我國在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出,未來(lái)3年100億元的研發(fā)費用以及200億元新能源車(chē)推廣運用的資金,已經(jīng)超過(guò)前十年國家投入的新能源汽車(chē)科研資金的十倍。一時(shí)間各地政府及車(chē)企對發(fā)展新能源汽車(chē)熱情高漲。
“作為新一輪經(jīng)濟增長(cháng)的突破口和實(shí)現交通能源轉型的根本途徑,新能源汽車(chē)已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車(chē)制造廠(chǎng)商的共同戰略選擇,也是各國汽車(chē)市場(chǎng)的戰略選擇!比涨,全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在2009中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際論壇上表示,政府將繼續加大投入,大力支持以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)應用。
國家提出3年之內新能源汽車(chē)要形成50萬(wàn)臺的規劃目標后,新能源汽車(chē)制造企業(yè)一夜之間遍地開(kāi)花!吨袊a(chǎn)經(jīng)新聞》記者在北京、廣東、河南等地了解到,目前地方政府及車(chē)企對發(fā)展新能源汽車(chē)熱情高漲,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成了各地相爭的項目。一些不具備研發(fā)能力和掌握技術(shù)核心的企業(yè)也進(jìn)行零部件組裝生產(chǎn)。更有一些企業(yè)企圖繞過(guò)傳統汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域而盲目走新能源汽車(chē)路線(xiàn)。
一位不愿具名的業(yè)內人士告訴記者,車(chē)企聯(lián)合地方政府高調宣揚新能源汽車(chē),其主要目的是能夠爭取到國家的補貼,F在各地方政府以當地汽車(chē)企業(yè)為主體成立了數個(gè)聯(lián)盟!敖M建聯(lián)盟對企業(yè)而言可以爭取更多政策支持和資金扶持;對地方政府而言,給產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以政策優(yōu)惠比給單個(gè)企業(yè)來(lái)得更合情合理!睒I(yè)內人士說(shuō)。
河南某地一政府官員告訴記者,目前制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展主要是電池方面,但發(fā)展新能源汽車(chē)不單是技術(shù)瓶頸問(wèn)題,比如說(shuō)配套設施等,另一個(gè)就是消費者是否認可也是一個(gè)大問(wèn)題。
原全國政協(xié)常委經(jīng)濟委員會(huì )副主任陳清泰在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上對新能源汽車(chē)的自主創(chuàng )新表示擔憂(yōu)。他說(shuō):“為了獲取國家財政補貼,有些企業(yè)不是加緊研發(fā)積累自主知識產(chǎn)權,而是迫不及待地購買(mǎi)國外的電池關(guān)鍵部件、控制系統進(jìn)行拼裝,并美其名曰為‘系統集成’。歷史經(jīng)驗證明,如果第一例拼裝的做法得到支持,那么十個(gè)、百個(gè)事例將接踵而至,屆時(shí)拼裝將大行其道,新能源汽車(chē)的自主創(chuàng )新將滅亡!
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