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　　10月28日，福特公司對外發(fā)布正式聲明，宣布中國吉利控股集團為沃爾沃汽車(chē)公司的首選競購方；吉利隨即發(fā)表聲明回應，對福特的決定表示歡迎。

　　聲明固化了談判成果

　　吉利是一家民營(yíng)企業(yè)，也是近年來(lái)中國增長(cháng)速度最快的汽車(chē)公司之一。據悉，為收購福特集團旗下的沃爾沃，吉利方面聘請了世界一流的投行、咨詢(xún)公司、會(huì )計師事務(wù)所、律師行近200人的團隊參與了談判。此前吉利與福特已經(jīng)進(jìn)行了多次磋商。

　　交易尚未水落石出，為什么會(huì )先發(fā)出這樣一個(gè)聲明？筆者認為，雙方的談判已進(jìn)行了半年之久，按照福特的承諾，談判在10月底結束，但由于收購的相關(guān)細節尚需進(jìn)行談判，遂由雙方約定發(fā)表了上述聲明，意在固化談判對象，固化談判成果。當然，后面的談判也可能出現變數。即使達成交易協(xié)議，還要有待瑞典政府、歐盟和中國政府的批準。競爭對手、利益集團也難免沒(méi)有動(dòng)作。

　　沃爾沃依然家住哥德堡

　　福特公開(kāi)表示，不計劃保留沃爾沃的股份。對于沃爾沃來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的是被福特出售后，在瑞典的工廠(chǎng)還會(huì )不會(huì )保留，員工會(huì )不會(huì )失業(yè)，沃爾沃的全球豪華品牌地位會(huì )不會(huì )得以延續。

　　與前兩年中國車(chē)企海外并購，買(mǎi)品牌，拆工廠(chǎng)，搬回家另起爐灶不同，此次吉利的聲明中，轉達了董事長(cháng)李書(shū)福的承諾：“如果雙方達成最終協(xié)議，吉利將維護和加強沃爾沃的世界級品牌的傳統地位，并繼續發(fā)揚此頂級品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)�！�

　　吉利并且承諾，沃爾沃目前的工廠(chǎng)、研發(fā)中心、工會(huì )協(xié)議和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )都將得以保留，同時(shí)，沃爾沃將借此交易進(jìn)一步增強在中國這個(gè)重要汽車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和采購渠道。未來(lái)的沃爾沃將由獨立的管理團隊領(lǐng)導，總部仍設立在瑞典哥德堡。

　　吉利汽車(chē)一位高層私下對筆者說(shuō)：收購沃爾沃，肯定要把現有瑞典工廠(chǎng)的產(chǎn)能充分發(fā)揮出來(lái)；把現有員工的積極性調動(dòng)起來(lái)；把目前沃爾沃在歐美的市場(chǎng)鞏固加強；然后進(jìn)一步開(kāi)拓中國和發(fā)展中國家市場(chǎng)——不達到這樣的目標，收購就沒(méi)有意義。

　　明媒正娶告別模仿秀

　　福特的聲明中提到收購的資金問(wèn)題。吉利在聲明中已經(jīng)作出回應：該項交易得到了中方銀行支持。這是法律措辭。以筆者對吉利控股的長(cháng)期關(guān)注，近兩年，在國際汽車(chē)資本市場(chǎng)，吉利出手控股生產(chǎn)倫敦TX4經(jīng)典出租車(chē)的英國錳銅公司；收購全球第二大獨立自動(dòng)變速箱公司——澳大利亞DSI都運作十分成功；看中吉利的盈利前景，世界著(zhù)名投行高盛經(jīng)過(guò)嚴格的評審，通過(guò)可轉債和認股權證投資吉利3.3 億美元。吉利國際資本的運作日漸成熟。

　　對吉利而言，收購沃爾沃將是充滿(mǎn)戰略意義的一步。李書(shū)福說(shuō)：如果交易達成，將會(huì )進(jìn)一步鞏固我們在中國汽車(chē)行業(yè)的地位。吉利收購沃爾沃的舉措，從更深的層面講，是通過(guò)對具有深厚技術(shù)積淀的國際著(zhù)名品牌的收購，明媒正娶地獲得一個(gè)“好出身”，徹底改變中國自主品牌汽車(chē)在海外靠“模仿秀”、“山寨版”起家的壞形象。以“根紅苗正”的技術(shù)淵源，不但進(jìn)入第三世界，而且堂堂正正地立足歐美市場(chǎng)。

