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　　成都眾多品牌4S店銷(xiāo)量位列全國前茅

　　快速發(fā)展的四川車(chē)市正成為“批量制造”全國冠軍的溫床。無(wú)論是進(jìn)口大眾輝騰，還是廣汽本田、廣汽豐田、雪佛蘭、東風(fēng)標致等主力合資品牌，以及力帆、哈飛、長(cháng)城等一批自主品牌，本地車(chē)商的優(yōu)異表現不僅攀上了全國冠軍的位置，更讓成都車(chē)市在全國扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。

　　現象篇

　　多個(gè)品牌拿下全國NO.1

　　“東風(fēng)標致全國銷(xiāo)量前五名的經(jīng)銷(xiāo)店中，有四家來(lái)自成都！其全年銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺，占東風(fēng)標致全國總銷(xiāo)量的近10%�！卑步輼酥率袌�(chǎng)部負責人告訴記者。在說(shuō)起東風(fēng)標致在成都熱銷(xiāo)的原因時(shí)，這位負責人表示，一是307等主力車(chē)型底盤(pán)很高，適合四川人愛(ài)自駕的習慣，同時(shí)標致車(chē)時(shí)尚的外形也迎合了本地消費者的審美，“現在車(chē)主推薦購車(chē)的比例高達20%以上”。

　　與成都東風(fēng)標致經(jīng)銷(xiāo)商遙遙領(lǐng)跑同出一轍的是，進(jìn)口大眾輝騰僅用了1年時(shí)間，在成都的銷(xiāo)量就突破了100臺，這個(gè)成績(jì)坐上全國第一、全球第三的交椅。除了輝騰外，新雙立大眾經(jīng)營(yíng)的途銳、甲殼蟲(chóng)和GTi等多款進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量也是在全國領(lǐng)先或名列前茅。

　　作為曾經(jīng)的“拓拓之城”，成都的消費者從來(lái)就不排斥小排量車(chē)。建國哈飛、長(cháng)城汽車(chē)月銷(xiāo)量上千臺，成為全國冠軍不在話(huà)下，“光是今年國慶大假八天，建國雪佛蘭的銷(xiāo)量就在三四百臺，銷(xiāo)量在國內雪佛蘭品牌中獨占鰲頭”，建國汽車(chē)有關(guān)負責人告訴記者�！皬娜ツ�12月到今年9月，我們已經(jīng)連續10個(gè)月銷(xiāo)量位居全國第一了，”黃龍力帆總經(jīng)理馮凌告訴記者。說(shuō)起能拿下全國NO.1的原因，他表示，現在力帆的產(chǎn)品鏈非常豐富，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商品牌得到了消費者的認可，同時(shí)黃龍力帆還推出了維修紅利券、自駕游、送保養和中秋節抽獎等一系列客戶(hù)關(guān)懷活動(dòng)�！邦A計下月還將推出620賀歲版，在配置不減的基礎上優(yōu)惠三四千元，我們有信心拿下全年銷(xiāo)量冠軍”，馮凌說(shuō)。

　　除了自主品牌外，成都車(chē)商在主力合資品牌領(lǐng)域也開(kāi)始全面“角力”。讓三和廣本總經(jīng)理馬少華自己都沒(méi)想到的是，今年前三季度，這家本地名店的銷(xiāo)量一躍成為了廣汽本田全國400多家經(jīng)銷(xiāo)店的第一名，全年銷(xiāo)量有望達到創(chuàng )紀錄的2100臺。廣汽豐田三和新元素今年也是實(shí)現了“跨級跳”，全年銷(xiāo)量從之前的廣汽豐田全國前十強一躍挺進(jìn)前三強。此外，安利捷豐田也成為一汽豐田系統中的佼佼者。

　　原因篇

　　A

　　第一推動(dòng)力：

　　強勁消費力

　　四川車(chē)市猶如一顆從槍管射出的子彈，高速向前運行，僅成都市的機動(dòng)車(chē)保有量就突破了200萬(wàn)輛，日均上牌量在600輛左右，在高峰期，每天有800-1200臺的車(chē)輛前往車(chē)管所領(lǐng)取“身份證”�！俺啥甲兓�太大了，過(guò)去街道上看到的大多是奧拓身影，現在卻是五花八門(mén)，什么車(chē)都有�！逼�車(chē)行業(yè)首席分析師賈新光如是說(shuō)。

　　四川是經(jīng)濟型車(chē)的天堂，燃油稅、消費稅減半等利好政策出臺后，四川的汽車(chē)消費在今年上半年集中爆發(fā)了。尤其自春節后，近40%的品牌車(chē)型都賣(mài)斷了檔，四川車(chē)市出現了有史以來(lái)最嚴重的大面積“車(chē)荒”，即使在全國范圍也是罕見(jiàn)的。此外，據了解，今后五年，國家將在四川災后重建中投入5400億，并將產(chǎn)生大于2000億元的投資消費量，其對經(jīng)濟的拉動(dòng)作用已在上半年得以體現，也為四川車(chē)市的逆市高速增長(cháng)創(chuàng )造了條件。

