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    電動(dòng)車(chē)時(shí)代有多遠 2013年才開(kāi)始“有戲”?
2009年09月28日 08:58 來(lái)源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  電動(dòng)車(chē)奧迪:離EV時(shí)代還很遙遠

  奧迪汽車(chē)表示,目前在德國注冊的電動(dòng)車(chē)(EV)還不到1500輛,離EV時(shí)代還十分遙遠。但是,EV具有效率高及零排放等諸多優(yōu)點(diǎn),所以?shī)W迪今后將積極致力于EV的開(kāi)發(fā),F已設立EV開(kāi)發(fā)機構,今后將與獲得聯(lián)邦政府補助金的機構合作,共同推進(jìn)一項名為“e-performance”項目的活動(dòng)。在該項目中,奧迪內部約有100名工程師從事EV開(kāi)發(fā)工作。

  奧迪在今年法蘭克福車(chē)展上展出了四個(gè)車(chē)輪均配備有馬達的電動(dòng)概念跑車(chē)“e-tron”。該車(chē)是一款雙座跑車(chē),配備重約470kg的電池單元及逆變器等,四個(gè)車(chē)輪均由馬達驅動(dòng),因此可靈活分配前后左右的驅動(dòng)力。馬達的合計輸出功率可達到230kW,從起步加速至100km/h需要4.8秒。為了降低電池消耗量,將最高速度限制在了200km/h。在NEDC模式下,續航距離可達到248km。奧迪預計于2010年春季推出首輛e-tron試制車(chē),2012年開(kāi)始少量生產(chǎn)。

  大眾:電動(dòng)車(chē)要到2013年才開(kāi)始“有戲”

  大眾在法蘭克福車(chē)展發(fā)布了電動(dòng)車(chē)的概念款“E-up!”,該車(chē)以2013年前后達到實(shí)用水平為目標,通過(guò)配備鋰離子充電電池,實(shí)現了130km的續航距離。大眾集團董事會(huì )主席馬丁·文德恩表示:“電動(dòng)汽車(chē)要達到目前波羅的產(chǎn)量,最快也要等到2020年前后。中長(cháng)距離行駛時(shí),以汽油或柴油為燃料的汽車(chē)仍是今后的主流,但市區行駛時(shí),E-up!這樣的汽車(chē)將會(huì )對發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)型起到補充作用。估計會(huì )從2013年前后開(kāi)始出現這一趨勢”。

  關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的導入,大眾負責研發(fā)的董事哈肯勃格表示:“各公司都公布導入時(shí)間在2009年、2011年等,但我們沒(méi)有這么樂(lè )觀(guān)。因為還面臨著(zhù)安全性及基礎設施等諸多問(wèn)題。開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)當然要考慮投入美國市場(chǎng)。而美國的安全標準很?chē)栏,因此我們將在完全解決這些問(wèn)題之后才開(kāi)始供應!

  德國政府批準 2012年~2014年電動(dòng)車(chē)促進(jìn)計劃

  大眾預計2020年德國電動(dòng)汽車(chē)保有量將達100萬(wàn)輛

  據德國媒體報道,德國政府已經(jīng)批準了由聯(lián)邦環(huán)境部提交的2012年至2014年電動(dòng)車(chē)促進(jìn)計劃,消費者在此期間購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē),即可享受3000至5000歐元/輛的環(huán)保補貼或稅收優(yōu)惠。

  該計劃出臺的背景不僅在于歐盟對降低尾氣排放設定了嚴格的時(shí)間表,同時(shí)來(lái)自德國汽車(chē)業(yè)在蓄電池領(lǐng)域面臨亞洲廠(chǎng)商的強大競爭。

  德國總理默克爾日前在為法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕的致詞中表示,電動(dòng)車(chē)是今后汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向,德國汽車(chē)業(yè)是否能在本世紀繼續保持領(lǐng)先地位,關(guān)鍵在于研發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù),政府將繼續給予支持。她寄語(yǔ)德國汽車(chē)廠(chǎng)商不能忽視亞洲日益蓬勃的電動(dòng)車(chē)技術(shù),尤其是充電技術(shù)的革新,最起碼要“跟得上”。

  據大眾汽車(chē)研究,未來(lái)15至20年,燃油發(fā)動(dòng)機仍將占據優(yōu)勢,但電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅猛,受惠于上述促進(jìn)措施,2012年至2014年德國電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達3萬(wàn)輛,之后5年內每年增加10萬(wàn)輛,2019年至2020年每年增加25萬(wàn)輛,2020年德國電動(dòng)汽車(chē)保有量將達100萬(wàn)輛。據麥肯錫公司估算,2020年世界電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售額將躍升至4700億歐元,其中德國為800億歐元,全球新增工作崗位25萬(wàn)個(gè)。

  雷諾:電動(dòng)車(chē)價(jià)格太高則失去意義

  雷諾在第63屆法蘭克福車(chē)展上公開(kāi)了4款電動(dòng)汽車(chē),該公司計劃2011年~2016年只在以色列面向美國B(niǎo)etter Place公司銷(xiāo)售10萬(wàn)輛Fluence電動(dòng)車(chē),該車(chē)最大功率70kW,最大扭矩226Nm,配備鋰離子充電電池,續航距離可達到160km。

  雷諾公司電力和電池部門(mén)副總裁Alain Vignaud表示:“行駛100km時(shí),EV需要2歐元的電費,柴油車(chē)需要7歐元的燃料費,汽油車(chē)需要9歐元的燃料費,因此EV的運行成本明顯較低。但車(chē)輛售價(jià)太高就會(huì )失去意義!

  印度REVA:買(mǎi)電動(dòng)車(chē)租電池

  印度REVA公司計劃于2010年初開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)NXR,該車(chē)有鉛充電電池車(chē)型,還有配備了鋰離子充電電池的車(chē)型。前者配備容量7.5kWh的電池,以及最大輸出功率13kW,最大扭矩52Nm的感應馬達,最大時(shí)速為80km/h,持續行駛距離為80km。后者采用鋰離子充電電池,容量為14kWh,馬達最大輸出功率25kW,最大扭矩92Nm,最大時(shí)速達到104km/h,持續行駛距離達到160km。

  對于消費者難以承受電動(dòng)車(chē)的高昂成本,REVA公司設想,消費者可以只購買(mǎi)車(chē)輛,然后按月支付電池使用費。不包括電池在內的NXR價(jià)格只有1萬(wàn)~1.5萬(wàn)歐元,消費者完全可以承受了。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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