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　　昨日上午，中國兵器裝備集團公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兵裝集團”)總經(jīng)理徐斌、中國航空工業(yè)集團公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”)總經(jīng)理林左鳴握手那一刻，中國央企間汽車(chē)業(yè)務(wù)重組首例誕生。重組后的新長(cháng)安，兵裝集團和中航工業(yè)的股權比例是77∶23。

　　中航獲得新長(cháng)安23%股權

　　根據昨日公布的重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長(cháng)安汽車(chē)集團；兵裝集團將旗下中國長(cháng)安汽車(chē)集團23%的股權劃撥中航工業(yè)。兩集團重組成立新的中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司，兵裝集團持股77%、中航工業(yè)持股23%。

　　“中航工業(yè)將哈飛、昌河等轎車(chē)和微車(chē)業(yè)務(wù)劃撥給長(cháng)安，但是不代表中航剝離汽車(chē)業(yè)務(wù)，特種車(chē)業(yè)務(wù)仍會(huì )繼續�！敝泻焦�業(yè)副總經(jīng)理李方勇表示，“此次劃撥涉及的具體金額還沒(méi)有準確數字，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的資產(chǎn)清查、評估以及核算�！�

　　新長(cháng)安躋身中國汽車(chē)前三

　　從今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量數據看，長(cháng)安和新中航重組后疊加銷(xiāo)量為152.76萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率將達到14.02%；在銷(xiāo)量上低于上汽和一汽的217.48萬(wàn)輛和156.17萬(wàn)輛，但高于東風(fēng)的149.9萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，新長(cháng)安已經(jīng)躋身中國汽車(chē)銷(xiāo)售前三名。分析人士認為，從政策的層面和企業(yè)產(chǎn)品結構來(lái)看，新長(cháng)安的銷(xiāo)量增長(cháng)將會(huì )穩中有升，銷(xiāo)量排名甚至存在超過(guò)一汽的可能。

　　完成重組后，新長(cháng)安將形成在全國擁有9大整車(chē)生產(chǎn)基地，21個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)，27家直屬企業(yè)的大型汽車(chē)集團，整車(chē)及發(fā)動(dòng)機年產(chǎn)能力達到220萬(wàn)輛。長(cháng)安汽車(chē)未來(lái)5年內，將向年產(chǎn)300萬(wàn)輛邁進(jìn)。

　　“對于一個(gè)新的長(cháng)安汽車(chē)集團來(lái)說(shuō)，我們的目標是向世界一流汽車(chē)企業(yè)邁進(jìn)�！遍L(cháng)安汽車(chē)總裁徐留平表示，“中國汽車(chē)業(yè)現在大而不強，未來(lái)新的長(cháng)安汽車(chē)集團就要擔負起這樣一個(gè)任務(wù)，能夠做強做大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是使新的長(cháng)安汽車(chē)集團公司在世界范圍內有影響力�！�(王亞菲)

　　昌河鈴木或與長(cháng)安鈴木合并

　　長(cháng)安汽車(chē)集團內部人士昨日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，在新長(cháng)安整合的過(guò)程中，原先分屬兩集團的長(cháng)安鈴木和昌河鈴木今后將實(shí)現合并，從而真正實(shí)現“大鈴木戰略”。

　　據了解，在重組之前，日本鈴木汽車(chē)一直在華推進(jìn)兩合資公司并網(wǎng)銷(xiāo)售的“大鈴木戰略”�！暗�這個(gè)并網(wǎng)銷(xiāo)售只是在銷(xiāo)售渠道方面，鈴木其實(shí)并不想兩者合并�！扁從酒�車(chē)內部人士告訴記者，三者共存的局面有利于相互牽制。上述長(cháng)安內部人士表示，雖然合并存在很大難度，但集團高層為了統一資源不排除強勢推進(jìn)兩者合并�！伴L(cháng)安鈴木已經(jīng)對昌河鈴木的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行考核了�！痹撊耸客嘎�。

　　新長(cháng)安需破解三大難題

　　兩大軍工集團在重組汽車(chē)業(yè)務(wù)后，新長(cháng)安汽車(chē)集團將超越上汽通用五菱成為微車(chē)老大。零點(diǎn)集團副總裁李國良昨日表示，新長(cháng)安將面臨三大難題。

　　產(chǎn)品結構類(lèi)似

　　上汽與南汽整合更多地表現為乘用車(chē)與商用車(chē)之間的延伸，相互之間的互補性遠大于競爭性。而長(cháng)安、哈飛和昌河都聚焦在微型車(chē)市場(chǎng)，三者之和就意味著(zhù)微車(chē)的重疊交叉。

　　多位汽車(chē)行業(yè)分析師認為，由于長(cháng)安、昌河、哈飛此前的優(yōu)勢都在1.4L以下的微車(chē)和發(fā)動(dòng)機，三者今后只能在研發(fā)、采購、制造、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節進(jìn)行資源共享，聯(lián)合作戰，發(fā)揮協(xié)同效應�！斑@是‘爺爺’(中航工業(yè)是中航汽車(chē)的母公司，中航汽車(chē)又是昌河哈飛的母公司)做的事情，我們當‘孫子’的沒(méi)有辦法，但如果按照我們的意思肯定是不想被兼并的�！辈�河汽車(chē)一內部人士昨日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　物流成本加大

　　零點(diǎn)集團副總裁李國良認為，整車(chē)物流是成本中最重要的一環(huán)，昌河處于中部，哈飛在最北邊，長(cháng)安正好是西南角。如果哈飛的整車(chē)發(fā)往深圳，其物流成本甚至可以抵消其整車(chē)盈利。同樣，長(cháng)安的產(chǎn)品發(fā)往東北，其利潤也大幅被侵蝕。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理李方勇表示，事實(shí)上昌河哈飛此前已經(jīng)先進(jìn)行了一輪南北之間的融合和整合�！皬哪壳暗那闆r來(lái)看，我們在采購、銷(xiāo)售和研發(fā)方面，南北要共同聯(lián)合，效果都是不錯的。所以我對未來(lái)的資源整合和優(yōu)勢互補充滿(mǎn)信心�！�

　　轎車(chē)整合前景未定

　　汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認為，三方原有的轎車(chē)資源如何整合前景不好預測，因為在江鈴汽車(chē)此前被長(cháng)安重組后，旗下的陸風(fēng)風(fēng)尚、風(fēng)華車(chē)型并沒(méi)有得到長(cháng)足的發(fā)展。

　　長(cháng)安集團內部人士昨日透露，未來(lái)不排除進(jìn)行統一規劃的可能性�！爸劣谀男┊a(chǎn)品會(huì )取消，甚至哪些品牌要取消，這些問(wèn)題現在討論還早，只能等整合深入之后再進(jìn)行�！辈�河和哈飛相關(guān)人士告訴記者，短期內各企業(yè)的戰略都不會(huì )調整。

　　“兼并重組對現有車(chē)主的售后保養不存在問(wèn)題�！辈�河鈴木經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)。(魏學(xué)珍）