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　　記者20日從商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司獲悉，對按要求淘汰老舊汽車(chē)、黃標車(chē)的補貼標準將有所上調。商務(wù)部有關(guān)人士表示，此前補貼的額度較低，確實(shí)在一定程度上影響了政策實(shí)施的效果。

　　商務(wù)部今年7月公布《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》。根據以舊換新政策規定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，對于換購新車(chē)者，以下情況可享受3000至6000元補貼：報廢使用期不到8年的老舊微型載貨車(chē)、老舊中型出租載客車(chē)，使用不到12年的老舊中型及輕型載貨車(chē)、出租車(chē)以外的老舊中型載客車(chē)及提前報廢的“黃標車(chē)”。

　　記者了解到，自《實(shí)施辦法》實(shí)施三個(gè)月來(lái)，對新車(chē)銷(xiāo)售的推進(jìn)并不明顯。一些車(chē)主認為，目前政策補貼標準還不如二手車(chē)市場(chǎng)收購價(jià)格。同時(shí)，汽車(chē)“以舊換新”規定了車(chē)輛報廢年限，并要求享受過(guò)1.6升以下排量小汽車(chē)購置稅優(yōu)惠的車(chē)不能再享受補貼，這讓很多人認為不劃算，不如將車(chē)賣(mài)給二手市場(chǎng)。另有些車(chē)主反映，由于獲取補貼的手續繁瑣等原因，因此更傾向將舊車(chē)直接轉手。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副主任徐長(cháng)明在接受有關(guān)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“我現在不能肯定商務(wù)部是否會(huì )提高汽車(chē)‘以舊換新’的補貼幅度，不過(guò)從目前來(lái)看，‘以舊換新’的確是幾個(gè)刺激政策中效果相對較弱的一個(gè)。從市場(chǎng)的角度出發(fā)，轉手一輛舊車(chē)比從報廢所得加上補貼的總額還要高出很多，再加上過(guò)程中手續繁瑣，市場(chǎng)對此表現冷淡是非常正常的。因此，如果商務(wù)部要提高‘以舊換新’的補貼幅度，這個(gè)數額還不能與消費者在市場(chǎng)上出售的價(jià)格等值，應該高于市場(chǎng)價(jià)格，這樣才能提高廣大民眾對舊車(chē)換購的消費熱情�！�

　　據悉，由于新政未能達到淘汰高污染老舊汽車(chē)，促進(jìn)節能減排的目的，國家相關(guān)部委就此召開(kāi)了幾次會(huì )議，在做了相關(guān)調研后，近期最終決定對《辦法》進(jìn)行調整，并上調補貼標準。

　　消息人士透露，相關(guān)部門(mén)正在抓緊研究、完善相關(guān)政策，標準上調是肯定的，但幅度目前還不好說(shuō)，新政策應該在近期就會(huì )出臺。據了解，目前修改意見(jiàn)基本成形，等待相關(guān)部委會(huì )簽，新補貼辦法預計最快下月公布，最遲不超過(guò)年底。(陸純)