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　　國慶長(cháng)假對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，又是好日子，節日期間購車(chē)者依然絡(luò )繹不絕，沒(méi)有太多受到節前突擊消費高潮的影響，“金九銀十”的成色較高。目前，許多車(chē)型已是銷(xiāo)售斷檔，如上海大眾LAVIDA朗逸訂單排到兩個(gè)月以后，斯柯達明銳也要一個(gè)月后才能交車(chē)。受此影響，雖棋未到終盤(pán)，但全年我國車(chē)市的高增長(cháng)已經(jīng)無(wú)虞，增幅有望超過(guò)30%。展望來(lái)年，盡管經(jīng)濟好轉帶來(lái)真實(shí)需求的增長(cháng),但汽車(chē)出口起色不大、車(chē)市刺激政策收緊、未來(lái)需求增長(cháng)不確定等因素將會(huì )制約我國汽車(chē)行業(yè)的增長(cháng)幅度，今年我國的汽車(chē)業(yè)的逆勢高增長(cháng)并非常態(tài)。

　　受金融危機影響，歐美汽車(chē)業(yè)深受重創(chuàng )，需要較長(cháng)的時(shí)間修復；雷諾和日產(chǎn)汽車(chē)公司CEO卡洛斯·戈恩最近也表示，金融和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復蘇將是逐漸的，整個(gè)過(guò)程需要數年。海外車(chē)市不振，勢必影響我國汽車(chē)業(yè)的出口。根據中汽協(xié)的統計，1-8月累計出口汽車(chē)18.66萬(wàn)輛，比上年同期下降59.37%。由于出口市場(chǎng)更多的影響因素取決于國外經(jīng)濟形勢的好壞，在全球經(jīng)濟沒(méi)有得到明顯改觀(guān)之前，我國汽車(chē)出口很難扭轉下滑的局面。

　　在國際需求不振的情況下，我國汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的重任落在了內需上。誠然，今年以來(lái)，在政策的刺激下，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體保持了較高水平，從3月份起已連續六個(gè)月達到百萬(wàn)輛水平。隨著(zhù)我國宏觀(guān)經(jīng)濟情況的好轉，消費者信心的提升，我國汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)歷了短暫的復蘇過(guò)程后呈現出持續、穩定、快速的增長(cháng)勢頭，整體形勢已向好，產(chǎn)品結構調整出現明顯的效果。在前8個(gè)月銷(xiāo)量大增的背景下，9月銷(xiāo)量也是增勢喜人，由于存在節前購車(chē)高潮，已引致部分車(chē)型銷(xiāo)售斷檔，銷(xiāo)量大增已成定局，此后幾個(gè)月將進(jìn)入傳統旺季，不會(huì )存在銷(xiāo)售問(wèn)題，售量增長(cháng)成為主旋律。

　　但不容忽視的是，今年以來(lái)我國車(chē)市的逆勢狂奔離不開(kāi)政策的大力支持。燃油稅費改革、1.6L以下車(chē)型購置稅減征、汽車(chē)下鄉、商用車(chē)換購等組合政策，在大大降低消費者購車(chē)成本的同時(shí)，也降低了購車(chē)者的使用成本。然而大部分汽車(chē)刺激政策是在特殊時(shí)期做出的特殊安排，并非長(cháng)期政策，按照規劃，1.6L以下車(chē)型購置稅減征等政策將在今年年底前到期。也就是說(shuō)，年底政策敏感期即將到來(lái)，政策走向將直接影響下半年及明年汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展形勢。

　　與此同時(shí)，今年的逆勢熱銷(xiāo)在一定程度上也會(huì )透支明年的需求。今年1-8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達825.07萬(wàn)輛和833.13萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)26.55%和29.18%。其中8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成114.07萬(wàn)輛和113.85萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)86.10%和81.68%。從消費結構看，今年增長(cháng)的主力車(chē)型以政策受惠車(chē)型為主，如1.6L以下受惠購置稅減征車(chē)型占據了銷(xiāo)量的一半以上。由于擔心明年會(huì )取消減征購置稅等政策，許多購車(chē)者將消費提前到今年。從消費重心看，今年一線(xiàn)城市受經(jīng)濟影響較大,汽車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有增長(cháng)，而二三線(xiàn)城市出現了高速銷(xiāo)量增長(cháng),但其對價(jià)格的敏感性相對較高，消費的提前和保有量的上升都會(huì )在一定程度上抑制明年的銷(xiāo)量增長(cháng)。

　　在出口有待改善和需求已部分透支的背景下，明年我國汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)將主要依賴(lài)于經(jīng)濟的好轉帶來(lái)的需求上升，但幅度很可能難與今年媲美。光大證券汽車(chē)行業(yè)分析師楊華超認為，經(jīng)濟好轉帶來(lái)的真實(shí)需求從歷史看在15%-20%,考慮到保有量的增長(cháng),速度會(huì )比過(guò)去20%以上要慢。明年汽車(chē)銷(xiāo)售將變成一線(xiàn)城市的恢復性增長(cháng),二線(xiàn)城市由于透支增速會(huì )放緩,而三四線(xiàn)城市由于政策繼續持續,但由于基數較大,增速會(huì )逐漸放緩。明年一季度銷(xiāo)量會(huì )達到同比增速的頂峰,隨后會(huì )緩慢下滑,到最終會(huì )停留在15%左右的增速。