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    上半年四川汽車(chē)投訴179件 質(zhì)量安全占五成
2009年10月26日 09:42 來(lái)源:成都商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  日前,四川、河北、天津、遼寧、江蘇、江西等六省市消協(xié)(消委會(huì ))聯(lián)合向工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會(huì )遞交了《關(guān)于盡快出臺汽車(chē)安全氣囊國家標準的建議函》,呼吁盡快制定并出臺汽車(chē)安全氣囊國家標準。

  四川省保護消費者權益委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉亞兵上周接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“之所以單就安全氣囊問(wèn)題向國家相關(guān)部門(mén)提出制定國家標準的建議,是因為安全氣囊是消費者安全的最后一道防線(xiàn),它爆不爆開(kāi),直接關(guān)系到消費者安全。而且近年來(lái),有關(guān)安全氣囊未爆開(kāi)的投訴糾紛越來(lái)越多,成為大家共同關(guān)注的話(huà)題!

  與這份《建議函》一同發(fā)給相關(guān)部門(mén)的是一份厚厚的氣囊未爆開(kāi)糾紛案例,共二十幾例,涉及到北京現代悅動(dòng)、伊蘭特、力帆、雷克薩斯、奔馳、皇冠等眾多品牌。

  “不一定都是車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題,但是消費者和廠(chǎng)家的信息不對稱(chēng),讓很多消費者難以了解氣囊不爆開(kāi)的真正原因。因為沒(méi)有統一的國家標準,檢驗起來(lái)也很困難。所以導致糾紛很多! 四川省消費者協(xié)會(huì )投訴部的李曉斌說(shuō)!耙粋(gè)關(guān)于安全氣囊是否工作正常的檢測要4萬(wàn)~10萬(wàn)元,如果廠(chǎng)家不配合,讓消費者自己掏錢(qián)做檢查,會(huì )讓消費者望而卻步,導致維權困難!

  “四川也有關(guān)于安全氣囊的投訴案例!崩顣员笳f(shuō),“安全氣囊的作用被夸大或者被消費者誤解,汽車(chē)廠(chǎng)商負有責任。而安全氣囊工作正常與否在判定上存在相當大的困難,這是氣囊糾紛多的重要原因!

  今年5月,廣安市岳池車(chē)主吳先生向媒體對北京現代提出安全氣囊質(zhì)量問(wèn)題的質(zhì)疑,它的北京現代伊蘭特在與山體發(fā)生嚴重碰撞時(shí),安全氣囊未打開(kāi),致吳先生受傷嚴重,而廠(chǎng)商給予的回復卻是“撞擊點(diǎn)不對和力度不夠”!

  國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車(chē)召回公告顯示,近兩年因為安全氣囊缺陷而主動(dòng)召回的汽車(chē)多達1000多輛,涉及多家知名汽車(chē)廠(chǎng)商和多個(gè)汽車(chē)品牌。

  “安全氣囊到底安不安全?安全氣囊多少是否就決定了汽車(chē)安全性高低?安全氣囊難道真要我瞄準了再撞車(chē)?”這份建議函一出,安全氣囊遭到前所未有的質(zhì)疑。事關(guān)安全的安全氣囊引發(fā)的爭論還將持續。

  安全質(zhì)量投訴逐年上升

  安全氣囊只是汽車(chē)安全的一部分,實(shí)際上,有關(guān)汽車(chē)安全方面的投訴和糾紛,在近年來(lái)接連發(fā)生。從2001年首開(kāi)先河的國內安全質(zhì)量糾紛,被業(yè)界稱(chēng)為國內首例召回的三菱剎車(chē)門(mén)事件、到牛拉豪車(chē)過(guò)街、車(chē)主集體投訴輪胎質(zhì)量、引發(fā)車(chē)界熱議論的雅閣“婚禮門(mén)”事件、還有近來(lái)國際關(guān)注的豐田翻車(chē)事件……近年來(lái),一系列事件讓汽車(chē)安全成為大眾的關(guān)注焦點(diǎn)。

  最新數據顯示:今年上半年,全國共發(fā)生道路交通事故107193起,共造成29866人死亡,其中,發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起。去年,全國共發(fā)生道路交通事故265204起,造成73484人死亡,304919人受傷,直接財產(chǎn)損失10.1億元,引起了全社會(huì )對汽車(chē)安全的強烈關(guān)注。

  雖然事故量在逐年下降,但中國依然是世界交通事故高發(fā)國家,除了提高交通參與者素質(zhì)外,提高車(chē)輛安全性也是保障交通安全的重要一環(huán)。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)安全技術(shù)越來(lái)越高、然而,有關(guān)汽車(chē)安全的質(zhì)量投訴和糾紛案例卻有增加趨勢。

