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　　兼并重組欲望強烈的北汽集團，海外收購總算有所斬獲。

　　北汽控股與瑞典跑車(chē)制造商科尼賽克集團日前聯(lián)合發(fā)布消息稱(chēng)：雙方已就薩博全球發(fā)展問(wèn)題達成一致意見(jiàn)，并簽署了諒解備忘錄。北京汽車(chē)集團將成為科尼賽克集團的非控股少數股權股東，“曲線(xiàn)”實(shí)現與薩博之間的合作。正式協(xié)議將于今年晚些時(shí)候敲定。

　　由此，北汽收購薩博，雖迂回曲折，卻總算塵埃落定。其實(shí)，北汽早就欲染指薩博。今年6月1日通用宣布破產(chǎn)保護，之后沒(méi)幾天，北汽談判團隊就正式開(kāi)赴歐洲，游說(shuō)收購薩博項目。當時(shí)通用已經(jīng)就出售薩博問(wèn)題與科尼賽克集團達成了初步意見(jiàn)，北汽前景渺茫。

　　今年8月中旬，通用與科尼賽克集團正式簽署了薩博品牌的收購協(xié)議。不料這家每年僅造18輛跑車(chē)的制造商卻遭遇了資金難題。協(xié)議中一個(gè)條款顯示，科尼賽克集團要在獲得瑞典政府資金支持的承諾和擔保后，才能完成最終交易，換言之，就是科尼賽克集團要拿出足夠的錢(qián)來(lái)收購薩博，而科尼賽克集團約有4.22億美元的資金缺口，這給了北汽機會(huì )。

　　北汽相關(guān)負責人表示，這次簽署諒解備忘錄，“曲線(xiàn)”實(shí)現與薩博之間的合作，所有項目是基于薩博的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行的。北汽、科尼賽克、薩博均對此項諒解備忘錄表達了積極的愿景。北汽總經(jīng)理汪大總稱(chēng)，這個(gè)項目的簽訂為北京汽車(chē)集團與薩博這樣一個(gè)知名品牌實(shí)現戰略合作創(chuàng )造了一個(gè)非常好的機會(huì )�！皩λ_博來(lái)說(shuō)，與北汽的備忘錄為我們在中國這個(gè)世界上發(fā)展最快市場(chǎng)上開(kāi)辟了新的領(lǐng)域�！彼_博汽車(chē)集團CEO Jan Ake Johnsson如是說(shuō)。

　　由于簽署了保密協(xié)議，北汽目前還無(wú)法就諒解備忘錄的具體內容進(jìn)行披露，也沒(méi)有說(shuō)明具體出資多少。不過(guò)通過(guò)這次合作，北汽踏出了收購道路上“歷史性的一步”。

　　作為國內汽車(chē)“四小”企業(yè)之一的北汽，做大做強的意愿一直十分強烈。北汽集團新的三年發(fā)展綱要顯示，今年欲實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)113萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1100億元；明年的產(chǎn)銷(xiāo)目標為150萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1500億元；2011年的產(chǎn)銷(xiāo)目標為200萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入2000億元。如此巨大的目標，光靠自己埋頭苦干顯然不合時(shí)宜，實(shí)施兼并重組、借助他人力量是快捷有效的方法之一。

　　可惜，此前無(wú)論是國內還是國際上的合作重組，北汽均以失敗告終。今年，在國際車(chē)企一片紛亂時(shí)，北汽不停遠赴海外“淘寶”，與克萊斯勒、歐寶、沃爾沃都傳出過(guò)“緋聞”，卻幾乎每次都成為最早出局的“對象”。在國內，心儀的國內車(chē)企長(cháng)豐嫁了廣汽、暗戀的福汽也遭廣汽奪愛(ài)。北汽真是“怎一個(gè)愁字了得”。網(wǎng)絡(luò )上甚至傳出了“北汽，你媽媽叫你回家吃飯”的聲音，讓人無(wú)言。

　　在廣汽、長(cháng)安等車(chē)企動(dòng)作頻頻時(shí)，北汽顯然不甘心原地踏步，也不愿被世人小覷，它急于通過(guò)一次成功的收購來(lái)證明自己，在“曲線(xiàn)”收購薩博上，北汽做到了。

　　北汽為中國第五大汽車(chē)集團，為收購薩博品牌，不得不入股科尼賽克當起小股東，也顯示了北汽擴張的急切和打造自主品牌的長(cháng)遠愿景。業(yè)內人士表示，北汽控股以小股東身份參購薩博，關(guān)鍵就是引入薩博技術(shù)，以幫助發(fā)展其自主品牌“北京牌”汽車(chē)。

　　在國內，引入國際品牌技術(shù)以支持自主品牌發(fā)展的做法已有先例。上汽集團以羅孚技術(shù)打造自主轎車(chē)品牌，并初有成效。有了薩博的技術(shù)保障，北汽也將更快實(shí)現自主品牌的目標。按照計劃，“北京牌”汽車(chē)最多將建立五個(gè)不同的底盤(pán)平臺，生產(chǎn)轎車(chē)及運動(dòng)型多用途車(chē)，目標是躋身中國前10大乘用車(chē)品牌，年銷(xiāo)量要達到30萬(wàn)輛。

　　今年7月份，北汽收購歐寶時(shí)，因與通用在擬引進(jìn)的五款車(chē)型的知識產(chǎn)權問(wèn)題上沒(méi)有達成共識，存在重大分歧，收購項目宣告失敗。如今北汽借幫助科尼賽克競購薩博，可能從薩博處照樣得到通用汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，頗有點(diǎn)“失之東隅，收之桑榆”的味道。