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　　10月20日，中國第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在一汽隆重下線(xiàn)，中國成為繼美國、日本之后，第三個(gè)汽車(chē)年產(chǎn)超千萬(wàn)輛的國家。今年，國內車(chē)市捷報頻傳。在“金九銀十”的九月份，中國汽車(chē)市場(chǎng)再創(chuàng )歷史新高。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，9月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到136.21萬(wàn)輛和133.18萬(wàn)輛；前三季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計達到961.27萬(wàn)輛和966.27萬(wàn)輛，分別超過(guò)2008年全年26.76萬(wàn)輛和28.22萬(wàn)輛。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，10月中旬汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望雙超千萬(wàn)輛，全年則可能超過(guò)1200萬(wàn)輛。

　　與全國車(chē)市今年低調開(kāi)場(chǎng)慢熱火爆不同的是，有私家車(chē)第三城美譽(yù)的成都，從今年1月開(kāi)始就表現出強勁增長(cháng)的勢頭，并一直保持到現在。9月，成都車(chē)展的助推下，成都車(chē)市當月銷(xiāo)量創(chuàng )下歷史新高，強烈購買(mǎi)潛力令眾多汽車(chē)廠(chǎng)家瞠目。國內車(chē)市的火爆帶熱了成都車(chē)市，成都車(chē)市的消費潛力及含金量的提升也同樣助推著(zhù)中國車(chē)市的發(fā)展。

　　各方利好因素助燃成都車(chē)市

　　一組數據可以清楚地反映成都車(chē)市的火熱：9月份，成都的汽車(chē)銷(xiāo)量達到了驚人的22585輛，創(chuàng )了歷史新高。今年1—7月，成都新登記機動(dòng)車(chē)21萬(wàn)輛，日均上牌量超過(guò)1000輛；截至8月底，整個(gè)成都市機動(dòng)車(chē)保有量已達213萬(wàn)輛！近幾年來(lái)，成都的年均機動(dòng)車(chē)增長(cháng)率均超過(guò)了20%。

　　“政策因素是最大的推動(dòng)力”，國家政策刺激汽車(chē)消費，買(mǎi)車(chē)就成了很多消費者的選擇。另外，今年還是結婚生子的高峰期，這些因素都大大促進(jìn)了汽車(chē)消費，很多成都經(jīng)銷(xiāo)商都贊成這樣的說(shuō)法。特別是地震之后，更多的成都人更樂(lè )意享受生活，這給車(chē)市的火爆奠定了基礎。從年初開(kāi)始，一系列及時(shí)有力的利好政策密集出臺：燃油稅改革，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃、購置稅減半、汽車(chē)下鄉、汽車(chē)報廢補貼、汽車(chē)以舊換新等一系列鼓勵汽車(chē)消費的政策的相繼推出，幫助國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在前三季度實(shí)現了優(yōu)異的表現。這些政策同樣也助燃了成都車(chē)市，成都車(chē)市今年上半年的火爆，消費者和廠(chǎng)商有目共睹——從3月起，成都車(chē)市就開(kāi)始鬧起了車(chē)荒，一半的主流車(chē)型需要等待半個(gè)月到一個(gè)月才能提車(chē)，好多車(chē)型不僅收起了優(yōu)惠，價(jià)格還有所上揚。在這樣的整體氛圍下，追漲不追跌的心理給車(chē)市火上澆油。要不是經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)，消費者翹首以待的話(huà)，可能成都車(chē)市的同比增幅還會(huì )更高。

　　汽車(chē)消費含金量提高

　　成都車(chē)市變化的不僅僅是銷(xiāo)量數據。在經(jīng)濟不斷增長(cháng)的大背景下，成都也從聞名全國的“奧拓之城”變化為了“私家車(chē)第三城”、“豪車(chē)第四城”，這不僅僅是數量的改變，“含金量”也發(fā)生了翻天覆地的改變。

　　“成都什么車(chē)都好賣(mài)，這是之前很多業(yè)內人士給成都市場(chǎng)下的總結。不過(guò)，今年賣(mài)進(jìn)口豪華車(chē)的商家日子尤其好過(guò)”，進(jìn)口車(chē)商一說(shuō)到今年火爆的市場(chǎng)就露出了欣喜的笑容。的確，法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利等頂尖豪車(chē)在成都紛紛開(kāi)店，成都豪車(chē)銷(xiāo)量躍升全國第四�，F在的成都車(chē)市百花齊放，10萬(wàn)—20萬(wàn)元級別轎車(chē)的銷(xiāo)量與10萬(wàn)元以下汽車(chē)銷(xiāo)量基本持平，兩者均占到整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量的40%以上。從質(zhì)量上來(lái)講，成都早已不再是微車(chē)獨霸天下。隨著(zhù)經(jīng)濟能力的提升，成都車(chē)市的消費水平還在進(jìn)一步提高，消費結構總結下來(lái)就是：進(jìn)口車(chē)增幅比國產(chǎn)車(chē)高，越野車(chē)增幅比轎車(chē)高，10萬(wàn)—20萬(wàn)元車(chē)型比10萬(wàn)元以下經(jīng)濟型車(chē)更受寵。

