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　　實(shí)施三個(gè)月，市場(chǎng)反饋效果不明顯的《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)將面臨新的調整。昨日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊向記者透露，相關(guān)部門(mén)正在抓緊研究、完善相關(guān)政策，并上調補貼標準。新《辦法》近期就會(huì )出臺。

　　據了解，新《辦法》實(shí)施后將極大提升老舊汽車(chē)、黃標車(chē)的淘汰速度，促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，達到節能減排的目的。

　　“以舊換新”沒(méi)有賣(mài)車(chē)實(shí)惠

　　隨著(zhù)二手車(chē)交易旺季的來(lái)臨，記者近日走訪(fǎng)部分4S店及二手車(chē)交易市場(chǎng)后發(fā)現，不論4S店還是二手車(chē)市場(chǎng)都是一片繁榮景象。選車(chē)、看車(chē)的顧客也比平時(shí)增加不少，過(guò)戶(hù)數量也與日俱增。然而，當記者向市場(chǎng)人士詢(xún)問(wèn)屬于享受以舊換新補貼的交易數量時(shí)，得到的答復則是“問(wèn)的多換的少”。

　　“實(shí)在是沒(méi)幾輛屬于淘汰享受補貼的舊車(chē)，多位車(chē)主詢(xún)問(wèn)后就沒(méi)下文了�！币晃换厥张f車(chē)的工作人員無(wú)奈地表示，“以舊換新”工作啟動(dòng)以來(lái)，接到不少車(chē)主的咨詢(xún)，主要涉及“以舊換新”的車(chē)輛范圍，還有補貼的數額，咨詢(xún)的比較多，但已申請“以舊換新”的還不是很多。

　　“以舊換新”是為促進(jìn)汽車(chē)更新?lián)Q代而實(shí)施的優(yōu)惠政策，但消費者對此并不感興趣。一位黃標車(chē)的車(chē)主告訴記者，在咨詢(xún)“以舊換新”的操作方式和補貼數額后，他還是決定將自己的車(chē)當成二手車(chē)賣(mài)了。

　　一位不愿具名的經(jīng)銷(xiāo)商為記者算了一筆賬，“以一輛富康舊車(chē)為例，如果在二手車(chē)市場(chǎng)上交易，最少能賣(mài)到2萬(wàn)元的價(jià)格，但如果淘汰最多能獲得4000元，加上6000元的補貼，這換還真不如賣(mài)了”。

　　據了解，采用“以舊換新”的方式，包括舊車(chē)報廢收入和“以舊換新”的補貼，比直接當成二手車(chē)來(lái)賣(mài)還少了幾千元的收入，而除了補貼較少影響車(chē)主“以舊換新”的想法外，根據“以舊換新”細則規定，換購新車(chē)的用戶(hù)要與原來(lái)舊車(chē)車(chē)主一致，也影響了部分車(chē)主“以舊換新”的意圖。

　　市場(chǎng)上可享補貼的車(chē)型很少

　　事實(shí)上，“以舊換新”的補貼資金已屢次更新， 3月20日，老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金總額由2008年的6億元增加到了10億元。5月19日在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，中央財政對老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金上調至50億元。

　　自各地紛紛出臺申請和領(lǐng)取補貼的相關(guān)細則后，北京市于8月24日正式啟動(dòng)受理汽車(chē)“以舊換新”的申請。但與幾乎同時(shí)實(shí)施的家電“以舊換新”相比，效果并不明顯。

　　據商務(wù)部官方網(wǎng)站公布的統計數據顯示，北京市家電“以舊換新”自8月10日啟動(dòng)以來(lái)，截至9月25日，已回收舊家電11.3萬(wàn)臺，銷(xiāo)售新家電6.4萬(wàn)臺，銷(xiāo)售額達到2.4億元。大中、國美、蘇寧三大家電連鎖賣(mài)場(chǎng)，銷(xiāo)售額同比增加了30%。

　　北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)市場(chǎng)總監王萌表示，由于前期北京市政府已經(jīng)釋放出明確信號，并采取了一些限制黃標車(chē)上路的措施，因此京城二手車(chē)市場(chǎng)黃標車(chē)所占比例已經(jīng)不足全部車(chē)輛的3%。而此前不少車(chē)主在車(chē)況尚好的情況下已經(jīng)將車(chē)賣(mài)掉或到4S店直接置換了新車(chē)，因此真正直接淘汰享受補貼的車(chē)型幾乎很少。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副主任徐長(cháng)明認為，從目前來(lái)看，汽車(chē)“以舊換新”在幾個(gè)刺激政策中效果是相對較弱的一個(gè)。從市場(chǎng)的角度出發(fā)，轉手一輛舊車(chē)比報廢所得加上補貼的總額還要高出很多，再加上過(guò)程中手續繁瑣，市場(chǎng)對此表現冷淡是非常正常的。

　　提高補貼額度勢在必行

　　業(yè)內專(zhuān)家普遍認為，如果商務(wù)部要提高“以舊換新”的補貼幅度，這個(gè)數額還不能與消費者在市場(chǎng)上出售的價(jià)格等值，應該高于市場(chǎng)價(jià)格，這樣才能提高廣大民眾對舊車(chē)換購的消費熱情。

　　不過(guò)，有知情人士透露，盡管此次《辦法》調整的核心是將補貼上調，但目前上調的幅度還無(wú)法確定，很多細節仍處于保密階段，甚至有可能會(huì )推遲實(shí)施。

　　上述人士認為，從美國市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)“以舊換新”對消費的拉動(dòng)作用非常明顯，根據美國的補貼標準，舊車(chē)報廢補貼的額度相當于二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的價(jià)格，而我國的補貼額度尚不能打動(dòng)消費者，是同樣政策在我國的執行效果大打折扣的主要原因。

　　羅磊則表示，“新的補貼力度將足以打動(dòng)消費者選擇報廢更新，簡(jiǎn)單地說(shuō)報廢更新補貼肯定比賣(mài)二手車(chē)更合算”。