　　年初，吉利收購澳大利亞DSI后，沒(méi)有派出一個(gè)中國人進(jìn)入管理團隊。帶給這個(gè)破產(chǎn)企業(yè)的是生產(chǎn)的全面恢復，是中國自主品牌的大市場(chǎng)，是新產(chǎn)品的持續開(kāi)發(fā)。因此與購買(mǎi)資源型的中資企業(yè)不同，在澳大利亞頗受好評。在李書(shū)�？磥�(lái)，隨著(zhù)中國本土汽車(chē)業(yè)參與全球化的程度的加深，你中有我，我中有你，互惠共贏(yíng)應該成為目標。扶植壯大收購的歐美企業(yè)，也是減少貿易摩擦，化解與原企業(yè)員工矛盾的良方。

　　常規思維下出不來(lái)“鯰魚(yú)”

　　吉利收購沃爾沃，許多人憤憤不平，其中不乏平時(shí)愛(ài)國主義高漲的國人。以吉利這樣一家浙江民營(yíng)企業(yè)的“苦出身”，迎娶沃爾沃這樣的豪門(mén)小姐,憑的是什么？福特接手沃爾沃整整十年，經(jīng)營(yíng)每況愈下，包袱愈背愈重，最后不得不忍痛割肉。吉利何能何德，能夠讓沃爾沃起死回生？

　　試問(wèn)中國民營(yíng)企業(yè)近30年來(lái)在中國經(jīng)濟奇跡中的貢獻度，當初又有多少人可以預見(jiàn)。

　　十年前，吉利要進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，李書(shū)福派人找我咨詢(xún)，我按照常規的思維，請來(lái)人轉告，汽車(chē)是國家嚴格控制準入的產(chǎn)業(yè)，水深無(wú)比，你把自己辛辛苦苦掙的錢(qián)投進(jìn)去，弄不好會(huì )全打了水漂。當時(shí)李書(shū)福就是這么執著(zhù)，在遲遲拿不到準生證的窘境中，堅持把轎車(chē)造了出來(lái)；并且在2001年入世前夜，獲得國家審批，以3萬(wàn)元的車(chē)價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，在當時(shí)15萬(wàn)元上下的合資品牌稱(chēng)霸的中國車(chē)市站住了腳。

　　在過(guò)去十年里，吉利作為攪活中國汽車(chē)業(yè)舊體制的一條“鯰魚(yú)”，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理、研發(fā)、科技、資本運作方面取得的長(cháng)足進(jìn)步，用常規思維的確難以度量——盡管許多人對吉利的認識還停留在當年的吉利豪情、美日的起步階段。

　　成本控制的中國機會(huì )

　　吉利如果成功收購，沃爾沃得以復興的幾率有多大。誰(shuí)也打不了包票！瑞典人做不成的事，美國人做不成的事，中國人能做成？十個(gè)人有九個(gè)不相信。況且有上汽收購韓國雙龍鎩羽而歸的先例在前。不能只寄希望于李書(shū)福一路創(chuàng )造奇跡的“特異功能”。

　　然而，筆者以為，吉利成功的實(shí)力來(lái)源于在全球汽車(chē)業(yè)最強的成本控制能力。此前人們公認節能、環(huán)保、安全是新世紀全球汽車(chē)業(yè)的核心競爭力。然而，在這些方面通用做得很努力，豐田也走在前面，但是金融危機一來(lái)，通用倒閉，豐田滑坡，歐美、日本的其他車(chē)企也悉數進(jìn)入嚴冬。一位中國汽車(chē)評論家說(shuō)得透徹：“現實(shí)變得很簡(jiǎn)單，成本重新成為汽車(chē)業(yè)的第四主題，世界汽車(chē)未來(lái)的方向就是又便宜又好。對于絕大部分消費者而言，不便宜，再好的東西也沒(méi)有價(jià)值�！边@就是吉利的機會(huì )，也是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構重心轉移中的中國機會(huì )。

　　有智者把吉利與沃爾沃的聯(lián)姻意向比作“天仙配”，在這個(gè)中國人婦孺皆知的美好愛(ài)情故事中。天上美麗的“七仙女”，下嫁給人間的“牛郎”董永，男耕女織，生兒育女，其樂(lè )融融。我們期盼美好的神話(huà)在今天的全球汽車(chē)業(yè)變?yōu)楝F實(shí)。在這個(gè)現實(shí)故事中，最好沒(méi)有王母娘娘的出場(chǎng)，無(wú)論外國的，還是中國的。