20日,中國汽車(chē)第1000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式在一汽解放J6生產(chǎn)線(xiàn)隆重舉行,這標志著(zhù)中國成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量超千萬(wàn)輛的國家,并開(kāi)始在世界范圍內建構汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量三足鼎立的新格局。
從第一輛汽車(chē)下線(xiàn)到第100萬(wàn)輛,中國汽車(chē)用了快40年時(shí)間。而從第100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛,我們只等了不到20年。接下來(lái)的數字不能不讓人繼續揣摩:第2000萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)時(shí)該是幾年之后?對此,中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武給出了答案:“我們汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間很大,生產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的,保守估計這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì )在2020年!
今年增量超速?
付于武的預測并非沒(méi)有根據,從中國汽車(chē)第1000萬(wàn)輛下線(xiàn)到年底還有3個(gè)月時(shí)間,如果沒(méi)有意外的因素影響,中國汽車(chē)今年的產(chǎn)銷(xiāo)量將突破1300萬(wàn)輛的規模,甚至有望觸摸到1400萬(wàn)輛的門(mén)檻。而中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董揚更是大膽預測,今年汽車(chē)工業(yè)增速將達到50%。這也為下一階段的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)埋下了伏筆。
“即便是從2010年增速放緩,但每年10%的增長(cháng)還是沒(méi)有問(wèn)題的,達到2000萬(wàn)輛的規模只是時(shí)間問(wèn)題!倍瓝P充滿(mǎn)信心地說(shuō)。
一位不愿透露姓名的專(zhuān)家認為,在當前的形勢下,中央決策層并不擔心汽車(chē)產(chǎn)能的過(guò)剩,畢竟汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)對拉動(dòng)經(jīng)濟已經(jīng)起到了其他產(chǎn)業(yè)無(wú)法觸及的高度。如果說(shuō)擔心什么,是擔心未來(lái)會(huì )不會(huì )出現透支消費的現象,更具體的是,如果再度出現全球性的金融危機,能否仍達到如此的消費規模?
全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達分析,國際金融危機爆發(fā)后,我國乘用車(chē)企業(yè)對市場(chǎng)判斷出現分歧,眾多合資企業(yè)對進(jìn)口配件的訂貨銳減,一些企業(yè)還裁員,致使產(chǎn)能下降。當我國出臺一系列刺激汽車(chē)市場(chǎng)的政策后,面對巨大的市場(chǎng)需求增量,汽車(chē)廠(chǎng)家為增加產(chǎn)能使出了渾身解數——增加工人、增加班次、新建成工廠(chǎng)投產(chǎn)、擴大產(chǎn)能,這些措施使全國乘用車(chē)企業(yè)的正常產(chǎn)能至少每月增加了15萬(wàn)輛。9月份的最大有效產(chǎn)能也因此達到100多萬(wàn)輛。饒達稱(chēng),目前我國乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)能利用率高達120%,這是中國乘用車(chē)企業(yè)實(shí)際、有效的最大產(chǎn)能,已達極限。
然而,中國汽車(chē)業(yè)的最大考驗正在眼前,其關(guān)鍵在于如何將產(chǎn)銷(xiāo)規模擴大的同時(shí),做強汽車(chē)企業(yè),控制好汽車(chē)行業(yè)轉型的風(fēng)險。付于武認為,中國汽車(chē)業(yè)必須要有所突破。其中包括汽車(chē)核心技術(shù)短板,中國汽車(chē)企業(yè)參與國際并購的管理經(jīng)驗、人才、團隊等問(wèn)題的解決,從而具備做強做大的能力。
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