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　　在全球金融危機來(lái)襲之際，今年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)卻一路高歌猛進(jìn)，很大程度上得益于1.6L(含)以下車(chē)型購置稅減半利好政策的刺激與拉動(dòng)。今年前9個(gè)月，排量在1.6L(含)以下的乘用車(chē)異軍突起，累計銷(xiāo)售506.08萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60.43%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的近70%，市場(chǎng)占有率創(chuàng )歷年新高，可見(jiàn)政策實(shí)施效果顯著(zhù)。

　　時(shí)至年底，按照政策實(shí)施計劃，到今年12月31日，1.6L(含)以下排量車(chē)型購置稅減半政策即將結束。雖然這根政策指揮棒究竟何去何從，目前正在研究之中，但卻牽動(dòng)著(zhù)汽車(chē)行業(yè)每位人士的神經(jīng)。包括中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )等行業(yè)協(xié)會(huì )，以及各大汽車(chē)廠(chǎng)商，他們均強烈呼吁：該項利好政策明年繼續執行或稍做調整，而不能功成后全部退出市場(chǎng)。

　　刺激消費，為國家增加稅收

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示，據他了解，雖然今年國家實(shí)施了1.6L購置稅減半政策，但由于產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增加，與去年同期相比今年總的購置稅卻有增無(wú)減，而其他相關(guān)的消費稅、增值稅也得到極大地增加�！叭�世界可能都難找到如此利好的政策，減稅實(shí)際帶動(dòng)增稅，既促進(jìn)了市場(chǎng)，又增加了產(chǎn)值、增加了就業(yè)。這么好的政策建議應該繼續執行�！�

　　“抑大揚小”，調整消費結構

　　與此同時(shí)，董揚還表示，1.6L購置稅減半政策對調整市場(chǎng)消費結構意義重大。在有利于節能減排的小排量汽車(chē)消費的同時(shí)，又抑制了高能耗、高污染的大排量車(chē)消費，這對建設資源節約、環(huán)境友好型社會(huì )非常有利�！斑@樣的事情不能半途而廢”。上海通用、北京現代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等絕大多數合資廠(chǎng)商的負責人也都強烈希望，明年1.6L購置稅減半政策能夠繼續實(shí)施。

　　保護自主品牌，利于中國汽車(chē)做強

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞則認為，1.6L購置稅減半政策可謂是“一箭三雕”，既拉動(dòng)消費，促進(jìn)節能減排，而且也利于自主品牌發(fā)展。他表示，目前自主品牌的汽車(chē)產(chǎn)品主要集中在1.6L排量以下，占我國自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)量的80%。在沒(méi)有違背WTO的原則下，對發(fā)展壯大自主品牌的意義非凡。

　　中國一汽、長(cháng)安、奇瑞、吉利、江淮等自主品牌的有關(guān)負責人均異口同聲地表示，希望1.6L購置稅減半政策明年繼續執行。

　　張小虞、董揚均建議，對小排量車(chē)購置稅的優(yōu)惠政策應該繼續執行到自主品牌和小排量車(chē)真正成氣候、成為主流的時(shí)候，再深化稅制改革、研究替代政策，而千萬(wàn)不要認為今年國內車(chē)市不錯，該項政策就該退出市場(chǎng)。

　　此外，乘聯(lián)會(huì )補充表示，如果1.6L購置稅減半政策真的要退出市場(chǎng)，建議采取“以退為進(jìn)”的策略，即在退出的同時(shí)建立更加有利于消費的新的稅費體系。因為，明年的車(chē)市并非一帆風(fēng)順，乘聯(lián)會(huì )預測明年的乘用車(chē)市場(chǎng)增速將從今年的40%下滑到12%左右，而且明年從第二季度開(kāi)始增長(cháng)壓力將極為巨大。(許愛(ài)琴)