　　據了解，今年以來(lái)成都車(chē)市的消費結構正在發(fā)生悄然變化，10萬(wàn)元—20萬(wàn)元區間的車(chē)型占比增長(cháng)較快；10萬(wàn)元以下車(chē)的市場(chǎng)在慢慢萎縮。從市場(chǎng)表現來(lái)看，成都的幾大微車(chē)因為銷(xiāo)售壓力已經(jīng)開(kāi)打價(jià)格戰，10萬(wàn)元級的車(chē)型卻還有不少處于缺貨狀態(tài)。今年小排量購置稅減半的政策，讓1.6L排量或以下的緊湊型車(chē)著(zhù)實(shí)火了一把，高端小型車(chē)也有相當不錯的市場(chǎng)表現，而對于微型車(chē)的關(guān)注度明顯減少。今年1—5月，成都微型車(chē)銷(xiāo)量從1月的2617輛降低到5月份的1628輛，是整個(gè)車(chē)市表現最疲軟的一個(gè)細分市場(chǎng)。除了樂(lè )馳和比亞迪F0有很大增長(cháng)外，QQ、路寶等車(chē)型都有明顯下滑。小型車(chē)和緊湊型車(chē)表現則相對穩定，比去年同期有明顯增長(cháng)，中型車(chē)和中大型車(chē)增長(cháng)也很明顯；另外，上半年成都市國產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量為96014輛，進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為3576輛，同比增幅分別為24.71%和75.29%，可以明顯看出進(jìn)口車(chē)的增幅遠大于國產(chǎn)車(chē)；除此之外，在汽車(chē)類(lèi)型當中，增幅最大的無(wú)疑是越野車(chē)——2009年上半年，成都國產(chǎn)越野車(chē)銷(xiāo)量7390輛，相比2008年上半年2896輛的銷(xiāo)量，同比增幅達到了驚人的155.18%。

　　未來(lái)兩月銷(xiāo)量看漲

　　記者在走訪(fǎng)部分本地經(jīng)商后了解到，今年大部分商家的全年銷(xiāo)售任務(wù)已完成80%以上。大部分車(chē)商把接下來(lái)的任務(wù)放在了如何確保利潤以及抓車(chē)源上�！拔覀兊膸齑媪恐挥兴�、五十臺車(chē)，而我們每月的銷(xiāo)量都在200臺以上，庫存嚴重不足”。貨源緊張是目前擺在商家及消費者面前最現實(shí)的問(wèn)題。據了解，現在市場(chǎng)上稍微賣(mài)得好點(diǎn)的車(chē)型都得等待至少1個(gè)星期，一些熱銷(xiāo)車(chē)型甚至要等上兩個(gè)月以上。市場(chǎng)供需的緊張，使消費者在買(mǎi)車(chē)時(shí)普遍感覺(jué)“議價(jià)空間”在縮小，跟車(chē)商砍價(jià)比往年難了�！敖�(jīng)銷(xiāo)商那里幾乎都是一口價(jià)，磨破嘴皮子也最多把送的優(yōu)惠禮變成優(yōu)惠現金�！贝蛩阗I(mǎi)車(chē)的陳先生看了三個(gè)多月，希望車(chē)價(jià)會(huì )再降一些，可現在看來(lái)，降的可能性不大了，他決定在這個(gè)月把車(chē)訂了。

　　業(yè)內人士認為，9月份已經(jīng)形成了車(chē)市消費的堆量爆發(fā)，因此，10月份不僅價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢，消費能量的爆發(fā)也沒(méi)有9月份強烈。但是，進(jìn)入11月份以后，隨著(zhù)購置稅減半政策進(jìn)入倒計時(shí)階段，預計12月31日前的一個(gè)多月將形成今年成都車(chē)市的最后爆發(fā)期�！霸诮酉聛�(lái)的兩個(gè)月，首先車(chē)市將延續國家政策帶來(lái)的利好；另外，還有部分在期待年底經(jīng)銷(xiāo)商為沖量而實(shí)施優(yōu)惠的消費者，他們的購買(mǎi)力會(huì )在最后的兩個(gè)月釋放；第三，上半年的缺車(chē)狀況會(huì )刺激廠(chǎng)家提高產(chǎn)能，這在一定程度給接下來(lái)的車(chē)市銷(xiāo)售營(yíng)造出上升的空間�！币唤�(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。的確，盡管10月的銷(xiāo)量比9月有所下降，但跟往年相比依然勢頭強勁。而在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，幾乎所有經(jīng)銷(xiāo)商都看好接下來(lái)的兩個(gè)月�！拔覀冾A計11月份會(huì )比10月份有所提升，到了12月份將達到今年的高峰。因為從目前的情況來(lái)看，購置稅減半政策在12月31日前對車(chē)市仍是利好，應該說(shuō)12月31日是今年的一個(gè)節點(diǎn)，在這之前的政策都是明朗的。對于有購車(chē)需求的消費者來(lái)說(shuō)，早買(mǎi)車(chē)早享受優(yōu)惠政策，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我們相信12月份應是銷(xiāo)售高峰”。