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　　據參與法規起草的中國汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)人員介紹，行人保護法規將作為國家推薦性標準執行，而非強制。目前國內多家自主、合資企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行人保護研究，以盡快改善車(chē)輛的相關(guān)性能。

　　據了解，為了保證車(chē)輛出口，行人保護法規中所列的標準將主要參考全球性法規(GTR)，并采用國際通用的“打點(diǎn)式”試驗方法。這種試驗法將主要考察車(chē)輛保險杠區域、發(fā)動(dòng)機罩前緣區域、發(fā)動(dòng)機蓋和前風(fēng)擋玻璃對行人的保護性能。

　　“打點(diǎn)式”試驗法選點(diǎn)嚴

　　行人保護試驗有兩種試驗方法——打點(diǎn)式和行人假人碰撞。由于打點(diǎn)式試驗法的可控性強，因此為國際通用試驗法。試驗內容包括模擬頭部撞擊汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩、模擬小腿撞擊保險杠和模擬大腿撞擊發(fā)動(dòng)機罩前緣三個(gè)試驗。這種試驗法的最大特點(diǎn)是選點(diǎn)嚴苛且點(diǎn)的數量多。

　　頭部選點(diǎn)：靠近翼子板、A柱等

　　頭部撞擊試驗是用模擬成人和兒童頭部的沖擊錘撞擊汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩和前風(fēng)擋玻璃。試驗速度為35km/h，通過(guò)檢測行人頭部在試驗中的受傷程度以評價(jià)車(chē)輛是否達標。試驗最經(jīng)常選取的點(diǎn)為機器蓋邊緣如翼子板以及接近A柱的前風(fēng)擋處，因為這些部位的剛性較強，對頭部損傷最大。歐洲NCAP在試驗中會(huì )將機器蓋劃分成六個(gè)區域，分別進(jìn)行模擬撞擊。

　　小腿選點(diǎn)：縱梁、水箱支架等

　　小腿撞擊保險杠試驗主要是模擬并分析車(chē)輛碰到行人時(shí)，行人膝關(guān)節軟組織受傷和腿骨骨折的情況。試驗中，模擬小腿的沖擊錘通過(guò)發(fā)射器以40km/h的速度撞擊保險杠。通過(guò)分析彎曲角、剪切位移和加速度對行人小腿的傷害程度進(jìn)行評估。試驗會(huì )打點(diǎn)到保險杠的三個(gè)不同位置，以保證結果一致性。

　　大腿選點(diǎn)：前大燈、機器蓋鎖等

　　大腿撞擊發(fā)動(dòng)機罩前緣試驗是難度最高的試驗，因為模擬大腿的沖擊錘附有彈性材料，用于模擬腿部肌肉。這個(gè)試驗可考察大腿骨和骨盆撞擊到發(fā)動(dòng)機罩邊緣后出現骨折的情況。模擬大腿的沖擊錘以20至40km/h的速度撞擊發(fā)動(dòng)機罩前部的三個(gè)位置，最后通過(guò)模擬大腿采集的沖擊力值和彎矩數據，對行人大腿傷害進(jìn)行評估。