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　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國自主品牌汽車(chē)安全可靠性已大幅提升。

　　今年以來(lái)，自主品牌在國際舞臺上頻頻秀出自己。近日，長(cháng)城汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)雙雙宣布，將出征2010年的達喀爾世界汽車(chē)拉力賽，以經(jīng)歷嚴苛賽事的考驗向世界證明中國自主品牌汽車(chē)的性能。上月，奇瑞瑞麟G5在德國的鈕博格林賽道上狂飆，創(chuàng )下8分56秒的記錄，引發(fā)了海內外媒體的廣泛關(guān)注，展示了奇瑞汽車(chē)的風(fēng)采，連現場(chǎng)的蓮花汽車(chē)的工程師和賽手，都對奇瑞汽車(chē)的質(zhì)量翹起了大拇指。

　　此外，奇瑞、吉利、長(cháng)城的產(chǎn)品競相出口海外，尤其是長(cháng)城汽車(chē)，旗下“炫麗”、“酷熊”，和“哈弗5”、“風(fēng)駿5”先后獲得歐盟WVTA整車(chē)型式認證，享有在歐盟國家的無(wú)限制自由銷(xiāo)售權。此認證是歐盟委員會(huì )強制其成員國使用的整車(chē)、安全零部件及系統認證，只有通過(guò)該認證的汽車(chē)產(chǎn)品才能在歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　汽車(chē)質(zhì)量調查機構JD Power新近發(fā)布的中國新車(chē)質(zhì)量研究報告更能說(shuō)明這一事實(shí)，報告稱(chēng)，2009年中國每百輛新車(chē)平均出現178個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，與去年相比，中國整體新車(chē)質(zhì)量提高14%，其中自主品牌新車(chē)質(zhì)量提高顯著(zhù)，正不斷縮小與國際品牌之間的質(zhì)量差距。

　　同時(shí)，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )日前發(fā)布的2009年三季度中國汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告也顯示，汽車(chē)用戶(hù)對自主品牌車(chē)型投訴繼續下降。對于售后問(wèn)題的處理，用戶(hù)口碑較好的汽車(chē)廠(chǎng)家為長(cháng)城汽車(chē)、海馬汽車(chē)、雙環(huán)汽車(chē)、吉利汽車(chē)，這些說(shuō)明自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面正在提高。

　　據介紹，JD Power新近發(fā)布的中國新車(chē)質(zhì)量研究報告，采集了12038位在2008年10月至2009年6月間新購車(chē)用戶(hù)的反饋數據，報告涵蓋48個(gè)不同品牌的127個(gè)車(chē)型，數據采集在中國28個(gè)主要城市進(jìn)行，主要關(guān)注新車(chē)車(chē)主購車(chē)后2至6個(gè)月內遇到的問(wèn)題。

　　調查顯示，自主汽車(chē)品牌新車(chē)每百輛發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題為258個(gè)，較2008年的318個(gè)質(zhì)量問(wèn)題、2006年的368個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，自主品牌的新車(chē)質(zhì)量有了顯著(zhù)提升。

　　C-NCAP的碰撞成績(jì)也是自主品牌汽車(chē)質(zhì)量提升的有力佐證。自主品牌車(chē)型的C-NCAP碰撞成績(jì)近幾年取得了飛速進(jìn)步。在2006年的C-NCAP碰撞測試中，沒(méi)有一款自主品牌車(chē)型獲得“4星”級以上的成績(jì)。2007年，只有一汽轎車(chē)的奔騰車(chē)型獲得了“4星”成績(jì)。到了2008年，榮威550、奇瑞A3和一汽紅旗HQ3一舉獲得“5星”成績(jì)，吉利的遠景和比亞迪的F6獲得了“4星”成績(jì)。今年，海馬3和長(cháng)城精靈分獲“4星”與“3星”的成績(jì)。

　　雖然自主品牌新車(chē)質(zhì)量提升顯著(zhù)，但是與國際品牌新車(chē)相比尚有不小差距。JD Power的報告同時(shí)顯示，國際品牌今年每百輛發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題僅為142個(gè)，去年、前年的質(zhì)量問(wèn)題均在200個(gè)以下。因此，業(yè)內人士分析，自主車(chē)企仍需在質(zhì)量上狠下苦功，尤其是快步提高發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心零部件的質(zhì)量。