  今年2月,中國質(zhì)量協(xié)會(huì )用戶(hù)委員會(huì )、清華汽車(chē)工程研究院等發(fā)布了2008年度中國汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量分析報告,報告顯示。有關(guān)汽車(chē)質(zhì)量投訴的比例已上升至67.4%,比2007年的63.4%上升4個(gè)百分點(diǎn)。2008年共收到用戶(hù)投訴6699例,其中有效投訴為6026例,在汽車(chē)質(zhì)量投訴中,用戶(hù)對涉及安全問(wèn)題零部件的投訴增加較多。

  上周,記者在四川省保護消費者權益委員會(huì )得到的上半年受理投訴情況統計表中看到,汽車(chē)投訴總計179件,其中質(zhì)量問(wèn)題占90件,安全問(wèn)題占6件。雖然安全問(wèn)題所占比例較小,但投訴部主任李曉斌說(shuō)“質(zhì)量問(wèn)題很多也事關(guān)安全!敝袊|(zhì)量協(xié)會(huì )用戶(hù)委員會(huì )的調查報告顯示:安全方面的投訴主要表現為輪胎短時(shí)間內出現鼓包、開(kāi)裂、磨損嚴重、剎車(chē)系統突然失靈、剎車(chē)偏軟、安全氣囊受到撞擊后不彈開(kāi)等問(wèn)題。

  從2004年開(kāi)始實(shí)施缺陷汽車(chē)召回制度以來(lái),截止到2008年底,總計召回缺陷汽車(chē)184萬(wàn)余輛,涉及54家國內外汽車(chē)制造商的180種車(chē)型,召回次數達155次。該中心四年累計收到投訴總量達到8800起。

  汽車(chē)安全不空洞

  相比外形、內飾、性能、汽車(chē)安全是一個(gè)很難被消費者直觀(guān)感受、也很難被量化的領(lǐng)域。因此,對于一款車(chē)的安全性,消費者往往有自己不同的判斷。汽車(chē)重量、門(mén)的厚度甚至關(guān)門(mén)聲音、車(chē)頭長(cháng)度、車(chē)身尺寸等都成為消費者對安全性高低的判斷標準。

  汽車(chē)分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全,而安全質(zhì)量往往只有在突發(fā)事件中才能顯現:如制動(dòng)失靈、轉向失效、安全氣囊不彈開(kāi)等,但這些故障一旦出現,就容易導致車(chē)毀人亡的惡性事故。

  近年來(lái),在對汽車(chē)安全性能的提升上,廠(chǎng)家也做了不少努力,例如ESP電子穩定程序、多安全氣囊等安全裝備裝車(chē)率越來(lái)越高;專(zhuān)業(yè)媒體也開(kāi)始開(kāi)展麋鹿試驗、繞樁測試等主動(dòng)安全性能測試;相關(guān)部門(mén)機構已開(kāi)展汽車(chē)碰撞試驗并進(jìn)行行人保護試驗的嘗試……

  在本報和中國汽車(chē)安全行動(dòng)組織、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦的第二屆中國汽車(chē)安全巡展成都站上,將集中展示中國汽車(chē)近年來(lái)在安全技術(shù)方面取得的進(jìn)展,也將宣傳普及汽車(chē)安全知識,屆時(shí),你將看到參與C-NCAP碰撞測試后的實(shí)車(chē)展示、了解安全氣囊的工作原理、體驗安全帶的作用等,親身感受汽車(chē)安全。 本報記者 王飛

  近期汽車(chē)安全質(zhì)量糾紛案例

  伊蘭特氣囊未彈出

  廣安市岳池車(chē)主吳先生的那輛北京現代伊蘭特在與山體發(fā)生嚴重碰撞時(shí),安全氣囊未打開(kāi),致吳先生受傷嚴重,對于這起嚴重的交通事故給自己造成的傷害,今年五月份,吳先生向北京現代汽車(chē)廠(chǎng)家提出安全氣囊質(zhì)量問(wèn)題的質(zhì)疑,得到的答復是“撞擊點(diǎn)不對和力度不夠”。

  錦湖輪胎鼓包

  2009年5月5日,國家質(zhì)檢總局對外發(fā)布通報:2008年全國接到汽車(chē)投訴同比增加36.8%,群體投訴上升。其中錦湖輪胎因鼓包問(wèn)題被點(diǎn)名曝光。5月12日,錦湖輪胎作出回應,稱(chēng)質(zhì)監總局公布的2008年輪胎投訴消息引起媒體和公眾的廣泛關(guān)注,錦湖輪胎對此十分關(guān)注,將依據國家橡膠輪胎質(zhì)量監督檢驗中心頒布的《汽車(chē)輪胎使用及案例分析》中第五章第三節條款,處理相關(guān)“鼓包”現象。

  梅甘娜變速器

  2008年3月31日,國家質(zhì)檢總局發(fā)出風(fēng)險警示通告說(shuō),由于變速器存在安全缺陷,法國雷諾汽車(chē)公司生產(chǎn)的部分梅甘娜II、克麗奧(CLIO) III兩款存在安全隱患,消費者要謹防由此造成安全事故。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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