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　　9月，原本是全球汽車(chē)業(yè)盛會(huì )的法蘭克福國際汽車(chē)展，在金融危機和全球貿易保護主義下的這個(gè)第62屆顯得有點(diǎn)蕭條，而令外界印象最深刻的莫過(guò)于中國主流汽車(chē)業(yè)集體缺席。

　　在偌大的法蘭克福車(chē)展上，只有一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)——浙江永源汽車(chē)亮相，浙江永源汽車(chē)只帶來(lái)了三門(mén)、五門(mén)共兩款車(chē)型。這遠遠低于主辦方的預期。據悉，此前主辦方曾打算為中國參展企業(yè)提供一個(gè)大展廳。無(wú)怪乎業(yè)界戲稱(chēng)“中國汽車(chē)企業(yè)幾乎全線(xiàn)潰敗法蘭克福車(chē)展”。

　　和此前中國汽車(chē)企業(yè)競相參加法蘭克福車(chē)展的狀況相比，此言并不為過(guò)。2005年，吉利汽車(chē)、華晨汽車(chē)和江鈴陸風(fēng)分別以廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的名義、首次亮相法蘭克福車(chē)展；次年，吉利汽車(chē)再度出現；2007年，華晨汽車(chē)仍然高調參展。

　　是什么令中國汽車(chē)企業(yè)退出法蘭克福車(chē)展的舞臺？和多家車(chē)企高層溝通后，發(fā)現原因有二。

　　歐洲對汽車(chē)的保護主義相當重。參展的中國汽車(chē)企業(yè)如宣布進(jìn)軍或已經(jīng)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，其后多會(huì )出現各種負面新聞。2005年，江鈴陸風(fēng)仍在參加法蘭克福展臺，德國老牌汽車(chē)俱樂(lè )部ADAC對此進(jìn)行了碰撞實(shí)驗，并稱(chēng)“江鈴陸風(fēng)是ADAC測試以來(lái)碰撞質(zhì)量最差的車(chē)”，且將碰撞測試的視頻放在網(wǎng)上。其后，華晨汽車(chē)也發(fā)生了碰撞門(mén)事件。此外，雙環(huán)汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)在歐洲相繼惹上了侵犯相關(guān)產(chǎn)權的官司。

　　其時(shí)全球經(jīng)濟形勢尚大好，準備進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國參展汽車(chē)企業(yè)就碰到非貿易壁壘。當下貿易保護主義盛行，中國汽車(chē)兵團大規模出師法蘭克福車(chē)展，只會(huì )惹火燒身。此外，多次參加法蘭克福車(chē)展的華晨汽車(chē)高層則暗示，法蘭克福車(chē)展對中國汽車(chē)企業(yè)的歧視，這種歧視常常體現在展位面積、展廳位置上。

　　另外一點(diǎn)，由于各種條件限制，多數中國汽車(chē)企業(yè)短期內未打算大力開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，故也無(wú)意在法蘭克福車(chē)展上亮相。

　　其實(shí)，上汽集團、吉利汽車(chē)已經(jīng)試水歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，但出師未捷。以吉利汽車(chē)為例，收購英國錳銅19.97%股權，原計劃借機進(jìn)軍中高級車(chē)市場(chǎng)，并利用海外銷(xiāo)售渠道拓展海外市場(chǎng)。但2009年上半年，因英國錳銅凈虧損導致吉利汽車(chē)虧損189萬(wàn)英鎊。吉利汽車(chē)稱(chēng)，兩大原因導致英國錳銅虧損，其一，英國經(jīng)濟不明朗，英國錳銅上半年在英國銷(xiāo)量下跌了11.5%，為1035輛；總收入下跌了14%，為3630萬(wàn)英鎊。其二，主要零部件從歐洲進(jìn)口，強勢歐元下，英國錳銅又經(jīng)受匯兌損失。

　　高傲的法蘭克福車(chē)展被貼上“中國汽車(chē)滑鐵盧戰場(chǎng)”的標簽發(fā)人深省。畢竟，一個(gè)缺少中國汽車(chē)企業(yè)參展的法蘭克福車(chē)展，即使打出了低碳、節能的技術(shù)牌，也失去了國際化的意義。同樣，中國汽車(chē)企業(yè)怯于參加法蘭克福車(chē)展，也不排除發(fā)現存在差距，接下去必須做的是追趕并縮短差距。