　　“最近幾年成都GDP平均增長(cháng)速度遠高于全國水平，世界500強企業(yè)紛紛到成都建廠(chǎng)，而且四川受金融危機影響很小，公務(wù)、私人用車(chē)剛性需求很大”，三和新元素總經(jīng)理鄧囿文認為成都具有巨大的汽車(chē)消費市場(chǎng)。在談到成都車(chē)商能領(lǐng)跑全國的原因時(shí)，他表示，成都經(jīng)銷(xiāo)商都很有實(shí)力，很多4S店的軟硬件在全國都是拔尖的，同時(shí)成都人和諧的服務(wù)意識，也造就了成都市場(chǎng)能快速發(fā)展。

　　據最新數據顯示，包括四川在內的中西部8個(gè)省份，1-5月新增上牌量超過(guò)全國車(chē)市增長(cháng)部分的一半。其中，四川車(chē)市的表現尤為突出，增幅高達35%以上，遠超全國平均增幅水平。這意味著(zhù)四川已挑起中西部車(chē)市增長(cháng)的大梁，成為驅動(dòng)中西部車(chē)市快速增長(cháng)的主要推動(dòng)力。

　　B

　　第二推動(dòng)力：

　　廠(chǎng)家政策傾斜

　　“200家汽車(chē)廠(chǎng)家，9萬(wàn)平方米展出面積，預計觀(guān)眾40萬(wàn)人次”，在上月結束的第十二屆成都國際車(chē)展又創(chuàng )造了一個(gè)新紀錄�！皧W迪展臺搭建超過(guò)1000平方米；奔馳更是拿下1400平方米展位；上海大眾、一汽大眾展位面積超過(guò)1000平方米；東風(fēng)雪鐵龍在800平方米的展位上，展示旗下全新車(chē)型；豐田、日產(chǎn)攜帶其全系進(jìn)口、合資車(chē)高調亮相，一如既往地大力投入成都車(chē)展。而自主品牌的領(lǐng)軍人物奇瑞，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的翹楚比亞迪展位均超過(guò)一千平方米�！背啥架�(chē)市已成為國內汽車(chē)廠(chǎng)家必爭之地，重視程度大有趕超廣州車(chē)展之勢。

　　今年以來(lái)，國家種種優(yōu)惠政策的刺激使西部車(chē)市釋放出強勁的消費力，成為拉動(dòng)國內汽車(chē)消費的一個(gè)新的引擎。目前，成都的機動(dòng)車(chē)保有量已突破200萬(wàn)輛，如此龐大的汽車(chē)市場(chǎng)為接下來(lái)的消費爆發(fā)提供了堅實(shí)的基礎。加上東部沿海汽車(chē)市場(chǎng)已漸趨飽和，西部車(chē)市巨大的發(fā)展空間成為了中國汽車(chē)市場(chǎng)的新機遇、新支點(diǎn)。因此，各大廠(chǎng)商將帶來(lái)眾多最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)在成都車(chē)市同臺“火拼”，爭奪這塊新高地。

　　“廠(chǎng)家越來(lái)越重視成都市場(chǎng)，占領(lǐng)了成都就等于占領(lǐng)了西部市場(chǎng)，加大了產(chǎn)品、市場(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商投入，甚至在新車(chē)資源的配備上都有一定傾斜”，三和廣本總經(jīng)理馬少華稱(chēng)汽車(chē)廠(chǎng)家加大了在成都的投入。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田和寶馬等汽車(chē)廠(chǎng)家今年也將經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )擴展主要放在國內二、三線(xiàn)城市。

　　第三推動(dòng)力：

　　重要樞紐地位

　　近幾年，成都猶如一個(gè)巨大磁場(chǎng)吸引了世界各地的汽車(chē)品牌在此駐扎。自主品牌、合資品牌和進(jìn)口車(chē)等4S店達數百家，連法拉利、賓利、勞斯萊斯等世界頂級名車(chē)也紛紛來(lái)蓉開(kāi)店，在蘭博基尼、阿斯頓馬丁再次入駐蓉城后，至此成都成為中西部品牌最多、檔次最高、交易量最大的汽車(chē)市場(chǎng)樞紐。新華社高級記者、資深汽車(chē)研究員李安定認為：“由于近年來(lái)沿海城市的市場(chǎng)已趨于飽和狀態(tài)，加之受金融危機的影響較大，廠(chǎng)家將網(wǎng)絡(luò )重心轉移到了四川、重慶、西安等二三線(xiàn)市場(chǎng)。成都是西部的經(jīng)濟、交通、文化中心，因而無(wú)論是廠(chǎng)家網(wǎng)絡(luò )布點(diǎn)，還是新車(chē)發(fā)布，成都都占有先天優(yōu)勢�！贝送�，四川周邊二級城市的汽車(chē)消費已開(kāi)始提速，部分城市如樂(lè )山、自貢的增長(cháng)比例甚至高達50%以上，顯示出強勁的增長(cháng)勢頭。

　　除了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，在新廠(chǎng)建設方面，各大車(chē)企也將目光投向了西部樞紐的成都。繼一汽大眾捷達生產(chǎn)基地西遷成都后，投資20億元的吉利集團成都項目也開(kāi)工奠基，此后北汽福田將在德陽(yáng)建立輕卡基地的消息得到證實(shí)。在產(chǎn)能擴展的背后，一定是該區域需求的拉動(dòng)所致。