中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　10月20日，隨著(zhù)一輛橙色解放J6駛下生產(chǎn)線(xiàn)，中國2009年的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(cháng)春一汽誕生。中國成為繼美國、日本之后，第三個(gè)汽車(chē)年產(chǎn)超千萬(wàn)輛的國家。

　　“高興！”79歲的何光遠說(shuō)出這兩個(gè)字的時(shí)候眼眶濕潤。

　　作為前任機械工業(yè)部部長(cháng)，中國汽車(chē)工業(yè)歷經(jīng)改革開(kāi)放不斷發(fā)展的見(jiàn)證人，何光遠第一個(gè)步入“輝煌時(shí)刻·騰飛起點(diǎn)”2009年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛慶典會(huì )場(chǎng)。

　　站在年產(chǎn)銷(xiāo)總量突破1000萬(wàn)輛的歷史節點(diǎn)上，中國汽車(chē)業(yè)更需要“邁步從頭越”�！�2020年，中國要成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國�！眹�家工信部副部長(cháng)苗圩表示，“在1000萬(wàn)輛的數字背后，我們不能回避的是中國汽車(chē)工業(yè)仍屬大而不強，應該把今天看作是中國向世界汽車(chē)強國邁進(jìn)的起點(diǎn)�！�

　　1000萬(wàn)輛是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國的量化標志。那么，從汽車(chē)大國到汽車(chē)強國，我們還要走多遠？面對未來(lái)10年的預期目標，中國迫切需要打開(kāi)的是一條更為艱難的做強路徑。

　　大國崛起

　　展望未來(lái)的汽車(chē)強國之夢(mèng)，回顧中國汽車(chē)大國崛起的來(lái)路，呈現出一條歷史的必然軌跡。

　　選擇解放牌汽車(chē)作為中國下線(xiàn)的第1000萬(wàn)輛標志，是因為一汽和解放牌見(jiàn)證了中國作為汽車(chē)大國崛起的滄桑歷程。

　　從1956年，新中國第一輛國產(chǎn)車(chē)——模仿蘇聯(lián)吉斯制造的解放CA10下線(xiàn)，到今天成為中國第1000萬(wàn)輛下線(xiàn)車(chē)——解放品牌濃縮了中國汽車(chē)工業(yè)從零起步，艱難中探索、改革中進(jìn)步、發(fā)展中騰飛的歷史。

　　縱觀(guān)中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程，汽車(chē)年產(chǎn)量從零到100萬(wàn)輛，用了36年的時(shí)間；從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛用了8年；從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛用了兩年；而從300萬(wàn)輛到跨越1000萬(wàn)輛，僅用了7年時(shí)間。

　　2003-2008年，汽車(chē)工業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)順利度過(guò)了中國入世給予汽車(chē)工業(yè)的5年寬限期。此前，在中國加入WTO時(shí)，“在強勢跨國汽車(chē)公司的沖擊下，孱弱的中國汽車(chē)將不復存在”的言論一度甚囂塵上。事實(shí)是，如今的中國已成為全球最大也最具增長(cháng)能力的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　其間，跨國汽車(chē)公司采取增資擴能和注資合作新建項目等方式，新建了大批中外合資汽車(chē)項目。在華外商獨資企業(yè)悄然增多，尤其是關(guān)鍵零部件項目更顯突出。自主品牌吉利、奇瑞等如雨后春筍般興起。自主品牌比亞迪更為世界看好，吸引來(lái)股神巴菲特的青睞。

　　“改革開(kāi)放以來(lái)，尤其最近這些年，幾乎全球汽車(chē)品牌都已來(lái)到中國，自主品牌與之共舞，發(fā)展迅速，中國已經(jīng)成為一個(gè)競爭充分的汽車(chē)市場(chǎng)�！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞認為，“這是中國成為汽車(chē)大國的重要標志�！�

　　也有業(yè)內人士認為，時(shí)值經(jīng)濟危機，國外汽車(chē)市場(chǎng)大幅下滑，中國能夠一枝獨秀，與中國政府出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》，大力拉動(dòng)內需相關(guān)，是典型的“政策市”。

