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　　“金九銀十”剛過(guò)，“末班車(chē)”又來(lái)。時(shí)近年關(guān)歲末，中國車(chē)市延續著(zhù)今年以來(lái)的紅紅火火。尤其在小排量車(chē)市場(chǎng)上，隨著(zhù)購置稅政策截止日期的日益臨近，目前市場(chǎng)政策走向眾說(shuō)紛紜，相當一部分計劃在明年上半年買(mǎi)車(chē)的消費者紛紛將購車(chē)行為提前到了今年年底，各廠(chǎng)商也紛紛應時(shí)而動(dòng)，一時(shí)間，小排量車(chē)型市場(chǎng)的競爭達到了白熱化。

　　政策支持帶動(dòng)車(chē)市火爆

　　從2009年1月20日施行之日起，購置稅政策便如強心劑一般，刺激著(zhù)原本一直被公眾忽視的小排量市場(chǎng)一路走高，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，在政策支持和油價(jià)一路走高的雙重推動(dòng)下，今年前7個(gè)月，國內市場(chǎng)1.6升及以下乘用車(chē)占比已經(jīng)超過(guò)七成，比去年同期大幅提高。

　　去年，該級別共銷(xiāo)售310萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率為61.54%。今年上半年十大暢銷(xiāo)轎車(chē)品牌中，有1.6升排量或以下的車(chē)型占了八席，同時(shí)，在今年推出的新車(chē)中，絕大部分為小排量車(chē)。毫無(wú)疑問(wèn)，小排量車(chē)成為今年拉升中國汽車(chē)整體銷(xiāo)量的引擎，是最具活力的一個(gè)車(chē)型群體。而隨著(zhù)政策取消的日益臨近，圍繞著(zhù)“如何在這塊大蛋糕上切下最大，也可能是最后的一塊”這一焦點(diǎn)，所有車(chē)企無(wú)不“摩拳擦掌”，一批精品力作應運而生。

　　精雕細琢催生力作精品

　　面對如此火爆的市場(chǎng)，各大車(chē)企對于小排量市場(chǎng)的重視程度可謂與日俱增。以東風(fēng)標致為例，據統計，東風(fēng)標致已交付的車(chē)輛大都集中在1.6升或1.6升以下排量區間，旗下一系列完全符合購置稅優(yōu)惠政策的小排量車(chē)型為廣大消費者提供了更為實(shí)惠的選擇。

　　其中，東風(fēng)標致307憑借其出眾性能及成熟穩健的風(fēng)格廣受消費者青睞，以國內用戶(hù)26萬(wàn)的驕人成績(jì)穩居同級別主流車(chē)型行列，其裝備的1.6升和2.0升兩款發(fā)動(dòng)機，既滿(mǎn)足了一部分講求實(shí)惠的消費者對于購置稅政策的追捧，又滿(mǎn)足了另一部分消費者對于充沛動(dòng)力性能的要求。而東風(fēng)標致207則是一款全系符合購置稅優(yōu)惠政策的精品小車(chē)，其時(shí)尚動(dòng)感的外形、靈敏的操控與出色的經(jīng)濟性備受年輕一族購車(chē)者推崇，在使消費者享受最大實(shí)惠的同時(shí)詮釋著(zhù)“精致品位”的概念與內涵。

　　時(shí)至今日，明年購置稅優(yōu)惠政策是否會(huì )延期或者擴大受惠車(chē)型范圍和力度還始終沒(méi)有定論，而以東風(fēng)標致307為代表的一批精品車(chē)型又為消費者提供了集出眾品質(zhì)與經(jīng)濟實(shí)惠于一身的最佳選擇，“實(shí)惠更多，機會(huì )難得”，可以說(shuō)，現階段購買(mǎi)小排量車(chē)型可謂正當其時(shí)。