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　　因為消費群的關(guān)系，現在小型車(chē)的外形可以用“時(shí)尚”一詞概括：動(dòng)感十足的Mazda2、精致的飛度、硬派的晶銳，新生代的小型車(chē)拒絕平庸，張揚個(gè)性。不過(guò)，這些車(chē)型并沒(méi)有因為“時(shí)尚”而忽略“實(shí)用”，反而因為競爭激烈正在面臨年輕消費者更“挑剔”的眼光。眼下，“時(shí)尚其外、實(shí)用其中”的“三好車(chē)”逐漸受到更多年輕購車(chē)人的歡迎。

　　時(shí)尚其外、實(shí)用其中

　　以正走俏市場(chǎng)的Mazda2和Mazda勁翔為例，兩廂車(chē)的時(shí)尚動(dòng)感、三廂車(chē)優(yōu)雅大氣為其贏(yíng)得了太多欣賞的目光。尤其是Mazda勁翔的整體造型，線(xiàn)條優(yōu)美比例協(xié)調，堪稱(chēng)是國內三廂小型車(chē)的標桿之作，在街頭的回頭率絕不亞于沃爾沃S30或者寶馬X3等高端品牌。這體現出設計師的良苦用心，尤其是犀利透徹的水滴型頭燈和炫紅的“葉形”尾燈交相呼應，光影流動(dòng)中對后車(chē)的警示效果也更加明顯。

　　消費者對小型車(chē)外形的接受度越來(lái)越高，但似乎對其空間、動(dòng)力等內在部分心存疑念，事實(shí)上這是一個(gè)認識誤區。以Mazda2為例，坐到車(chē)內就會(huì )發(fā)現，頭部空間可以滿(mǎn)足大部分人的需求，可按比例折疊的后排座椅讓儲物空間更加靈活，前車(chē)窗的窗線(xiàn)比大多小車(chē)都低，這也為駕駛者提供了更寬闊的空間視野。

　　相信開(kāi)過(guò)Mazda2的朋友一定對這款車(chē)的“好開(kāi)”印象深刻。Mazda2起步很直接，絕無(wú)拖泥帶水，而且發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí)就可以給出很強的動(dòng)力，深踩油門(mén)時(shí)機艙傳出的‘Zoom-Zoom’聲浪聽(tīng)起來(lái)著(zhù)實(shí)過(guò)癮。Mazda2的方向盤(pán)掌控起來(lái)很輕盈，速度起來(lái)后又變得精準穩重，總體上很容易上手，也令人放心。起步、加速，S彎、急剎車(chē)……一項項性能體驗下來(lái)，“小馬”的操控性能堪稱(chēng)一流。此外，擁有“同級車(chē)最小轉彎半徑”頭銜的Mazda2在轉向、掉頭時(shí)靈活輕松，尤其在車(chē)多路窄、停車(chē)位緊張的市區里，更能穿梭�？孔匀�。

　　實(shí)惠、好省的終極誘惑

　　細數目前市場(chǎng)上較受關(guān)注的幾款小型車(chē)，對于消費者來(lái)說(shuō)，在配置、價(jià)格、使用成本上的關(guān)注度并不比外形、駕駛性能低，甚至會(huì )成為主導因素。這方面，Mazda2和Mazda2勁翔的多項人性化設計和配置體現出多層次的省心優(yōu)勢：集成音響調節鍵的方向盤(pán)能在高速駕駛時(shí)“目不離路”的輕松掌控音樂(lè )；儀表盤(pán)寬大的數字顯示屏、柔和的背景光即使是長(cháng)途駕駛也不易視覺(jué)疲勞。在車(chē)價(jià)上，除了經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠，各款車(chē)型都只需交納5%的購置稅，省了3500-5000元，比起千八百的砍價(jià)，這錢(qián)省得痛快。

　　省油已然是必須的。國家發(fā)改委發(fā)布的實(shí)測數據顯示，1.5L排量的Mazda2和Mazda2勁翔在市區、郊區和高速混合路況下的百公里油耗僅為6.3 L，對比同級車(chē)按一年跑2萬(wàn)公里估算，Mazda2每年可以省近千元——相當于兩三年白得一部新款手機！此外，Mazda2家族“三年6萬(wàn)公里”的質(zhì)保期普遍比歐系車(chē)長(cháng)一年，將這些聯(lián)系到其曾獲歐洲NCAP五星級碰撞成績(jì)后，更覺(jué)省心和放心。

　　年底越來(lái)越近，1.6L以下排量購置稅減半征收的大限也將來(lái)臨，對以經(jīng)濟實(shí)力不是很強的年輕購車(chē)人而言，選購一款既時(shí)尚又實(shí)用的精品小型車(chē)不失為明智之舉。畢竟，面子和里子都能兼顧。