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　　10月9日，通用和騰中在底特律就通用旗下悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。根據協(xié)議，騰中重工以1.5億美元收購通用汽車(chē)旗下悍馬(Hummer)品牌80%的股份，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱(chēng)的所有權，同時(shí)，擁有生產(chǎn)悍馬汽車(chē)所必須的具體專(zhuān)利的使用權。

　　這在中國經(jīng)濟界無(wú)疑是枚重磅炸彈。第一，打破了“騰中買(mǎi)馬為炒作”的傳言�！膀v中買(mǎi)馬”是真買(mǎi)，不是“假買(mǎi)”。當然，騰中重工也從“無(wú)名小卒”變得名聲遠播。第二，打破了“騰中無(wú)力買(mǎi)馬”的說(shuō)法，說(shuō)明騰中重工具有一定的經(jīng)濟實(shí)力。第三，說(shuō)明“民營(yíng)企業(yè)辦事難”的現象存在。辦企業(yè)難，辦民營(yíng)企業(yè)更難，辦成功的民營(yíng)企業(yè)最難。第四，或許自此，中國人也有機會(huì )開(kāi)低價(jià)位、低排量的悍馬了。中國越野車(chē)市場(chǎng)不能只是日系車(chē)一統天下。第五，中國企業(yè)既要“造名牌”，也要“買(mǎi)名牌”，要學(xué)會(huì )兩條腿走路。

　　因此，希望“騰中買(mǎi)馬”成為中國民營(yíng)企業(yè)走向成熟的標志性事件。通用和騰中均表示，交易的最終完成還要等中國和美國政府主管部門(mén)的審批。作為汽車(chē)愛(ài)好者與消費者，我希望中美雙方的主管部門(mén)給予支持。

　　從“騰中買(mǎi)馬”事件一開(kāi)始，我就注意到批評的意見(jiàn)居多，譏笑者有之，諷刺者有之�！懊衿筚I(mǎi)洋車(chē)”總是遇到比“國企買(mǎi)洋車(chē)”更多的障礙。這種投資既有高回報，也有高風(fēng)險，政府部門(mén)要讓民營(yíng)企業(yè)冷靜地獨立思考。更何況出售悍馬品牌，是通用重整計劃的一部分。

　　中國有一個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，10月份居然有30款新車(chē)上市，有“下餃子”之感。中國企業(yè)已經(jīng)有了購買(mǎi)世界汽車(chē)品牌的經(jīng)驗，到現在，榮威、名爵運作得不錯。在騰中收購悍馬的同時(shí)，吉利收購沃爾沃、北汽收購薩博這兩大跨國車(chē)企并購案也在進(jìn)行之中，也希望能得到有關(guān)部門(mén)的支持。

　　中國經(jīng)濟正處于“V”的右邊，今年第一和第二季度分別增長(cháng)6.1%和7.9%，上半年的總體增長(cháng)率為7.1%。6.1%的增長(cháng)率是近20年來(lái)最低的。第三季度的數字應高于第二季度。國際權威機構也對中國經(jīng)濟做出了更好的判斷。9月22日，亞洲開(kāi)發(fā)銀行在香港發(fā)布更新版的《2009年亞洲發(fā)展展望》報告，將中國經(jīng)濟2009年全年的增長(cháng)預測由7.0%調高至8.2%，主要考慮中國推出的大規模經(jīng)濟刺激措施和寬松貨幣政策，減緩了全球經(jīng)濟放緩對中國經(jīng)濟的沖擊。報告還預測2010年中國的經(jīng)濟增長(cháng)將達到8.9%。

　　依據目前的基本數據可以斷定，美國金融危機晚到了中國一年，也將早離開(kāi)中國一年。世界經(jīng)濟要根本復蘇，根據世界銀行的判斷，大約會(huì )在明年下半年。這就意味著(zhù)中國至少還有三個(gè)季度的時(shí)間從容發(fā)展，也是中國企業(yè)收購國際品牌的良好時(shí)機。因而，“騰中買(mǎi)馬”在這樣的大背景下出現，并不奇怪。

　　10年前的亞洲金融危機、10年后的國際金融危機，教會(huì )中國人不少發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟、發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟的知識。比如，這次金融危機至少教會(huì )我們三點(diǎn)：一是在擴大外需的同時(shí)，更要擴大內需；二是在發(fā)展沿海的同時(shí)，更要開(kāi)發(fā)中西部；三是在引進(jìn)外資的同時(shí)，更要自主創(chuàng )新�！跞~青(第十一屆全國人大代表、湖北省統計局副局長(cháng))