　　張小虞則認為，“汽車(chē)已經(jīng)成為國家工業(yè)經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)，發(fā)布振興規劃包括拉動(dòng)、調整多項內容，的確起到了非常積極的作用，但也從另一個(gè)側面顯示出，中國汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大�！彼�認為，“1000萬(wàn)輛標志著(zhù)我們已經(jīng)實(shí)現崛起為汽車(chē)大國的歷史使命，下一步就是朝著(zhù)汽車(chē)強國邁進(jìn)�！�

　　做強路徑

　　花費10年左右時(shí)間讓中國成為汽車(chē)強國，這是實(shí)現1000萬(wàn)輛跨越之后業(yè)界內外的最強音。那么，我們離汽車(chē)強國還有多遠？

　　國務(wù)院副總理張德江在賀信中坦陳，“我國雖然已經(jīng)成為汽車(chē)大國，但還不是汽車(chē)強國�！彼�希望，“汽車(chē)行業(yè)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，堅持深化改革開(kāi)放，更加注重自主創(chuàng )新，更加注重結構調整，更加注重品牌建設，積極發(fā)展節能環(huán)保汽車(chē)和新能源汽車(chē)，全面提升國際競爭力，為將我國建設成為世界汽車(chē)強國而努力�！�

　　“我們必須意識到，汽車(chē)強國除了數量的增長(cháng)，最重要的是能力的提升。在自主創(chuàng )新的能力、零部件工業(yè)的基礎發(fā)展、相關(guān)產(chǎn)業(yè)對汽車(chē)工業(yè)的支撐、現代制造服務(wù)業(yè)能力發(fā)展方面還有很長(cháng)的路要走。我預計，下面的路還有10年�！睆埿∮菡J為。

　　這與工信部副部長(cháng)苗圩提出的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目標不謀而合�！�2020年中國要成為汽車(chē)強國�！彼�給出了衡量中國能否成為汽車(chē)強國的三個(gè)標志條件：一要具有國際競爭能力的世界知名的世界企業(yè)和品牌；二要學(xué)會(huì )利用兩種資源，開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，并在國際市場(chǎng)占有一定的份額；三要掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過(guò)程當中，培育起自主創(chuàng )新能力。

　　苗圩表述的強國路徑是：要加大自主創(chuàng )新，加大自主品牌的建設，重視節能、環(huán)保、安全，走一條有中國特色的汽車(chē)發(fā)展道路。

　　在短期的路徑設計上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)董揚表示，“保持汽車(chē)市場(chǎng)穩定發(fā)展是首要的，今年振興規劃的相關(guān)拉動(dòng)內需政策有些會(huì )延續，有些新的政策正在制定�！�

　　苗圩還首次透露了有利于促進(jìn)行業(yè)調整、做強做大的兼并重組規劃，“正在加緊研究，已經(jīng)報國務(wù)院審批，最遲年底就會(huì )推出�！�

　　國資委主任李榮融證實(shí)了這一說(shuō)法，并表示，兼并重組的核心是把“強”放在最重要的位置，讓央企成為有國際競爭力的企業(yè)。

　　與此同時(shí)，業(yè)內專(zhuān)家也認為，市場(chǎng)為王時(shí)代，中國成為全球第一大市場(chǎng)本身也是一條做強的路徑，強勢的市場(chǎng)地位蘊含著(zhù)由制造大國向產(chǎn)業(yè)強國轉變的機會(huì )。

　　第一市場(chǎng)的背后應該是第一位的產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權、第一流的技術(shù)標準，以及以我為主的產(chǎn)業(yè)信心。在北美、西歐、日本等主流汽車(chē)市場(chǎng)，都曾利用大市場(chǎng)的杠桿優(yōu)勢，為本國汽車(chē)工業(yè)尋找到主流發(fā)展方向和技術(shù)門(mén)檻。

　　“處于強勢市場(chǎng)地位的中國汽車(chē)業(yè)已經(jīng)到了更多參與國際規則、標準制定的時(shí)期，從而造就和把握產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權�！眹�家信息中心經(jīng)濟研究室副主任徐長(cháng)明認為。