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　　日前, 從國家發(fā)改委得到信息，北京京西重工有限公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)京西重工)收購美國德?tīng)柛Ｆ煜轮苿?dòng)與懸掛系統業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)的申請，已通過(guò)最后審批，成為自金融危機以來(lái)我國零部件企業(yè)在美國成功收購的第一案。

　　根據京西重工與德?tīng)柛＿_成的并購協(xié)議，京西重工以1億美元收購德?tīng)柛Ｏ嚓P(guān)機械設備、知識產(chǎn)權和不動(dòng)產(chǎn)，其中包括德?tīng)柛Ｖ苿?dòng)和懸掛業(yè)務(wù)分布在全球的8個(gè)工廠(chǎng)、5個(gè)技術(shù)中心、14個(gè)技術(shù)支持和客戶(hù)服務(wù)中心以及每年高達數億美元的在手定單。

　　為收購 成立新公司

　　被中國整車(chē)及汽配企業(yè)視為“香餑餑”的德?tīng)柛�，曾�?jīng)是全球最大的汽車(chē)零部件供應商，1999年其從通用脫離出來(lái)后，在汽車(chē)電子、汽車(chē)零部件和系統集成技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。產(chǎn)品供給包括通用、福特、豐田等全球大型車(chē)廠(chǎng)。但自2005年申請破產(chǎn)保護以來(lái)，德?tīng)柛Ｒ恢本臀赐Ｖ惯^(guò)剝離、出售其非核心業(yè)務(wù)。目前，其全球汽車(chē)電池業(yè)務(wù)、制動(dòng)件加工和模件裝配業(yè)務(wù)、排氣系統業(yè)務(wù)都已紛紛出售。為此，國內多家公司試圖抓住機遇，與之“攀親”，通過(guò)收購以提升自身的企業(yè)實(shí)力，京西重工就是其中之一。

　　今年3月30日，京西重工這個(gè)名字首次進(jìn)入中國汽車(chē)業(yè)界的視線(xiàn)，其宣布收購德?tīng)柛Ｆ煜轮苿?dòng)與懸掛系統業(yè)務(wù)的消息一經(jīng)傳出，便引起業(yè)內關(guān)注。畢竟當時(shí)的京西重工掛牌成立還不“滿(mǎn)月”，成立之初就欲涉足海外收購，收購的對象又是熱門(mén)的德?tīng)柛�，這樣的行為多少顯得有些“年少輕狂”。但時(shí)隔半年，當得知京西重工成功收購德?tīng)柛Ｆ煜轮苿?dòng)與懸掛系統業(yè)務(wù)時(shí)，我們不得不重新審視這家企業(yè)，對其一探究竟。

　　據了解，京西重工是今年3月3日為并購德?tīng)柛６鴮?zhuān)門(mén)成立的三方合資公司，由首鋼集團、北京市房山區政府和天寶集團共同出資組建，注冊資本金8億元。其中首鋼出資4.08億元，占總股本51%；房山國資經(jīng)營(yíng)公司出資2億元，占總股本25%；天寶集團出資1.92億元，占總股本24%。乍看之下并沒(méi)有什么特別的，京西重工為何能在如此短的時(shí)間內首發(fā)即中？

　　原因有二。一是前期準備充分，事實(shí)上，京西重工對德?tīng)柛ＹY產(chǎn)的收購工作早已展開(kāi)，只不過(guò)大量的前期工作是由京西重工的間接股東天寶集團進(jìn)行，天寶集團是一家以零部件業(yè)務(wù)為主的民營(yíng)企業(yè)，有遍布全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和豐富的國際市場(chǎng)經(jīng)驗，過(guò)去兩年間,其通過(guò)聘請律師、會(huì )計師、評估師等相關(guān)人員與德?tīng)柛＿M(jìn)行了長(cháng)期的談判，這為此次的成功收購奠定了扎實(shí)基礎。二是政府大力支持。據了解，北京正欲打造零部件高端產(chǎn)業(yè)基地，在京西重工完成收購后，北京市有關(guān)方面將向天寶集團提供土地、資金、優(yōu)惠政策等，以期加速北京汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　為發(fā)展 樹(shù)立新品牌

　　“在金融危機的背景下，國際并購手段變得更具可行性。通過(guò)國際并購，能在短期內有效彌補與國內外同行的差距。但若僅僅為了資本擴張，多少有些短視�！本┪髦毓�內部人士表示，收購德?tīng)柛Ｖ皇菫榱颂嵘�其高端零部件市�?chǎng)的競爭實(shí)力邁出的第一步。

　　根據并購協(xié)議，京西重工將不會(huì )把收購的德?tīng)柛ＹY產(chǎn)搬到中國來(lái)，而是把消化吸收收購業(yè)務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)作為其當前的首要任務(wù)。其中天寶集團將扮演至關(guān)重要的角色。

　　資料顯示，作為中國汽車(chē)零部件百強企業(yè)之一的天寶集團，已形成了全球一體化的技術(shù)研發(fā)體系，其在美國的底特律和洛杉磯均設立了中央技術(shù)研發(fā)中心，不僅能夠承擔整車(chē)的造型設計和相關(guān)底盤(pán)及動(dòng)力總成的設計和開(kāi)發(fā)，還擁有多個(gè)車(chē)型平臺和完整的技術(shù)開(kāi)發(fā)數據庫，并在在多個(gè)國家擁有成熟的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。這些有利條件使得京西重工在收購德?tīng)柛：�，能第一時(shí)間與其“融合”。在此基礎上，京西重工更有長(cháng)遠計劃———打造其全新“BWI”(BeijingWestIndustry)高端品牌。

　　據悉，在未來(lái)1至2年內，德?tīng)柛Ｈ詴?huì )給京西重工提供制動(dòng)與懸掛系統相關(guān)的技術(shù)支持和品牌使用權。但京西重工并不打算直接“坐享其成”，而是決定將更多的精力放在“BWI”品牌上。為此，京西重工在天寶集團的基礎上，通過(guò)吸收德?tīng)柛５募夹g(shù)，在相關(guān)領(lǐng)域參與國際競爭，以提高其核心競爭力。同時(shí)，利用德?tīng)柛ＸS富的客戶(hù)資源，全面接手其原有訂單，在海內外拓展新的市場(chǎng)。

　　該內部人士還表示：“成功收購的德?tīng)柛Ｖ苿?dòng)和懸架系統，在整個(gè)德?tīng)柛？赡懿凰闾�大的業(yè)務(wù)，但是對于我們而言，這塊業(yè)務(wù)也是不小的。每年銷(xiāo)售收入約能達到6億至7億美元，而且市場(chǎng)遍布好幾個(gè)國家。因此我們將盡全力把它扎實(shí)做好�！