一汽-大眾新高爾夫上市有將近一個(gè)月時(shí)間了,記者采訪(fǎng)時(shí)了解到,目前新高爾夫在市場(chǎng)上一車(chē)難求。新高爾夫車(chē)除了時(shí)尚造型吸引消費者外,其發(fā)動(dòng)機采用先進(jìn)的TSI(渦輪增壓缸內直噴)技術(shù)也是吸引消費者購買(mǎi)的重要因素。
其實(shí)不只是一汽-大眾有這樣帶“T”的技術(shù)發(fā)動(dòng)機裝備新車(chē),如今國內很多家汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始給自己產(chǎn)品加裝帶“T”發(fā)動(dòng)機,同時(shí)CVT變速器也開(kāi)始在國產(chǎn)車(chē)上“普及”。
業(yè)內人士認為,隨著(zhù)競爭的加劇,汽車(chē)廠(chǎng)家給自己的車(chē)型進(jìn)行動(dòng)力系統升級,也是為了在市場(chǎng)中占據一個(gè)有利的位置,而對于消費者來(lái)說(shuō),能買(mǎi)到動(dòng)力系統更強大的車(chē)型自然是一件好事。
帶“T”發(fā)動(dòng)機成時(shí)尚
德國大眾是TSI技術(shù)的倡導者,在大眾之后很多汽車(chē)企業(yè)也把生產(chǎn)帶“T”發(fā)動(dòng)機技術(shù)提上議事日程。上海通用給新君威配備了1.6T發(fā)動(dòng)機,新林蔭大道的3.0L發(fā)動(dòng)機也采用這一技術(shù)。
近期,東風(fēng)標致也有生產(chǎn)帶“T”發(fā)動(dòng)機計劃,目前東風(fēng)標致生產(chǎn)的1.6L排量的發(fā)動(dòng)機最大功率為78千瓦,而裝備在進(jìn)口標致308 SW轎車(chē)上的1.6T發(fā)動(dòng)機最大功率達到了103千瓦,可見(jiàn)帶“T”發(fā)動(dòng)機在不增加發(fā)動(dòng)機排量的基礎上,帶來(lái)了更充沛的動(dòng)力,也達到節油目的。未來(lái)奇瑞的高端轎車(chē)——G5等產(chǎn)品也將采用帶“T”的發(fā)動(dòng)機。
業(yè)內人士表示,在節油、環(huán)保觀(guān)念深入人心的年代,帶“T”發(fā)動(dòng)機技術(shù)的應用儼然成為現在國內汽車(chē)技術(shù)新的發(fā)展方向,對于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言,能生產(chǎn)更先進(jìn)的帶“T”發(fā)動(dòng)機也是企業(yè)實(shí)力的象征。
CVT變速器開(kāi)始普及
在幾年前,CVT自動(dòng)變速器還是某些豪華轎車(chē)的專(zhuān)屬裝備,然后今天CVT變速器正在國產(chǎn)汽車(chē)中“普及”。近期,東南和長(cháng)城汽車(chē)將分別推出裝備CVT變速器的菱悅V3和長(cháng)城酷熊。
其實(shí),細數市場(chǎng)上裝備CVT變速器的國產(chǎn)車(chē)型,長(cháng)城炫麗、海馬歡動(dòng)、名爵MG3 等已不下十余款。
特別值得一提的是東風(fēng)日產(chǎn),該企業(yè)是在轎車(chē)上裝備CVT變速器的倡導者。目前東風(fēng)日產(chǎn)裝備的CVT變速器均進(jìn)口自日本JETCO(捷特科)公司,明年經(jīng)典CVT變速器就將實(shí)現國產(chǎn),這將降低東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)的制造成本。
業(yè)內人士表示,CVT變速器的“普及”,滿(mǎn)足了消費者追求駕馭舒適、簡(jiǎn)單的需求,讓新手能迅速適應新車(chē),同時(shí)也讓工薪階層享受到CVT的駕駛樂(lè )趣。
-名詞解釋
TSI:指渦輪增壓+缸內直噴技術(shù),該技術(shù)具有降低油耗、節能環(huán)保的作用。
CVT變速器:即無(wú)級變速器,CVT變速器實(shí)際上是一種自動(dòng)變速器,其優(yōu)點(diǎn)是換擋平穩,沒(méi)有普通自動(dòng)變速器換擋時(shí)的頓挫感,提高了舒適性,同時(shí)更具經(jīng)濟性。
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