(chē)ES240也于9月初上市，試圖在小排量高端車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹。

　　奧迪盡管產(chǎn)品上市頻率趕不上競爭對手，但穩定的銷(xiāo)量足以讓奧迪傲視群雄，即將上市的國產(chǎn)Q5也讓奧迪增添了保持領(lǐng)先地位的砝碼。一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執行副總經(jīng)理張曉軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們要通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量和推出新品的方式來(lái)鞏固奧迪品牌在國內的領(lǐng)先地位�！�

　　產(chǎn)能瓶頸待破

　　巧婦難為無(wú)米之炊，豪華車(chē)市場(chǎng)的回暖也讓各大品牌感到了產(chǎn)能的吃緊�！皧W迪A4L已經(jīng)提不到現車(chē)了，而且不能挑顏色，”長(cháng)春一位一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

　　身為銷(xiāo)量冠軍，奧迪在產(chǎn)能擴張方面也占到了先機。奧迪產(chǎn)能不足的局面將隨著(zhù)全新的一汽-大眾全數字化新奧迪總裝車(chē)間的正式投產(chǎn)而成為歷史。據介紹，一汽奧迪新工廠(chǎng)將具備10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，再加上老工廠(chǎng)的10萬(wàn)產(chǎn)能，總產(chǎn)能達到20萬(wàn)輛，將一舉解決困擾奧迪的產(chǎn)能瓶頸。

　　而備受產(chǎn)能困擾的華晨寶馬年度銷(xiāo)量將逼近4.1萬(wàn)輛的產(chǎn)能極限，盡快解決產(chǎn)能問(wèn)題已經(jīng)成為華晨寶馬的首要工作。

　　據了解，華晨寶馬二期工程已于近日獲批，設計產(chǎn)能7.5萬(wàn)輛，建成后寶馬國產(chǎn)車(chē)的總產(chǎn)能將超過(guò)11萬(wàn)輛。一旦成功投產(chǎn)，寶馬在華發(fā)展的產(chǎn)能障礙也將被掃除。

　　另外，北京奔馳的工廠(chǎng)產(chǎn)能擴建行動(dòng)也正在進(jìn)行當中，其中原屬克萊斯勒的車(chē)間將通過(guò)改造為奔馳所用。