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　　盡管遭遇到國內輿論近乎一致的反對，騰中重工卻頗有些“道之所在，雖千萬(wàn)人，吾往矣”的氣概。時(shí)隔4個(gè)月之后，騰中重工以區區1.5億美元搞掂了這筆交易，相比通用之前高達5億美元的喊價(jià)，這起碼讓國人稍感安慰。

　　根據已披露的協(xié)議來(lái)看，騰中重工獲得了悍馬的品牌、商標以及名稱(chēng)的所有權，同時(shí)還將擁有生產(chǎn)悍馬所必須的具體專(zhuān)利的使用權。而且，在未來(lái)兩三年時(shí)間，悍馬原有的工廠(chǎng)還將繼續代工，美國工人的工作崗位無(wú)憂(yōu)。

　　買(mǎi)不來(lái)最值錢(qián)的技術(shù)，以及扮演為美國社會(huì )解決就業(yè)問(wèn)題的“活雷鋒”，這都是可以預見(jiàn)到的，因此也無(wú)須跳腳開(kāi)罵，畢竟協(xié)議最終落槌了，說(shuō)明騰中重工可能真的是要進(jìn)行一次冒險，將悍馬改造成為能在中國煥發(fā)第二春的車(chē)型。

　　困難不言而喻，首先數字不會(huì )說(shuō)謊。在今年，悍馬在全球范圍內的銷(xiāo)售已從高峰時(shí)期的8萬(wàn)多輛直線(xiàn)下降到幾千輛。毫無(wú)疑問(wèn)，悍馬正走向博物館，就連始創(chuàng )悍馬威名的軍用悍馬也因在伊拉克的蹩腳表現，越來(lái)越不受美國軍方的待見(jiàn)。

　　但悍馬仍有機會(huì )，那就是中國。盡管悍馬在國外的名聲不佳，但仍不妨礙其在國內異化為成功的象征。陡然富起來(lái)的國人對悍馬青睞有加，高大威武，走到哪里就將洋洋得意帶到哪里，油錢(qián)又算幾個(gè)錢(qián)呢？而只要在中國成功了，哪管它海外市場(chǎng)洪水滔天。

　　算盤(pán)人人會(huì )打，關(guān)鍵是怎么打。悍馬之所以是悍馬，就是它的全尺寸SUV特點(diǎn)，不講道理般的耗油。如何改造悍馬，這是一個(gè)問(wèn)題！無(wú)論是舊瓶裝新酒，還是新瓶裝舊酒，都有難度：細枝末節的改，不解決問(wèn)題；想大動(dòng)，悍馬的體型就在那擺著(zhù)呢，怎么致力于節油好像也只是杯水車(chē)薪；可縮小尺寸，路虎等一眾“小”SUV虎視眈眈，競爭起來(lái)也沒(méi)有勝算。

　　不過(guò)，既然下決心要干一件事情，那就盡力把它做好吧。也許若干年后，騰中重工會(huì )傲然地宣布，“你們錯了�！闭l(shuí)知道呢？

　　需要指出的是，此項交易仍留了一個(gè)小尾巴，其尚須得到中美兩國政府的批準。美國方面自然沒(méi)問(wèn)題，這不比購買(mǎi)能源礦產(chǎn)神經(jīng)高度緊張；中國方面還得觀(guān)察，這與國家力推的節能環(huán)保大勢相違，估計不那么痛快。