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　　“中國是思考未來(lái)汽車(chē)造型最完美的地方，我的工作就是從北京思考全球汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)�！弊蛱�，梅賽德斯-奔馳在中國的首席設計師奧立佛·布雷在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國奢侈品市場(chǎng)的不斷增長(cháng)，使其成為產(chǎn)生新想法和新概念的理想場(chǎng)所�！耙虼宋覀兊奖本﹣�(lái)建立研發(fā)工作室，就像多年前在日本一樣�！�

　　今年52歲的布雷之前曾在日本工作了17年，今年4月，他把設計室從東京搬到了北京的戴姆勒大廈，北京也因此成為梅賽德斯在全球的第五大設計中心。此前，奔馳在全球只設立了四個(gè)先鋒設計中心，分別是德國、意大利、美國和日本。奔馳的先鋒設計中心主要從事內飾和外觀(guān)設計，以及當地市場(chǎng)需求和信息的采集與反饋。

　　“當年，為了獲得新型超豪華品牌梅賽德斯-奔馳的設計靈感，我專(zhuān)門(mén)在日本研究當地的汽車(chē)文化�！辈祭渍f(shuō)。如今，這位骨子里充斥著(zhù)浪漫血統的法國人，卻經(jīng)常騎著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)游走在北京的街頭上，和北京人一起穿胡同、過(guò)馬路、走小巷�！拔以诔浞指惺茈妱�(dòng)自行車(chē)的魅力，也在設想能否用電動(dòng)車(chē)的元素設計開(kāi)發(fā)新一代的電動(dòng)豪華汽車(chē)�！辈祭渍f(shuō)，“你可以看到中國新一代的消費者是多么遙遙領(lǐng)先，我要和北京人一起暢想未來(lái)的豪華汽車(chē)應該是什么樣子的�！�

　　在布雷看來(lái)，雖然目前大部分中國人還買(mǎi)不起奔馳汽車(chē)，但是這并不妨礙他們對于奔馳的喜愛(ài)�！拔液透�多的中國人接觸，就是想知道他們心目中的豪華汽車(chē)是什么樣子的�！辈祭渍f(shuō)，在中國，很多奔馳車(chē)的消費者都很年輕，只有30歲或者40歲，他們對于車(chē)上的娛樂(lè )系統要求更高�！氨热缯f(shuō)有些中國元素像玉石和木材，以后就會(huì )在我的設計中體現出來(lái)�！�

　　據介紹，中國目前是戴姆勒在全球的第四大市場(chǎng)，而日本則只排到第八；同時(shí)，中國是奔馳頂級S級轎車(chē)最大的市場(chǎng)之一，其最新款更是在今年初在中國首發(fā)的。最新統計數字顯示，截至9月份，梅賽德斯-奔馳今年在中國銷(xiāo)售了4.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52%。

　　其實(shí)，到中國來(lái)尋找設計靈感的不僅僅是奔馳，還有通用、大眾、豐田……伴隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴張，越來(lái)越多的國際汽車(chē)巨頭開(kāi)始在中國制定他們的設計方案。今年7月，剛剛擺脫破產(chǎn)保護的通用把它的海外總部放在了上海；福特則把其亞太總部從泰國搬到中國；通用更是已經(jīng)在別克君越、君威和雪佛蘭科魯茲三款全球車(chē)型的設計中吸納了中國元素。