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　　記者從近日召開(kāi)的中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )上獲悉，2010年，上海世博會(huì )園區內外將有近千輛不同能源類(lèi)型的新能源汽車(chē)集中亮相，包括燃料電池觀(guān)光車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)等，屆時(shí)，世博會(huì )將從一個(gè)側面考驗我國不同門(mén)類(lèi)新能源汽車(chē)的技術(shù)水平。就在近日某汽車(chē)論壇上，有專(zhuān)家預測，普通百姓開(kāi)上新能源汽車(chē)已不再是什么“可望而不可即”的事，新能源汽車(chē)普遍走進(jìn)家庭也就是兩三年的事。

　　據了解，世博會(huì )結束后，這1000輛新能源汽車(chē)將繼續進(jìn)行實(shí)驗開(kāi)發(fā)，待技術(shù)成熟后投入市場(chǎng)。

　　按照國務(wù)院統一部署，財政部、科技部今年出臺了《關(guān)于開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，主要內容包括：一、先行試點(diǎn)，積累經(jīng)驗，穩步推廣。二、合理確定補貼對象。三、分類(lèi)分檔確定補貼標準。四、中央與地方共同負擔，充分調動(dòng)各方的積極性。

　　事實(shí)上，財政部經(jīng)濟建設司司長(cháng)王保安在公開(kāi)場(chǎng)合曾披露，到2012年，財政部還將向新能源車(chē)的推廣使用投入200億元，重點(diǎn)在于充電電站的建設和電網(wǎng)改造、普通消費者購買(mǎi)時(shí)的財政補貼和稅費減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費減免。

　　盡管?chē)�家的支持力度空前，但新能源汽�?chē)真正成熟并進(jìn)入家庭尚需時(shí)日：“至少也得兩三年時(shí)間�！敝行艊�安盟固利新能源技術(shù)研究院副院長(cháng)劉正耀這樣認為。

　　劉正耀表示，幾乎所有的新能源汽車(chē)都需要電，要想大規模商業(yè)化推廣，必須要有電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎設施等方面的大力支持，但至少在幾年內，國家電網(wǎng)不會(huì )考慮大范圍建設充電站。目前相關(guān)部門(mén)正考慮在少量加油站設置充電點(diǎn)。

　　有關(guān)專(zhuān)家表示，目前電動(dòng)車(chē)使用的動(dòng)力電池組成本甚至占整車(chē)造價(jià)的1/2，且購車(chē)人在幾年之內就需要更換昂貴的蓄電池組或單體電池，這是電動(dòng)車(chē)商業(yè)化尚無(wú)法突破的最大瓶頸。

　　據上述人士透露，目前國內某汽車(chē)公司宣布將于年底上市一款雙模電動(dòng)車(chē)；即包括純電力驅動(dòng)工作模式的混合動(dòng)力汽車(chē)。據稱(chēng)可以實(shí)現純電動(dòng)驅動(dòng)100km，但該公司并沒(méi)有明確是在何種工況下可以實(shí)現這一續航里程，而多次起停及加減速對電池能量的消耗極大，理論上的最大續航里程往往無(wú)意義，如同手機的理想待機時(shí)間均不可能達到一樣。

　　盡管如此，同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)理事余卓平仍然認為，我國新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前夕，新一輪汽車(chē)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級正悄然臨近。