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　　在全球汽車(chē)企業(yè)還在“舔傷口”時(shí)，中國的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了爆發(fā)期，年產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模也將在今日達成。然而，在今年國家出臺一系列鼓勵政策后，對于中國汽車(chē)市場(chǎng)明年的判斷則陷入了新一輪爭論。

　　日前，全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達表示，目前中國汽車(chē)今年的政策刺激使汽車(chē)熱升到頂點(diǎn)，與去年相比是兩個(gè)極端。但明年汽車(chē)同比增長(cháng)率又會(huì )大大降低，這不是市場(chǎng)環(huán)境變差，而是嚴重的超前消費后，購買(mǎi)力需要有一個(gè)再聚集的過(guò)程。

　　千萬(wàn)輛目標實(shí)現

　　今年前9個(gè)月的良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分，統計數據顯示，9月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.21萬(wàn)輛和133.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)19.41%和16.98%，同比增長(cháng)78.85%和77.88%，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng )歷史新高。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次超過(guò)100萬(wàn)輛，分別達到102.61萬(wàn)輛和101.51萬(wàn)輛，自主品牌乘用車(chē)穩居市場(chǎng)占有率第一，共銷(xiāo)售319.77萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57.42%。同時(shí)，數據顯示，1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)961.27萬(wàn)輛和966.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.01%和34.24%，分別超過(guò)2008年全年26.76萬(wàn)輛和28.22萬(wàn)輛。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的相關(guān)人士透露，今日，中國汽車(chē)今年生產(chǎn)的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(cháng)春中國第一汽車(chē)集團下線(xiàn)，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )將舉辦隆重的慶祝儀式。而中國汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1200萬(wàn)輛。

　　業(yè)內人士認為，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破千萬(wàn)輛，也平息了產(chǎn)業(yè)政策刺激下消費透支的猜測，汽車(chē)市場(chǎng)的熱度難以降溫，各汽車(chē)企業(yè)不用擔心今年任務(wù)的目標完成情況，但對政策取向的爭論并沒(méi)有平息，反而更加激烈。

　　政策刺激的兩面性

　　這場(chǎng)在國際金融危機后出臺的汽車(chē)低稅及補貼政策，無(wú)疑是一劑猛藥，促使車(chē)市提前開(kāi)啟了消費的潛能。

　　饒達告訴記者，在去年3月世界汽車(chē)市場(chǎng)萎縮時(shí)，所有汽車(chē)寡頭都使勁爭奪中國市場(chǎng)。然而，意想不到的是，去年下半年中國市場(chǎng)也開(kāi)始萎縮，合資企業(yè)進(jìn)口件訂貨銳減，一些企業(yè)裁員產(chǎn)能下降。但去年12月中旬國家出臺刺激汽車(chē)市場(chǎng)的政策后銷(xiāo)量大增，巨大的市場(chǎng)需求增量，廠(chǎng)家用增加工人、增加班次、新建成工廠(chǎng)投產(chǎn)和擴大產(chǎn)能技術(shù)措施的實(shí)現，使正常產(chǎn)能至少每月增加了15萬(wàn)輛。再加上加班加點(diǎn)，使9月份的最大有效產(chǎn)能達到100多萬(wàn)輛。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，這種刺激下的車(chē)市復蘇，是把風(fēng)險留給了以后。事實(shí)上，9月份的乘用車(chē)企業(yè)已經(jīng)達到了最大有效產(chǎn)能。饒達稱(chēng)，目前我國乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)能利用率高達120%，這是中國乘用車(chē)企業(yè)實(shí)際、有效的最大產(chǎn)能，已達極限。

　　這種產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的勢頭將毫無(wú)疑問(wèn)地延續到年底，但部分專(zhuān)家擔憂(yōu)，如果明年沒(méi)有國家的政策扶持，車(chē)市形勢將難以達到今年的規模。

　　然而，有業(yè)內人士認為，這種政策扶持下的車(chē)市是否過(guò)頭了，國家應該督促汽車(chē)企業(yè)借機做出調整，在保持政策連貫性的同時(shí)，考慮企業(yè)的自身造血能力，提高風(fēng)險控制和防范能力。

　　實(shí)際上，在今年增長(cháng)的車(chē)型構成中，中高級車(chē)以及SUV的增長(cháng)已經(jīng)成為各車(chē)企轉型的主要方向。這種做中高級車(chē)的方式不僅促使企業(yè)提升品牌形象，同時(shí)還帶來(lái)了豐厚的利潤。

　　饒達擔心，中國人口眾多，已是能源消耗最大的國家，今后隨著(zhù)經(jīng)濟的快速增長(cháng)，能源消耗還將較快增加，因此節能減排是我國永恒的課題，這就要求我國在刺激汽車(chē)市場(chǎng)的臨時(shí)政策退出前，替代政策應盡快制定和盡早實(shí)施，否則不僅完不成汽車(chē)振興規劃，還會(huì )造成很多國際矛盾和麻煩。

　　車(chē)市后勁能否延續

　　亞市的一位市場(chǎng)人士告訴記者，目前在車(chē)市增長(cháng)爆發(fā)的時(shí)刻，談?wù)撁髂甑能?chē)市走向還為時(shí)過(guò)早，但應該做出市場(chǎng)調整的準備。

　　在國內乘用車(chē)行業(yè)的超常規高增長(cháng)的背后，部分汽車(chē)企業(yè)已明確提出擴大產(chǎn)能。已經(jīng)有媒體報道稱(chēng)，發(fā)改委有關(guān)負責人發(fā)出警告，到2011年或2013年，一些新增汽車(chē)產(chǎn)能可能達到一個(gè)高峰，出現產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

　　一位北汽集團的負責人告訴記者，目前該集團已經(jīng)做出了明年車(chē)市繼續增長(cháng)10%的準備，產(chǎn)能方面也已做好了擴充的準備。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團已正式高調宣布在華擴產(chǎn)計劃，2009-2011年，大眾汽車(chē)集團將在中國投資40億歐元，用于投產(chǎn)新車(chē)型以及擴大產(chǎn)能。其中南京和成都工廠(chǎng)的產(chǎn)能到2012年將分別增至30萬(wàn)和35萬(wàn)輛。

　　業(yè)內人士認為，汽車(chē)企業(yè)踴躍擴大國內的汽車(chē)產(chǎn)能，完全是基于對市場(chǎng)快速增長(cháng)的判斷。

　　且從各個(gè)市場(chǎng)參與方積極地進(jìn)行戰略或戰術(shù)調整分析，2010年的中國汽車(chē)市場(chǎng)仍然值得期待。從目前的形勢判斷，雖然還無(wú)法確定刺激政策能否延續，但中國汽車(chē)消費的剛性需求仍將延續。特別是政府對汽車(chē)工業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟的重視，3年平均增長(cháng)率達到10%，這意味著(zhù)汽車(chē)業(yè)保持增長(cháng)的趨勢會(huì )繼續存在。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)人士透露，有關(guān)部門(mén)正在研究明年的汽車(chē)稅費改革、汽車(chē)油耗限值等問(wèn)題�！爸袊�車(chē)市在2010年不會(huì )大起大落，今年政策刺激效果明顯，這對后續政策的出臺有促進(jìn)作用，明年還將有一系列的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策出臺，而保證車(chē)市增長(cháng)是一個(gè)先決前提�！痹撊耸空f(shuō)。