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　　今年上半年遭受重創(chuàng )的重卡市場(chǎng)回暖已經(jīng)確定無(wú)疑。歷年重卡市場(chǎng)理論上的“谷底”——8月的市場(chǎng)讓人“看走了眼”。中汽協(xié)8月份的數據顯示，8月重卡銷(xiāo)售56871輛，環(huán)比增長(cháng)5.93%，較去年同期(33096輛)增長(cháng)71.84%；1~8月，重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售385012輛，相比2008年同期(441079輛)下降了12.52%，差距在逐月縮小。

　　仔細分析一下今年前8個(gè)月的銷(xiāo)量，可見(jiàn)上半年6個(gè)月的跌幅都在兩位數以上，1月份跌幅高達七成以上，而到了7月、8月份又轉變成增長(cháng)八成以上，市場(chǎng)的變化讓人驚嘆。很顯然，上半年我國市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境已經(jīng)大幅改觀(guān)，而經(jīng)濟的持續改善為重卡的銷(xiāo)量創(chuàng )造了良好環(huán)境。

　　8月成為市場(chǎng)“拐點(diǎn)”

　　8月是重卡市場(chǎng)本年度走勢的“拐點(diǎn)”，持續鞏固了7月以來(lái)的增長(cháng)態(tài)勢。中汽協(xié)的數據顯示出8月重卡市場(chǎng)再度強勢增長(cháng)。自7月以來(lái)，牽引車(chē)市場(chǎng)再度超越二類(lèi)底盤(pán)銷(xiāo)售總量，8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售貢獻率已經(jīng)達到41.9%，其中一汽解放重卡月度銷(xiāo)量繼續第一，東風(fēng)公司位居第二， 中國重汽位居第三，福田歐曼位居第四，陜汽集團位居第五。9月，新進(jìn)入中汽協(xié)統計數據的企業(yè)是浙江飛碟汽車(chē)，累計銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1000輛。

　　從前8個(gè)月銷(xiāo)量來(lái)看，中國重汽繼續位居第一，接下來(lái)排名依次為：一汽集團、東風(fēng)公司、北汽福田、陜汽集團。牽引車(chē)市場(chǎng)大面積的回升，使一汽集團、東風(fēng)公司、北汽福田銷(xiāo)量得以上漲，市場(chǎng)份額有了一定提升。

　　金九銀十持續上漲

　　金九銀十也是重卡市場(chǎng)傳統銷(xiāo)售旺季，加上宏觀(guān)經(jīng)濟整體走勢向上，牽引車(chē)有望繼續支撐重卡市場(chǎng)的需求，銷(xiāo)量更多的來(lái)源于市場(chǎng)的更新需求或者替代需求。根據1~8月重卡市場(chǎng)走勢，結合出口市場(chǎng)的回暖狀況，分析人士認為，9月、10月重卡市場(chǎng)需求依然強勁，估計需求能超越10萬(wàn)輛大關(guān)。1月~10月，重卡市場(chǎng)將有望再次走上50萬(wàn)輛的關(guān)口，和去年同期不相上下，由此可以判斷，中國重卡市場(chǎng)已經(jīng)徹底走出了金融危機的陰霾，再次進(jìn)入持續、健康、穩定的發(fā)展階段。

　　去年重卡的產(chǎn)銷(xiāo)規模主要是依靠上半年創(chuàng )造的，而下半年的基數較低，2009年國內重卡市場(chǎng)增長(cháng)的勢頭不減，估計今年全年超過(guò)去年已不再是懸念，并有可能再次創(chuàng )出新高。