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　　這是一個(gè)豐收的十月，大江南北都在慶祝中國汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展。長(cháng)春，一場(chǎng)慶祝中國年汽車(chē)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛的盛典上演；上海，中國首家汽車(chē)合資企業(yè)——上海大眾慶祝其累計產(chǎn)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，成為最早跨過(guò)500萬(wàn)輛門(mén)檻的中國轎車(chē)企業(yè)。

　　從摸著(zhù)石頭過(guò)河，到暫時(shí)坐上全球汽車(chē)年銷(xiāo)量冠軍之座，中國汽車(chē)業(yè)似乎值得為這一刻自豪；跨國汽車(chē)巨頭紛紛放低身段，研究中國消費者的需求和政策導向，以得到更大的市場(chǎng)份額；但有先見(jiàn)之明的中國汽車(chē)巨頭們已經(jīng)開(kāi)始布局，以應對盛宴之下隱藏的危機�；蛟S在今年年內，行業(yè)變局就將逐步顯現。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越引起全球關(guān)注。從傳統汽車(chē)到新能源汽車(chē)，從整車(chē)到汽車(chē)零部件，這一切歸功于龐大的內需消費。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚一席話(huà)，進(jìn)一步點(diǎn)燃中國汽車(chē)市場(chǎng)的熱度：“預計在10月中旬汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望雙超千萬(wàn)輛，全年將有可能超過(guò)1200萬(wàn)輛�！边@表示，中國汽車(chē)業(yè)會(huì )提前完成年初國家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》提出的2009年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭超過(guò)1000萬(wàn)輛的目標。業(yè)內甚至預計，中國汽車(chē)業(yè)將和日本、美國形成三足鼎立的新格局。

　　在年產(chǎn)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛的光環(huán)背后，暗自埋下了中國汽車(chē)業(yè)的變局。在采訪(fǎng)中，記者發(fā)現，一些有警覺(jué)的跨國汽車(chē)企業(yè)、中國整車(chē)企業(yè)正在紛紛提前布局，以求搶占先機。

　　南北兩巨頭打擂

　　當中國汽車(chē)業(yè)突破年銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的瓶頸時(shí)，南北兩大汽車(chē)巨頭——上汽集團、一汽集團打起“擂臺”。

　　10月15日，上汽集團上海大眾宣布，第500萬(wàn)輛轎車(chē)——主力中級車(chē)superb昊銳下線(xiàn)，這也是最早跨入累計生產(chǎn)第500萬(wàn)輛轎車(chē)門(mén)檻的中國汽車(chē)企業(yè)；而地處長(cháng)春的一汽集團也不甘示弱，打出了共和國汽車(chē)長(cháng)子的旗號，將慶祝突破1000萬(wàn)輛的盛典攬入懷中，時(shí)間定在10月20日。

　　在這場(chǎng)看似漫不經(jīng)心的對擂中，業(yè)內人士可以清楚地看到兩家企業(yè)的差別：上汽集團強調其未來(lái)的盈利能力、當下完整的布局、乘用車(chē)的領(lǐng)先地位；而一汽集團則更強調其歷史優(yōu)勢及目前領(lǐng)先對手商用車(chē)地位。

　　作為領(lǐng)先者，上汽集團、一汽集團都只是中國汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)縮影。中國汽車(chē)消費市場(chǎng)的增長(cháng)速度越來(lái)越快，因此企業(yè)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛的歷程越來(lái)越短。以上海大眾為例，突破第一個(gè)百萬(wàn)輛歷時(shí)13年，而隨后破百進(jìn)程加快。2002年6月突破200萬(wàn)輛、2005年7月突破300萬(wàn)輛，2008年1月突破400萬(wàn)輛，2009年10月突破500萬(wàn)輛，尤其是第五個(gè)100萬(wàn)輛僅耗時(shí)一年多。

　　慶功宴背后，是2009年迅速復蘇、超常增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，今年前9個(gè)月，中國汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量分別為961.27萬(wàn)輛、966.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.01%和34.24%，已經(jīng)超過(guò)去年全年的銷(xiāo)量。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超700萬(wàn)輛，分別達到715.59萬(wàn)輛和724.15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.93%和41.90%，增速創(chuàng )歷年最高。

　　這種火熱場(chǎng)面反令汽車(chē)企業(yè)苦惱。日前記者在飛機上偶遇上海大眾一位德籍管理人員，談到中國汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，他頗為無(wú)奈地說(shuō)：“沒(méi)辦法，沒(méi)有庫存�！泵鎸ν�盛的汽車(chē)消費需求，眾多中國汽車(chē)企業(yè)都為供不應求煩惱。

　　與中國汽車(chē)市場(chǎng)相比，多數海外市場(chǎng)表現仍不理想，歐美汽車(chē)市場(chǎng)9月份重現低迷。9月，美國汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量為74.6萬(wàn)輛，同比銳減22.7%；德國政府“以舊換新”計劃的補貼資金耗盡后，9月份新車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降近50%；俄羅斯共銷(xiāo)售汽車(chē)117981輛，同比下降52%，成為全球降幅最大汽車(chē)市場(chǎng)之一。俄羅斯超越德國成為歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)的夢(mèng)想徹底破滅。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì )汽車(chē)制造委員會(huì )主席David Thomas指出，今年是俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)非常艱難的一年，目前仍未看到第四季度可能出現回暖跡象。

　　盛景下未雨綢繆

　　當眾人為中國汽車(chē)業(yè)的火爆興奮時(shí)，一些有遠見(jiàn)的機構和企業(yè)看到的卻是不確定性和風(fēng)險。董揚此前四處奔走、呼吁明年延續扶持汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)惠政策。因為其“擔心政策效應減弱后明年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量可能出現下滑”。業(yè)內機構更擔心，如果不延續出臺利好，將會(huì )步美歐后塵，令明年中國汽車(chē)市場(chǎng)出現較大震蕩。如此，未來(lái)中國汽車(chē)業(yè)或許會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩的危機。

　　在采訪(fǎng)多家汽車(chē)企業(yè)高層后，記者發(fā)現，企業(yè)正采取三種策略來(lái)應對可能出現的產(chǎn)能過(guò)剩危機。第一，加大出海步伐。近來(lái)，江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)紛紛傳出在海外成立合資公司的消息，期待海外市場(chǎng)復蘇后，幫助消化部分產(chǎn)能；第二，從微笑曲線(xiàn)的下端向中、上端延伸，從低附加值產(chǎn)品競爭轉向加注高附加值產(chǎn)品。10月12日，上海通用汽車(chē)就推出兩款凱迪拉克全新一代SRX，旗艦版為57.8萬(wàn)元，豪華版為49.8萬(wàn)元。記者獲悉，隨著(zhù)別克中高級車(chē)、豪華車(chē)凱迪拉克的熱銷(xiāo)，上海通用汽車(chē)將從銷(xiāo)量高增長(cháng)轉向盈利能力高增長(cháng)階段。

　　第三種策略是，在尋求短期利益的同時(shí)，不少汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始加大對新能源汽車(chē)的投入，以求在未來(lái)十年內掌握市場(chǎng)先機。董揚在全國機械工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )工作會(huì )議上透露，國內前十位整車(chē)企業(yè)已簽署《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，將開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項調研，編制共同行動(dòng)計劃，成立電動(dòng)汽車(chē)標準項目工作組，開(kāi)展聯(lián)合制訂電動(dòng)汽車(chē)標準的準備工作。這十家企業(yè)分別為上汽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)集團、長(cháng)安汽車(chē)集團、廣汽集團、北汽集團、中國重汽、華晨汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)。