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　　車(chē)輛在高速公路上拋錨，需施救車(chē)將故障車(chē)拖離高速路段再維修，這就產(chǎn)生了施救費。本月起，我省高速公路施救費執行新標準。新標準規定，施救費與里程數脫鉤，按趟數收費，其中轎車(chē)每趟收費300元。

　　計費方式改變較大

　　記者了解到，11月1日實(shí)施的收費新標準，是經(jīng)省物價(jià)部門(mén)審批通過(guò)的。與原標準最大的變化是計費方式的改變。

　　原來(lái)的施救費由兩部分組成：一部分是類(lèi)似于出租車(chē)的起步費；另一部分則是故障車(chē)輛被拖離的里程數。以轎車(chē)(一類(lèi)車(chē))為例，起步費是200元，以后每公里加收5元。

　　新標準則規定，只要施救一趟，不論里程數多少，轎車(chē)(一類(lèi)車(chē))收費300元，二、三、四、五類(lèi)車(chē)分別收費400元、450元、500元、600元。而且，每趟300元的新施救費標準，僅包含拋錨地點(diǎn)到最近的高速出口。下了高速，若車(chē)主提出將車(chē)子拖往維修廠(chǎng)，需另外計費。目前，非高速路段的施救費尚無(wú)統一標準，由雙方自行協(xié)商。

　　調整旨在規范收費

　　去年2月29日，車(chē)主陳先生開(kāi)著(zhù)一輛半掛大貨車(chē)從諸暨前往上海，途經(jīng)滬杭高速嘉興路段時(shí)，因輪胎漏氣導致后車(chē)追尾事故。事后施救公司向他收取了近5000元的費用，而根據當時(shí)的標準他只需支付500多元。

　　高速公路施救曾引發(fā)過(guò)多次消費糾紛，其收費標準最近幾年一直呈快速攀升之勢。去年3月，國務(wù)院糾風(fēng)辦對我省高速公路施救亂收費現象進(jìn)行督察，隨后省物價(jià)局對亂收費行為進(jìn)行了整治，集中查處了多起情節惡劣的亂收費現象。新標準出臺后能否減少消費糾紛。是廣受車(chē)主關(guān)注的話(huà)題。

　　記者了解到，新標準要求施救公司在施救前，須將收費項目和標準事先告知車(chē)主。施救車(chē)輛到達現場(chǎng)后，雙方須簽訂書(shū)面協(xié)議。協(xié)議內容包括委托事項、簽約雙方的權利和義務(wù)、服務(wù)項目、收費標準、收費金額及監督電話(huà)等，并向被施救車(chē)輛當事人提供結算清單及票據。如果這些規定能夠執行到位，將有利于減少糾紛。

　　拖車(chē)費略有提高

　　實(shí)施新的標準后，施救費較先前是貴了還是便宜了？記者仔細算了一筆賬，發(fā)現總體而言收費不減反增。

　　在省內大多數高速公路上，兩個(gè)出口之間的距離都不超過(guò)15公里。若一輛轎車(chē)在離下一高速出口10公里處拋錨，那么按照原先的收費標準，車(chē)主需支付250元(200元起步費+50元里程費)施救費。按照新標準，車(chē)主則需支付300元施救費。對于拋錨地點(diǎn)離下一個(gè)高速出口僅有幾公里的車(chē)輛，按照新的收費標準要“虧”更多。

　　“可能會(huì )有一些里程數少的車(chē)主覺(jué)得吃虧，但是總的看來(lái)相差不多。按趟數收費，這樣操作起來(lái)比較透明�！闭憬�高速公路清障施救服務(wù)有限公司的張先生告訴記者，雖然費用略有提高，但是新標準有利于制止亂收費行為。

　　此外，新標準中還提高了吊車(chē)費，每車(chē)次提高200元左右，輪胎搶修費有所下降，一、二、三、四、五類(lèi)車(chē)型分別為150元、160元、170元、180元、190元。